新人想升级P8的刹车，请各路高手进来指点一下！ [复制链接]

刚刚入手了13款的大行P8，从店里骑回家刚刚2公里，就发现轮圈已经浅浅的黑了一圈。通过这段时间的恶补得知这是拜大行的原厂刹车所赐，现在打算趁着情况还不算严重，把P8的刹车先升个小级。但是目前有下面的一些问题实在搞不懂，请高手指点！

1、我的大行目前为止没有任何改装，是不是直接买两套传说中的959VC刹车块，替换掉原车上的就行了？
2、959VC的价格从每对15元到28元不等，请问是否有什么区别？
3、更换刹车块，需要什么特殊的工具？能否顺便推荐一套好用的组合工具？（目前家里只有普通的一字十字螺丝刀、钳子）
4、如果升级到SD7刹车，需要把刹把、卡钳、刹车块统统换掉吗？X宝里从1百到3百不等，实在搞不懂。
5、码表还没买，大行的P8用什么码表比较合适？请推荐一款。
6、最后，也是最希望的，能否给推荐一个靠谱的、77的骑友们光顾较多的X宝网店呢？（可以短消息给我）

问题很多，先谢谢大家了！

959vc先上吧。sd7慢慢来。。。

我也是刚刚买的P8，骑了几天了，昨天发现后刹车响，所有过来论坛看看，没想到刚好看到你的帖子，你的问题很全面啊，把我想问的都问了，哈哈，那我就在这里等回复吧，
，，，，，，真的太巧了

刹皮是新车到手必须换的，959VC就行，价格差不太多，TB找销量大的就靠谱，SD7慢慢来吧，去买一套内六角工具，码表推荐西格玛

1.可以
2.一般都是28一对，你确定15是一对的价钱？？
3.需要内六角工具，你找找家里有没有装什么家具留下的内六角工作，试试能不能用，不能用的话，买一套，
4.sd7慢慢来吧。如果换sd7，刹把不需要换，刹车块也不需要另外买了，顺便要换把管线换了。
5.码表看预算，sigma的整一个。
6.论坛内搜索，有一个帖子推荐过

刹车皮就用959就行了，其实买959V就行了，不必买那个抽屉式的。959V的价格也不贵，价格大部分都在12元-15之间，没有什么区别，都是台湾做的，959有好有坏，好处就是用的人比较多，大家也容易接受这个牌子，质量也不错，大概2000~3000公里的时候就不行了。坏处就是，新的959刚使用的时候有刹车声音，我用过2对，声音都很大，比铃铛都响，大概10几天后就好了，也可能是是我调的不好。哈哈

工具的话需要一个5#的内六角，其实大行的K标刹车很不错，不需要花冤枉钱上sd7，我个人上了，车行都说没必要，你看2手论坛里面都很少出K标刹车的。如果升级的的话，建议先更换传动，变速、和轮组，如果不差钱了确实想换V刹车了，shimano是个不错的选择，种类多，从几十元443到几千元xtr都有不错的选择，型号也多，不比局限到sd3 sd7。

码表的话，如果米多的话，可以一步到位买个好点的或者带GPS功能的都可以。但是大部分选择都是西格玛，就像大部分买车会考虑捷达一样。市场占有率高。但是这个可以考虑好点的，优良的电子产品还是物有所值的。

淘宝店的话，你要的东西大部分都有，你可以看看你所在的地区有没有.

一般新刹车都有响声，多是位置没调对，你看看是不是刹车片蹭到轮组上的油漆了，我的就是，v刹车想调的完美是个技术活，但是大多数经过几十天骑行后就好了。

我的建议是换掉刹车，，我饿原来V刹两边弹簧的张力不均匀，，老是要调，，感觉和质量有问题，后来发现SD3有车友反映有同样的问题，就选择了M442，有60多的，做工比SD3要好一些，刹车皮我是买了959非抽屉的，便宜，一对不到20，要想要细腻的手感，，换特氟龙内线绝对是不2的选择，一根10多块，外管我没换，已经非常舒服了，还有就是脚踏，也必须换，原装的太差，M111网上9十多点，其他看个人喜欢了，

好的，谢谢你，回去研究下，以前上学那会骑车是疯骑，破车骑得比公交快，现在买了车锻炼，可是却没了以前那股子劲头

学习了，，同样遇到这个问题，，，还专门学习了下那个一毛钱调刹车的帖子，，还是没弄好，那个刹钳老是在摆动，悲催死了

1. 我用的是959vc，供参考
2. 10几块的是只是刹车皮，20几块的含后面的垫圈螺丝之类
3. 内六角，如果用得不多，买套便宜的用用就好。注意是买一套。
4. 新人不建议换，等有需求了再说，原厂K标刹车不是那么不堪
5. 码表买大厂，建议Sigma
6. 这个不能做广告，自己判断，再说，很少有一家能买齐你要的东西，多看多比，淘宝水很深

基本上明白了，一并感谢以上的所有朋友！！！

又一个中毒了，哈哈，恭喜啊，先959吧，等骑1000公里之后，就明白了，我现在也不惦记7了，想弯把上c夹了

你调的不对，任何零件，你买回来先研究研究，在做购买升级的必要。任何V刹，如果两边弹力不一样，只需要调整微调螺丝就行了。这是个基础中的基础，再简单不过了，K标的刹车，只不过那个微调螺丝有的是2.5#内六角，有的是螺丝。我拆开过，那个做工，看里面那个铜套就知道了。做工不低于SD3、M442之流。就算xtr平推，也有两边弹力不均衡的时候，而且V刹的弹力不均横，大部分都好调。甚至低端的trekpro直流的都好调，换SD3、甚至SD7是没必要的必要，可以先升级更需要换的零件。

原车的刹车线加上线管本来就是手感很好的东西。甚至超过我了我山地车上购买的LP的特氟龙整套线管。这个太没有必要了，就算换了特氟龙，不换线管，普通人也感受不出那微小的差别。如果你有机会切开线管就知道了，关键不在特氟龙线，而是线管。里面大有文章可做。原车的刹车线管是那么的舒服，换特氟龙刹车线完全没必要，3跟线就是30元。

P8换脚踏是个很有必要的事情，可以一步到位选择M111快拆版本的，今后出去旅游携带也方便。如果不考虑经常折叠，便宜的点的M20是很要的选择。但是m111很不爽，就是我们常用的15号扳手拧不上去，需要17#或者18#的扳手。不过有个办法，就是用组合工具上的最大号内六角也可以拧紧，我用人用M111快拆版本的，感觉拆上去有金属框量，但是实际骑的时候这种框量感受不出来。如果要买质量好的，还是上MKS日本原装的。日本人做事情对待产品还是蛮认真的。

新人学习一下

15元只是一对可替换刹胶的价格，整套刹车皮在30元左右，买一车份回来直接替换原装刹车皮就可以了。

选择余地很多

好问题 和我想问的一样 顶

谢谢了  照着建议改了

真的很实用，我到觉的第一个换的应该是脚踏，坐垫和手把

原来P8真的会黑圈......

脚踏，坐垫,手把, 刹车皮

实用，我的车子刹车也是有这样的问题，要换刹皮了