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[20寸]朝花夕拾之sp18第三季【不更新了】 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2013-06-11
话说p8刚刚改完第二版,忽然发现dahon尼玛的又换涂装了。

这个涂装最早出现在07年,可以说是除了05 06大字版之外最好看的一个涂装。
从05年那会儿开始玩折叠车的人,对dahon还是蛮有感情的,所以对涂装也是格外的怀旧。

当然新版的车架也不仅仅是换了涂装,在折叠扣那里的管型是有变化的,这个后面再说。

第三版的改装核心不是减重,而是让改装融入p8的style,同时把剩下的大招小招全放掉。


整车拿到手是12公斤出头

立刻迫不及待把车架拆出来称重,是2970g,比我之前那个p18车架要轻30g,嘿嘿
而且经过仔细比较,新p18这个车架长度还要比老的略长3mm,心情大好

然后全车的配件移植到老p8上,折腾一晚累的够呛。。。

当然新车架的例行公事还是要做的
贴纸是一定要撕的,五通是一定要铣的,撑脚安装座是一定要锯的   
[ 此帖被光光在2013-07-08 13:06重新编辑 ]

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只看该作者 沙发  发表于: 2013-06-11
第三季的变化,还是先从轮组说起

给p8换过2套轮组,都是暂时用用
第一季里面用的昆腾直头轮组,换了dt1.8的辐条和铝帽,各方面都很均衡,就是重量小重
这套轮组让我明白20寸轮组用前16后20根辐条是完全足够的,上坡摇车异常稳定。要知道还是配的1.8辐条和铝帽就如此的稳定。


之后第二季又换上了新版kinlin圈的星芒,星芒的确是减重神器 +视觉神奇
但我这接近80kg的体重也不是吃干饭的,心理总有点不踏实。。。摇车感觉肯定没有昆腾轮组那么硬朗


轻量与稳定似乎是个鱼翅与熊掌不可兼得的问题
其实我心中很早就计划好了终极轮组的搭配,只是苦于各种零件不到位。。。
后轮已是最终状态,前轮虽然重量已是极轻,但依然还不是最终体。


前轮比较简单,nbr圈+k标前花鼓+dt1.8-1.6辐条,几乎就是目前的最轻搭配。
但因为nbr圈孔数的限制,目前依然只能编20孔的前轮,这和我的前16后20计划是不一样的。所以前轮依然不是最终体。


后轮是20孔nbr圈+小班订制的hubsmith直头花鼓,外加dt1.8直头辐条。

直头花鼓已经逐渐渗透入自编市场,除了计算辐条长度麻烦,以及暂时的辐条选择少之外,其余全是优点。

直头的银色1.8等径条,等了我大半年,终于订到了!

这次自己算直头花鼓的辐条长度,试编了2次才最终确认,加上条帽垫圈,长度丝毫不差。  

这个重量虽然还没到极限,但基本也差不太多了。关键是获得了鱼翅(轻量)与熊掌(稳定)兼得的效果

另外从style上看,p8这种钢架车,还是配nbr这种扁圈更好看




[ 此帖被光光在2013-06-11 22:51重新编辑 ]

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只看该作者 板凳  发表于: 2013-06-11
dahon sp18车架自带前拨转接座
这在06年那会儿都是不敢想的好事儿。那会儿大家还在琢磨各种p8的diy前拨转接座

但由于dahon设计师不知处于何种目的的脑残设计,把p18的挂耳设计的太高
所以装53/39牙盘会有前拨离牙盘稍远的问题
一个字,磨。。。
把挂耳的孔磨低一些,可以稍微改善挂耳过高的问题。


另一个好玩的地方是这个过线导轮

里面这个转轴别看它小,其实是一坨铁  

比划了一下,感觉尺寸和盘钉挺接近的

然后拿铝盘钉加工了一下,内径孔开大一点,外表面打磨平

这重量爽啊

配色铝螺丝装回去,一切正常
[ 此帖被光光在2013-06-11 22:45重新编辑 ]

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只看该作者 地板  发表于: 2013-06-11
这个6600后拨真可谓银色系最佳选手
圆润的造型,亮银的外观,似乎都是给银色系量身定做

当然问题还是重量重了点,6700都低于190g了,6600也不能落后

换了da枢轴,pop铝螺丝,extralite导轮和kcnc导轮固定螺丝   

曾经在减重瓶颈的时候考虑过要不要换7800后拨来减重
后来想想p8就是p8的命,能用上ut级别的零件已经够本了
再说78那个灰灰的银还不如66好看

[ 此帖被光光在2013-06-11 22:58重新编辑 ]

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只看该作者 4楼 发表于: 2013-06-11
然后说说v刹,之前用extralite,只是过渡一下,el其实是给另外一台车买的
p8还远远达不到装el的水平

之前说过,银色系v刹除了el之外,还有paul和ridea。取舍上真的很困难,各有各的优势和短板

所以干脆就全买回来再定夺

ridea属于台湾新兴的一个精品品牌,做工和设计都有相当的实力
这套一级短臂v刹也算是短臂精品,只是原配不带刹车块略显坑爹
为了和el比一下重量,配上el的刹车块,还是比el重了接近40g
当然重量并不那么重要,我对ridea唯一不满意的,是棱角分明的造型,和p8圆,直的赶脚不搭


最后就剩paul了,我必需承认虽然做了功课,但显然没做到家。
paul是个地道的美国品牌,网站速度还挺快的 http://www.paulcomp.com/

选paul的唯一理由就是paul这种圆管造型相当的符合p8的感觉
paul的v刹有3种,第一种是mini v,第二种是轻量化的标准v刹,第三种是改轮径用的大范围调节v刹,很好区分

显然我肯定选motolite,那么大的lightweight字样。
点进去看,motolite的确还蛮轻的,右下角标注137g,那一车份也就274g,感觉还行

于是我就买回来了
结果一称才发现,原来274g是指的不带刹车块的重量。。。。这坑爹坑大了

算上原配的koolstop刹车块,一车份达到390g。瀑布汗
而且这个paul的v刹,虽然是铝本色, 但毫无光泽可言,同时没有张力调节装置(和kcnc v刹一样),还是先放柜子里吧。。。

所以综合看下来,ridea更合适一点,反正短臂v也是dahon高端车的标配。
[ 此帖被光光在2013-06-13 23:30重新编辑 ]

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只看该作者 5楼 发表于: 2013-06-11
占楼~
mdfasfas

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只看该作者 6楼 发表于: 2013-06-11
占楼~~~~~~~~~

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只看该作者 7楼 发表于: 2013-06-11
over
mmmmmmmmmm
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只看该作者 8楼 发表于: 2013-06-11
我的沙发、板凳、地板一个都没抢到。。。。。。。、

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只看该作者 9楼 发表于: 2013-06-11
占了那么多

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只看该作者 10楼 发表于: 2013-06-11
啥都没抢到。
14=410、412/16=psl/18=birdy/20=062、072、musl

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只看该作者 11楼 发表于: 2013-06-11
前排还在不
S2l~S5l~S2l-X~S11l Brompton,不解的清漆缘
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只看该作者 12楼 发表于: 2013-06-11
前排等!~
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只看该作者 13楼 发表于: 2013-06-11
,,,,,,,,,,,,占
2011年4月25日起,MUP8,灰鸟,犀牛,triace山地,ORI,白鸟,YA612,NA063,KHS-T,KHS-T3,CARRY ME DS,04沙漠黄S2L,闲置淘宝店http://trade.2.taobao.com/?spm=2007.1000261.10.8.XgsMXH
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只看该作者 14楼 发表于: 2013-06-11
占这么多楼啊...

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只看该作者 15楼 发表于: 2013-06-11
光版!  第三季有啥亮点。。。。。。总重多少千克叻!

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只看该作者 16楼 发表于: 2013-06-11
第一页就座。。。占了那么多楼
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只看该作者 17楼 发表于: 2013-06-11
坐看大片上映

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只看该作者 18楼 发表于: 2013-06-11
这紫色看着有点别扭

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只看该作者 19楼 发表于: 2013-06-11
坐等大片上映。
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只看该作者 20楼 发表于: 2013-06-11
占位等片。。都第二页了
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只看该作者 21楼 发表于: 2013-06-11
看到一个粉色412车架了?
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只看该作者 22楼 发表于: 2013-06-11
这都快变成蓝色了

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只看该作者 23楼 发表于: 2013-06-11
保持队形!
屎弗痕!斋折腾!心中有貂!话知你嚣!

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只看该作者 24楼 发表于: 2013-06-11
灰常好看!!

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只看该作者 25楼 发表于: 2013-06-11
第二页了啊?

77,我回来啦。
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只看该作者 26楼 发表于: 2013-06-11
占楼看直播
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只看该作者 27楼 发表于: 2013-06-11
不错,这个颜色我朋友有一台。

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只看该作者 28楼 发表于: 2013-06-11
占等直播     
。。。。。。
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只看该作者 29楼 发表于: 2013-06-11
原来把老款卖掉换新款啦,lp的星芒哪去了