P8升P9P10P20
高手牛腿请无视本屌
论坛大部分应该都是菜腿
骑P8P18巡航过35的有多少,过45KM/H巡航的又有多少?
本屌P18轮组,50T的压缩盘,配12 13 14 15的8速公路飞,50比13的时候踏频不太快的情况下巡航就接近35了,那些始终不放弃53T牙盘11T飞轮的,巡航是不是都上45了?
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大部分升级有两种情况,单盘配山地飞,兼顾平路又爬坡(纯粹是扯淡);要么就是双盘配公路飞(更扯的还有配山地飞的)
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先说单盘配山地飞,你爬坡估计够用,但平路上没有绵密的齿比,怎么能有踏频
双盘配公路飞,看似美好,2个牙盘配合9速飞轮能带来更多的齿比选择,但普通骑友骑车的时候牙盘和飞轮会不断变速吗,我觉得大部分人只会选一种,要么变牙盘要么变飞轮,前后变速搭配来选择最优齿比的行为,估计都会认为麻烦,小盘只会在爬坡时用,大盘只会在平路时用。这样的结果就是看似美好的18速20速,其实就是平路10速,爬坡10速。还有种情况就是一直用小盘,大盘当摆设,这其实没什么,腿不行或珍惜膝盖这么用挺好
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53比11的齿比,你说你最高速度能彪的很爽,但能坚持多久?持久力才是男人的关键,懂吧
————正文腿肉,想改装来适应自己,该改的永远应该是压盘,不论是单盘还是双盘,折叠车上完全没有用山地飞的必要,我说的这么绝对估计高手又要藐视我了,
我再强调一下,高手牛腿请无视,我只针对肉腿分析一下,腿肉的最终表现就是高速上不去爬坡需要大飞轮,既然高速没有,那飞轮的最小几片就完全没有存在的必要,你可能说你会用15T飞轮,那13T 11T就没用了。可能最适合你的飞轮齿就是15 16 17 18 19这几个齿来交替适应不同坡度不同风阻,当然非常大的破需要32的时候咱先不考虑。
有没有这种齿数的山地飞来适应你的平路又爬坡?没有怎么办?你就硬着头皮15T踩不动直接上18T?或者14T踩不动上16T?其实那时那刻你多么希望有一个15T16T来解救你当时要么踩不动要么不够踩的状态。
如果你是肉腿,又非极端低踏频党,那山地飞肯定有2个齿你应该是不常用的,从小到大第三个齿可能也用的很少,但第四个齿又可能不够用,你唯一的慰藉应该就是爬坡的时候你能舒坦一点,但我们最常走的还是平路,这时候怎么办?56比46的牙盘和公路飞在招手?少年醒醒吧,56T你踩的动吗,升级了这种P18P20最终的命运要么大盘带大飞要么小盘带小飞,无端端多了一个前拨指拨和盘片的钱。
废话了这么多,肉腿党你最终的归宿在哪?假设你是11比34的9速单盘,盘片53T,你最常用的是14 16 18三个齿,相应的齿比是3.78、3.31、2.94,再往上就是21T了,除非坡度略大,基本用不到了,然后就是爬山路,直接奔28T或者最大飞,假设53比28T,齿比1.89。
上面的情况是单盘山地飞,53牙盘 11比32/34的飞轮
如果这时候你改装成46T的单盘和12比23的公路飞,换来的是什么齿比?12 13 14 15 16 17的连续齿比,平路爽不爽?46比12的齿比是3.83,比53带14略高,应付30+的巡航不是问题吧?46比23齿比是2,拿来爬坡比山地飞略差一点点,如果你踩不动,可以选择11比25的公路飞,或者降牙盘齿比,这时候你可能感觉12T不够踩了,你就可以换11T飞轮了,这样从11T到23T都会用到,平路上11 12 13 14 15 16这几个齿也基本都会用到。
如果你的腿略好一些,感觉46T不够踩,53T又爬不了破,那50T压缩盘单盘不选选什么呢?
最后也是最想说的一句,我的观点是,选择多大的牙盘,就看你能持续巡航的那个速度下什么齿的牙盘能用到最小飞,最小飞拿来彪几分钟的高速没有意义,带来持续的续航才是实际的,减少一个牙盘齿来减少膝盖的压力更是对自己有好处。乱七八糟吐槽一堆可能有点乱,拖拖拉拉码的字,对付看吧。欢迎吐槽指点[ 此帖被150448215在2015-11-28 14:46重新编辑 ]