难得遇到一台头管长度够用的~ 后叉有疑似修复的喷漆，开车230公里面交刮开看了一下好像没啥问题，搞~ 拆了原有的é和adv，拼这一台。 ..

一个33.9×600规格，使用两次，成色好，49元~ 一根27.2的fsa slk碳座杆，66元~ 邮费10元，两根打包可包邮~

客厅小壁灯般的存在~添点什么鱼呢？水温18-20度，最好能不吃虾，现在缸里有白云金丝~

分享一点数据，大码色漆好重~ 至今一台aethos作为郊游车主力，其余都是老情怀了~ 现款车型同质化严重，属于“我都会画”，好没意思。

如果还是那台的话……

其实0级车架和3级车架并没有什么重量差异~ 重量带座管衬套和碗组壳、折叠器，后续慢慢清洗整备~

在玩儿了20寸的p8，p16，p18，fa073，hat060。16寸的hat660，hac653，ka672。14寸的412之后，终于轮到18寸了~ 这几天下雪，也体验到了 ..

天冷不能4+2进山了，周边通一下小路，新路线+2~

这次路线简单，翻domane牌子~坐踩还挺好骑的，摇车拖重一点，或许是几何原因~

车有点多，骑车时间有点少，终于轮到骑碟刹了，去探索一下村道~ 探完感觉纯瓜车更没用了……

最近有点迷粗胎gravel车，现在手头有主流圈刹公路车和装了30宽胎的aethos，没有负载需求，也不会专门找非铺装路去跑，瓜车有必要吗？ ..

先说事实~ sw版本更新12r车架，和tarmac相同了。其余全系列10r车架~ 几何更改，往稳定操控走了一小步~ fs避震器加强了密封和耐久，称3 ..

年初试过第九代圈刹之后感觉还是喜欢第八代的骑感。 目标全碳纤舵管，含垫圈堆高＞620。 8代tcr只有adv pro以上等级和20年昆山版adv是 ..

始于颜值，搜了一下几何，发现竟然有我的码，操控也不是沉闷类型，35mm粗胎和全内走线都是我没玩儿过的，搞！ 车到后看了一下内壁整洁 ..

万幸没有出现bb90和iso的异响。 止栓螺丝锈蚀，头管进线改走了全线管，加了海绵管止震。 因为车架前伸380弯把捷安特contact sl前伸70 ..

2014年选毕业车的时候，r3也是备选型号之一。最终在到手价格接近的情况下选择了更轻的helium sl～ 10年后，买到了r3的马甲，r2～ 这代 ..

垃圾成色的初代domane达成～至此，所有学生时代喜欢的东西都拥有或拥有过了～ 这台车从几何数据和周围车主感受上都是转向沉闷加速迟钝 ..

第一天灵山小龙门绕圈+109双大路绕圈，150km+3000爬升，双大路好漂亮！

山西的路真好啊…… 全程144公里，爬升2500。

52齿牙盘上坡有点重～或许50更合适～