[经验分享]Alex Moulton单车的文化背景和个人骑行感受一 [复制链接]

写这篇文章是受到一些朋友鼓励而为，所有论点和观点也都是个人所识，观点如有不到之处，还望各位骑友多多包容体谅，以下图文完全 以个人所识见解：
Alex Moulton博士的专长是设计汽车的悬挂系统，代表作品有”迷你奥斯汀“的悬挂系统。
Moulton自行車於1962年在伯爵院自行車展中首次亮相，革命性的設計衝擊傳統的自行車。她很快成為動蕩的60年代里，和迷你短裙，微型汽車同時尚的迷你自行車。
Alex Moulton原本跟Raleigh很有興致製造Moulton自行車，但雙方談判失敗後，他成立Moulton自行車有限公司，並在雅芳河的基督城 （位於英國新西蘭的威爾特郡）興建了一家自行車工廠。由於新的自行車反應良好，Alex立即將工廠的規模增加一倍，但這樣也遠遠不足以滿 足需求。當時的生產營運部門設在一家英國汽車公司的子公司費雪勒德洛（Fisher & Ludlow）。一年之內，Moulton自行車成為英國的第二大 車架建造者（紧随Raleigh之後）。

总结：Alex Moulton博士42岁，Moulton因为设计的独树一帜，而在60年代铸造了传奇的辉煌和经济效益。

1965年，當其它的製造商看見Moulton自行車平地一聲雷的成功，都希望自家的小輪徑車搶占市場份額。儘管Moulton自行車的許多技術受到專利權保護，其它公司紛紛以相似設計構思生產。雖然具有類似的外觀，但自行車的性能和舒適性較Moulton自行車的相差甚远。其中最著名的是Raleigh RSW16，其輪胎氣壓低，腳踏板看上去很舒服但是不靈活。甚至到現在，RSW16與相類似的自行車的駭人效能表現玷污了小輪徑自行車的名聲。
為解決這問題，Alex Moulton渴望提高小輪徑車在“自行車委員會”界的聲譽和知名度，推出了Moulton 'Speedsix'：具備唯一的六種變速器，多功能的比賽和旅行自行車（在此之前，Moulton的所有自行車均裝備有內部樞紐齒輪，'Speedsix'是第一批裝備有六種變速器齒輪大量生產的自行車）。不久之後，在1966年，Moulton 'S' Speed：雙齒盤、短軸距及雷諾531輕量化鋼管的真正競賽用自行車誕生。隨著小輪徑自行車的市場競爭加劇，Alex Moulton亦參與越來越多的汽車行業设计。在1967年，他決定接受由Raleigh提出的收購Moulton自行車業務的要約。
Alex Moulton一直保持在Raleigh公司擔當技术顧問的積極角色，雖說結合Raleigh的專門製造技術和Moulton的創新設計，對雙方及Moulton自 行車來說似乎是一個極好的消息, 但她們仍是一個不穩定的聯盟。
有Raleigh 的專門製造技術，Alex 能夠更專注地發展和完善Moulton 自行車。經修改的後三角叉'F'車架設計- Moulton MkIII 於1970年
推出，亦是後來一系列的高性能車架的原型（包括Colin Martin 從英國到澳大利亞之旅使用的Moulton Marathon ）。 Raleigh於同一時間推 出Chopper'自行車並搶了Moulton MkIII大量風頭。Moulton MkIII的銷售量大幅下降，但Raleigh並沒有進一步介紹其他型號去補充當時的單一實用型號。在1974年，銷售數據下降至接近零時，Raleigh停止生產MkIII，亦終止了Raleigh和Moulton之間的合作。MkIII视图如下：

图片:Moulton mk3-007.jpg

图片:Moulton mk3-008.jpg

图片:Moulton mk3-009.jpg

图片:Moulton mk3-010.jpg

图片:Moulton mk3-013.jpg

嬀戀崀嬀挀漀氀漀爀=#FF0000]总结：Alex Moulton博士54岁，资本论的残酷现实，狠狠地砸了Alex Moulton一棒，也同时奠定了Alex Moulton博士做事情的方向。

待续留贴

改了下好看多了

留名

这个一定要顶的 。。。。

MARK之~~~~

貌似知识普及贴，前排插一下~

必须定一下

MK Ill 可以有

好吧，和老貂比比的确不同。

楼主继续~~~我在细细品味

刚看到贴图时，以为这车要从电子湾运回国内了
上电子湾一看，车还在

坐等后续……lz继续啊

    ALEX Moulton 持續發展自行車事業，他的生產方向亦從大量生產重點轉向高質量的纯手工高效能型號。在他創新的“Y”車架(我們見證著這車架已配置在山地自行車)快要完成時，一位朋友的戲言提到有關'Y' 的車架重量，使得他徹底的重新思考。
    1977年Alex的空間車架概念化- 解決了不甘於表面上看似無法解決的分開、僵硬車架和輕便的需要，也是Moulton自行車永遠改變的標誌性結構，穩步進化發展至今。

   总结：Alex Moulton博士57岁，骷髅车架已经成为Moulton设计的灵魂所在，拥有了空灵车身，也就拥有了Moulton的精髓。

    到1979年，新的空間車架自行車已達到了一個最佳階段，並且實施生產計劃。在原來的工廠，經過重新裝備和徹底測試後，'Alex Moulton（'AM'）的自行車很快在 1983年推出，並得到好評。 AM7作為一輛極佳的旅行自行車並在自行車旅遊協會中獲得最高榮譽。

   总结：Alex Moulton博士59岁，am7已经开始奠定Moulton的基础，也是Moulton开始走向更加独树一帜的标志性车身--空灵架构车身。
    1985年，越來越強調自行車的性能:它以類似的方式打破了原來的莫爾頓“F”車架模式，Moulton博士試圖證明Moulton自行車概念的性能
優勢。一個由Zzip設計的清晰的力顯整流裝置，成了一個工廠選擇與空氣動力學家Doug Milliken的合作，結果在AM自行車上体现的非常卓越。
    1986年，Jim Glover駕駛這辆自行車以每小時51英里的速度飛躍了200米，此次速度直到今天依然被視為世界速度紀錄。
    1987年，Moulton自行車25週年，並在AM'Jubilee'模型上引入新創的手動手把的Wishbone'。而AM'Jubilee'系列成为了这种骷髅车身的成熟作品，继而也成为Moulton成立25周年历史的纪念车，全球限量25台。1987- Dave Bogdan騎乘着預生產的AM-Jubilee25周年纪念自行車穿越美洲耐力比賽, 那款自行車是1988年生產的AM-SPEED的最初形態.1987年，他的记录時間 為11天，8小時2分鐘。
    1988年，根據輕量化的"AM"車架結構設計與20寸車輪,並稱讚為第一部全避震山地自行車。在北美洲,因AM-ATB 受到大眾喜愛,令山地自行車系列迅速的發展。

   总结：AM-ATB成为山地车的鼻祖，Alex Moulton博士冷静的分析了自身的得失，Alex Moulton博士65岁，在80年代复出时，Alex Moulton博士已经接近暮年，人一旦到了这个年龄，做事都会以事情本质出发，而更加远离那些俗尘的浮躁，也是人生轨迹最想留下符号的年龄，所以纯手工，订单化小批量式作坊经营方向也就顺理成章的进行了，Alex Moulton博士力图打造每一台精品车身，这种小批量的手工车身逐渐被业界内接受并推崇为奢侈品地位来供应于高端阶层。

图片:Moulton Pashley APB 007.jpg

图片:Moulton Pashley APB 012.jpg

图片:Moulton Pashley APB 010.jpg

图片:Moulton Pashley APB 016.jpg

图片:Moulton Pashley APB 008.jpg

    在1989年，繼"AM"車手Dave Bogdan 在大賽中成功橫跨美洲後，在1989年9月舉行Moulton自行車聚会，俱樂部成功推出了AM-SPEED。它是一種非賽車版的AM系列自行車,AM-SPEED是Moulton在當時出產最輕的自行車。
    1992年，隨著由Pashley Cycles 在Stratford-upon-Avon 獲得Moulton博士許可後，開始大量製造的Moulton APB（多用途自行車），當MoultonAPB自行車被推行時，又看到另一個重要發展机遇。 APB開發於自行車的AM-ATB，和他的名字一樣暗示着，為騎乘者在道路好或是壞的城，鎮，村的道路上，提供更好更舒服的骑行工具和骑行方式。
    1998年，在推出AM空間車架後的15年，又推出了New Series的Moulton自行車，它從進一步輕量化從而使它具有更快的速度上配備了全新的避震系統，並且是一輛更加舒適性的性能模型。分享於現在最流行的AM系列結構，NS在flexitor和hydrolastic避震系統上提供了更高的完善性和騎乘舒適性。
    於2000年推出與日本巨頭Bridgestone合作的'Bridgestone-Moulton'自行車款，許多Moulton自行車愛好者經歷了一個'世紀之交'。原來
傳統的'F'車架設計並非常相似于1965年的一款原有系列。不同版本的自行車在日本加工主要負責分離或者组装,在1960年,自Raleigh South
Africa生產'F'車架型號來,Bridgestone是唯一一個獲准把工厂建在英國的企业。

全手工制作视频：http://v.youku.com/v_show/id_XNDM2OTQwMzY0.html
拆解视频：http://video.sina.com.cn/v/b/74510710-1173932181.html
日本网迷视频链接：http://video.sina.com.cn/v/b/75987355-1760187584.html
总裁视频链接：http://www.tudou.com/programs/view/BC7tt3sBVxI
                            http://video.sina.com.cn/v/b/93615376-1760187584.html
老外介绍链接：http://video.sina.com.cn/v/b/93614325-1760187584.html
避震演示视频：http://www.56.com/u47/v_MjcwMTMzMDg.html
山地地形视频：http://www.56.com/u75/v_MjcwMTM0MjQ.html
限量191BSM的讲解视频介绍：http://v.youku.com/v_show/id_XNDA3ODM3MzI0.html
GT mkto讲解视频：http://v.youku.com/v_show/id_XNDIzODc4MzEy.html    
日本Moulton EG工作室日记：http://blog.eg-square.com/

1962年 在Moulton推出僅僅一個月後，John Woodburn spectacul在Moulton 'Speed'上打破了加的夫通往倫敦的記錄，在平均速度為每小時24英里的基礎上涵蓋了162英里。這一壯舉很快在廣大市民，新聞界和自行車委員會中確定Moulton自行車的重要性。
1963年 一隊四人一組的追隨隊，騎乘著Moulton自行車在考文垂的巴茨軌道上追隨他們的對手打破隊史紀錄。
1963年 英國自行車界的偉人之一，Tom Simpson（已故），在倫敦的赫恩山測試Moulton自行車速度。他表示，Moulton自行車給他很深刻影響, 雖然他沒有根據合同前住Peugeot,但他很高興將會在small-wheeler 參加'next week' 比賽。
1965年，Vic Nicholson在Moulton'Speedsix'上贏得主要時間的15天的考驗。
1967年 Vic Nicholson依靠Moulton'Speedsix'打破了加的夫通往輪的記錄。 （超過塞文橋新航線）
1968年 Daved Sanders在僅僅51hrs內完成了巴黎哈羅蓋特百年越野800公里。 Daved是參賽者108人，是32位完成者中的其中一員。
1984年 在Elgar Vaivars 贏得Toronto Criterium 的同時充分利用了MoultonAM7的極速轉彎的優越優勢。
在1985年的秋天，在Moulton人權速度錦標賽中，Jim Glover骑行着一辆Moulton以每小時50.21英里的速度（80.79kph）打破了200米的飛行速度比賽紀錄。然而在1986年8月29日，在同一比賽上，他自己以每小時51.29英里的速度打破了屬於他自己的記錄。 Moulton ridden是一款由紐約州布法羅市的Doug Milliken設計的一款具有整流罩裝置的AM自行车。
1987- Dave Bogdan騎乘着預生產的AM-Jubilee25周年纪念自行車穿越美洲耐力比賽, 那款自行車是1988年生產的AM-SPEED的最初形態.1987年，他的時間 為11天，8小時2分鐘。
1988- 他在10天15小時1分鐘內徹底改變了3,073米(4,944km)這一路線平均每天289英里(465 km)。從35個首發隊員中他名列第八，這不僅僅是世界上最難的，最長的'單級'比賽，也是人與機器的最終考驗。
1989年 Bath Cycling俱樂部的Richard Grisgby駕駛一輛AM SPEED，從180人中第一個在1990年抵達康沃爾福伊鐵人三項賽的一員。他還在約400名參賽者的嘉湖鐵人三項賽自行車隊列裡榮獲第三名, 並且與第一名相比只差了9秒。
1991年 Gerry Tatrai圍繞著美國威斯康星州密爾沃基的長英里賽道贏得了24小時的比賽。
2001年 Dan Farrell（駕駛NS SPEED）用100小時完成了世界上最長的randonnee1400千米London-Edinburgh-London。
2003年 Chloe Williams（駕駛NS SPEED）完成了Paris-Brest-Paris的1200千米randonnee，成為最年輕的女終結者並在贏了今年最優秀的英國奧達克斯優異杯。 Dan Farrell駕駛的PBP自行車是TSR的原型。
2007年 Kazuhiro Yamamoto 駕駛NS雙塔自行車完成了在日本鈴鹿賽道上的4小時單級賽，並在320參賽者中榮獲第六名。
  
   以上这些Alex Moulton博士走过的人生轨迹，经过分析，会得到以下的结论：

1：Alex Moulton品牌自行车拥有很多独树一帜的专利技术，包括山地车先驱技术，公路车竞速技术，很多技术都是自行车业界公认的先驱。

2：Alex Moulton品牌制作视频中会看到一个工作室，4个工艺师正在纯手工制作车身，Alex Moulton英国工作室出品的自行车身都是真正意义上的手工制作。

3：Alex Moulton品牌自行车是以小轮径著称，尤以17英寸轮径为佳。

4：Alex Moulton品牌自行车是以一种特殊的骑行乐趣而存在，他不会等同于一辆公路赛车，也不会等同于一辆山地车，更不会等同于一辆折叠车或者是小轮径菜车，Alex Moulton就是Alex Moulton，他以一种新鲜的骑行乐趣存在着。

5：Alex Moulton存在于欧洲发达国家中，存在于一个有信仰的氛围中，这个品牌的精神本身就是一种信仰，也只有这样的作品才能在这样的环境中生存下来，后面的话会偏于愤青，还是不说为好。


  通过这个企业的成长文化，就有了自己需要的方向和定位：躲开前身量化生产的车款，选择了在Alex Moulton品牌历史中技术成熟，做事严谨，市场份额十分稀缺的纪念款作为自身的目标，就是这辆曾经记载着（1987- Dave Bogdan騎乘着預生產的AM-Jubilee25周年纪念自行車穿越美洲耐力比賽, 那款自行車是1988年生產的AM-SPEED的最初形態.1987年，他的時間 為11天，8小時2分鐘。每天平均289英里=465公里）的自行车。

图片:001.jpg

  

图片:002.jpg

  通过各方关系的运作，终于得到了这辆赛车绿版本的AM-Jubilee，而这辆古董车的配置也曾经是87年Dave Bogdan穿越美洲的配置，拥有SunTour Superbe Pro7速后轴设置为9,11,13,16,19,23,28和Campagolo C-Record 8速后轴设置为11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18，SunTour Superbe Pro前、后变速器和变速杆，Shimano 600刹车系统，中轴牙盘和赛车脚踏脚套。

  当读到一些资料显示Alex Moulton的前避震系统的簧圈比较软，而通过和原厂协定费用后，加换了稍硬些的组织，配备了原厂挡泥板。

  接到邮包车时，迅速把他组装起来，试一下新口味，在原动力65牙盘和55牙盘配合Campagolo C-Record 8速17英寸轮径时，码表30麦是件很兴奋的事情，稍微用力就会达到45麦上下，自身并不是赛车手，也不是极限运动的年龄，拥有一台骑行舒服并适合健身的单车才是最终目的，可以想象这款车在25年前由Dave Bogdan创下这些记录的必然。今天这些配件依然润度可嘉，滑行顺畅。

  在得到AM-Jubilee接下来的日子里，开始了一种新奇的骑行乐趣，得到个人体会如下：

  Alex Moulton不同于任何以往的体验，更不是任何一款自行车，可以把他这样理解为一辆具有比山地路感硬朗的业余级别公路车，他可以在崎岖不平的路面上轻松走过，又可以在柏油路上飞驰，他不会带给你剧烈颠簸的路感，也不会带给你像公路车那样硬朗，他是一种软中有硬的新路感体验。个人觉得没有任何一款车能完完全全在所有环境中都能迎刃有余，表现优秀，只能说Alex Moulton能适应所有这些，但并不是在这些环境领域都能优异，也没有任何一款车在这些不同环境路感方面能和Alex Moulton较量。这是一种感受，如果纯折腾折叠，相信brompton是最好的选择，并不是Alex Moulton，如果纯为了速度，众多公路赛车是不二的选择....................................纯玩小轮径，Alex Moulton觉得值得拥有，我正在试图用最新的科技来组装这辆古车，已经安装了Campagolo athena2012款11速变速系统，后花鼓选用36孔white industries H3（正在路上），淘宝的前花鼓white industries H2 28孔断货，还需要重新在国外订货，希望争取能搞到Campagolo11速60T牙盘，等这些工作都陆续完成，会写一些古车架和现代科技结合的感受，感谢大家能和我分享这些生活，也希望这些见解能帮助您重新认识一个品牌。

帖子不错，学习了

浓浓的翻译腔，这真的是中国人写的吗

有点看明白了，蓝字是翻译的红字是楼主自己写的？

引用第16楼真·大头于2013-04-08 11:15发表的  :
有点看明白了，蓝字是翻译的红字是楼主自己写的？

是的，朋友，每种品牌都会有自身的文化存在，希望整理出来的这些数据，让朋友们有个全方位的认识。

虽说楼主辛苦了，但对一篇严谨的文章来说
1，给出原文出处，好让读者印证
2，翻译的话，最好回头重新从中文的角度出发理顺句子

我的Speed S原来是Super Record牙盘改61/50T，不过到了重庆以后由于地形限制被迫换成53/39T
White industry的花鼓我也在用，但是我用的是24孔，小轮径不宜用孔数太多的。

穿越美洲大陆比赛用的是原型版的Speed，如图，我的签名档GiF图片也是说这件事的。
AM的第一款不锈钢车是GT，后来结合GT的不锈钢和Speed的不可拆分出了Speed S
不锈钢的引入让AM的车架构形美进一步升级了。

图片:DaveBogdan.jpg

引用第18楼真·大头于2013-04-08 11:40发表的  :
虽说楼主辛苦了，但对一篇严谨的文章来说
1，给出原文出处，好让读者印证
2，翻译的话，最好回头重新从中文的角度出发理顺句子

http://www.moultonbicycles.co.uk/heritage.html

引用第19楼funder于2013-04-08 11:50发表的  :
我的Speed S原来是Super Record牙盘改61/50T，不过到了重庆以后由于地形限制被迫换成53/39T
White industry的花鼓我也在用，但是我用的是24孔，小轮径不宜用孔数太多的。

谢谢您给的这些建议，原装后轮组是36孔，前花鼓28空，所以按照遗留方式使用了。

引用第20楼funder于2013-04-08 11:54发表的  :
穿越美洲大陆比赛用的是原型版的Speed，如图，我的签名档GiF图片也是说这件事的。
AM的第一款不锈钢车是GT，后来结合GT的不锈钢和Speed的不可拆分出了Speed S
不锈钢的引入让AM的车架构形美进一步升级了。
[图片]  

英国官网原文：1987-88 - Dave Bogdan rode the ultra-endurance Race Across America (RAAM) in 1987 on a pre-production AM-Jubilee, and in 1988 on a prototype AM SPEED. His 1987 time was 11 days, 8 hours and 2 minutes. In 1988 he improved on this by completing the 3,073m (4,944km) route in 10 days and 15 hours and 1 minute, averaging 289 miles (465 km) per day. He finished 8th out of 35 starters in what is not only the toughest, longest 'single stage' race in the world, but also the ultimate test of man and machine.

香港am官网：http://www.moultonbicycles.com.hk/html_tc/Heritage01c.html

官网原文：1987-1988年 Dave Bogdan騎乘這預生產的AM-Jubilee 自行車穿越美洲耐力比賽, 那款自行車是1988年生產的AM-SPEED 最初形態.1987年，他的時間為11天，8小時2分鐘。 1988年，他在10天15小時1分鐘內徹底改變了3,073米(4,944km)這一路線平均每天289英里(465 km)。從35個首發隊員中他名列第八，這不僅僅是世界上最難的，最長的'單級'比賽，也是人與機器的最終考驗。

看来Jubilee和Speed是有点渊源的

AM-ATB的延伸就是现在市面上入门级的TSR系列，也就是Pashley Cycles 代工产品，。

好文！很全面
只是偶尔文字翻译不太通顺

好文 學習了 收藏以後備用

楼主好吧～期待继续

学习了。真是牛人啊。