P8升P9P10P20
高手牛腿请无视本屌
论坛大部分应该都是菜腿
骑P8P18巡航过35的有多少，过45KM/H巡航的又有多少？
本屌P18轮组，50T的压缩盘，配12 13 14 15的8速公路飞，50比13的时候踏频不太快的情况下巡航就接近35了，那些始终不放弃53T牙盘11T飞轮的，巡航是不是都上45了？
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大部分升级有两种情况，单盘配山地飞，兼顾平路又爬坡（纯粹是扯淡)；要么就是双盘配公路飞（更扯的还有配山地飞的）
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先说单盘配山地飞，你爬坡估计够用，但平路上没有绵密的齿比，怎么能有踏频
双盘配公路飞，看似美好，2个牙盘配合9速飞轮能带来更多的齿比选择，但普通骑友骑车的时候牙盘和飞轮会不断变速吗，我觉得大部分人只会选一种，要么变牙盘要么变飞轮，前后变速搭配来选择最优齿比的行为，估计都会认为麻烦，小盘只会在爬坡时用，大盘只会在平路时用。这样的结果就是看似美好的18速20速，其实就是平路10速，爬坡10速。还有种情况就是一直用小盘，大盘当摆设，这其实没什么，腿不行或珍惜膝盖这么用挺好
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53比11的齿比，你说你最高速度能彪的很爽，但能坚持多久？持久力才是男人的关键，懂吧
————正文腿肉，想改装来适应自己，该改的永远应该是压盘，不论是单盘还是双盘，折叠车上完全没有用山地飞的必要，我说的这么绝对估计高手又要藐视我了，
我再强调一下，高手牛腿请无视，我只针对肉腿分析一下，腿肉的最终表现就是高速上不去爬坡需要大飞轮，既然高速没有，那飞轮的最小几片就完全没有存在的必要，你可能说你会用15T飞轮，那13T 11T就没用了。可能最适合你的飞轮齿就是15 16 17 18 19这几个齿来交替适应不同坡度不同风阻，当然非常大的破需要32的时候咱先不考虑。
有没有这种齿数的山地飞来适应你的平路又爬坡？没有怎么办？你就硬着头皮15T踩不动直接上18T？或者14T踩不动上16T？其实那时那刻你多么希望有一个15T16T来解救你当时要么踩不动要么不够踩的状态。
如果你是肉腿，又非极端低踏频党，那山地飞肯定有2个齿你应该是不常用的，从小到大第三个齿可能也用的很少，但第四个齿又可能不够用，你唯一的慰藉应该就是爬坡的时候你能舒坦一点，但我们最常走的还是平路，这时候怎么办？56比46的牙盘和公路飞在招手?少年醒醒吧，56T你踩的动吗，升级了这种P18P20最终的命运要么大盘带大飞要么小盘带小飞，无端端多了一个前拨指拨和盘片的钱。
废话了这么多，肉腿党你最终的归宿在哪？假设你是11比34的9速单盘，盘片53T，你最常用的是14 16 18三个齿，相应的齿比是3.78、3.31、2.94，再往上就是21T了，除非坡度略大，基本用不到了，然后就是爬山路，直接奔28T或者最大飞，假设53比28T，齿比1.89。
上面的情况是单盘山地飞，53牙盘 11比32/34的飞轮
如果这时候你改装成46T的单盘和12比23的公路飞，换来的是什么齿比？12 13 14 15 16 17的连续齿比，平路爽不爽？46比12的齿比是3.83，比53带14略高，应付30+的巡航不是问题吧？46比23齿比是2，拿来爬坡比山地飞略差一点点，如果你踩不动，可以选择11比25的公路飞，或者降牙盘齿比，这时候你可能感觉12T不够踩了，你就可以换11T飞轮了，这样从11T到23T都会用到，平路上11 12 13 14 15 16这几个齿也基本都会用到。
如果你的腿略好一些，感觉46T不够踩，53T又爬不了破，那50T压缩盘单盘不选选什么呢？
最后也是最想说的一句，我的观点是，选择多大的牙盘，就看你能持续巡航的那个速度下什么齿的牙盘能用到最小飞，最小飞拿来彪几分钟的高速没有意义，带来持续的续航才是实际的，减少一个牙盘齿来减少膝盖的压力更是对自己有好处。乱七八糟吐槽一堆可能有点乱，拖拖拉拉码的字，对付看吧。欢迎吐槽指点[ 此帖被150448215在2015-11-28 14:46重新编辑 ]
