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[数据资料]台湾制造的一款花鼓,WR值竟然达到19.4的花鼓正在打样中 [复制链接]

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只看楼主 正序阅读 楼主  发表于: 2015-06-09
由台湾XX开发的,不方便透露。这家花鼓厂有100多年的历史,基本上,稍微了解台湾那边的那点破事的车友就知道是哪家做的,在这里暂时不方便说。开发的一款超轻花鼓,130开档/135开档,可以做到19.4MM的WR。
目前缩略的图纸如下:
亮点1,超大的WR值。
2,关于重量,绝对不会超过180G,但是要突破135G会很困难,目前测算的重量在150G左右,但是具体多少,要看情况。。
3,阳极膜厚,品质,细节会很到位。
4,DMG机床加工。
5,强力说服了台湾那边用SKF轴承。

半个月后应该会出实测样品,到时候,发给大家看看,估计到我手里会有样品3只,免费送给三位资深老鸟,给建议,持续进化。无标。
车友应该又会多一个新选择。
注:这里并未透露品牌,也无任何直接的商业利益,只是从车友的角度帮那些工程师思维的人看看问题而已,仅讨论。

.
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只看该作者 43楼 发表于: 2015-12-23
回 光光 的帖子
光光:追求wr是好事,不过有些数据有点假
wr=19.4 到底是130还是135开档量出来?塔基到底是11速还是8-9速?
如果135下wr=19.4那就不算稀奇,等于130模式下wr=16.9
第二个问题是重量,做到180g甚至150g有可能,但靠谱度直线下降
....... (2015-06-10 10:36) 

全链接看完,只有这个回复算中肯,客观,有理有据。
http://blog.sina.com.cn/guluge
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只看该作者 42楼 发表于: 2015-06-15

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只看该作者 41楼 发表于: 2015-06-12
回 thales 的帖子
thales:可以在塔基内部打个套子进去,从而缩小轴承的外圈。
毕竟套子是铝的,轴承是铁的,这样总能再偷个2,30g吧? (2015-06-11 10:17) 

最大的轴承估计也就这么重,减不了多少的
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只看该作者 40楼 发表于: 2015-06-11
回 thales 的帖子
thales:可以在塔基内部打个套子进去,从而缩小轴承的外圈。
毕竟套子是铝的,轴承是铁的,这样总能再偷个2,30g吧? (2015-06-11 10:17) 

承重主培林那么小,再轻又有何用啊?瞬间没啥兴趣关注了
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只看该作者 39楼 发表于: 2015-06-11
回 lgcrt 的帖子
lgcrt:所以说,这个花鼓的设计思路,可能是轻量优先的,其他都是次要的了!
为了控制重量,壳体越小越好,壳体限制了培林外径,由此就限制了培林的大小,所以,小壳体注定了小培林,而小培林还顺便进一步获得了轻量!
塔基则不同,无论是SHIMANO规格还是CAMPY规格,塔基的外径都是有标 .. (2015-06-11 01:06) 

可以在塔基内部打个套子进去,从而缩小轴承的外圈。

毕竟套子是铝的,轴承是铁的,这样总能再偷个2,30g吧?
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只看该作者 38楼 发表于: 2015-06-11
支持!!
希望能给我一幅试试。
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只看该作者 37楼 发表于: 2015-06-11
回 thales 的帖子
thales:
问个比较弱智的问题:
塔基上的轴承怎么比外壳的还要大?压力主要集中在小轴承上啊,塔基传动并不经过自己的轴承,甚至其轴承的转动次数也比小轴承少

所以说,这个花鼓的设计思路,可能是轻量优先的,其他都是次要的了!
为了控制重量,壳体越小越好,壳体限制了培林外径,由此就限制了培林的大小,所以,小壳体注定了小培林,而小培林还顺便进一步获得了轻量!
塔基则不同,无论是SHIMANO规格还是CAMPY规格,塔基的外径都是有标准的,不可以像壳体那样任意调整大小!
那么问题来了,塔基如果用小培林,虽然培林轻了,但是塔基的壁厚就要增加,结果反而更重,把塔基壁厚和培林大小,找到最轻的组合方式,大概就是图中这种了。
轻量优先级太高,耐用呢?

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只看该作者 36楼 发表于: 2015-06-11
你们说的太高端了,我根本看不懂!~~就来围观一下!~~
QQ1188458 电话微信13588142633 折叠班QQ群255836753
主营风行折叠车,轮组,配件
淘宝小店http://fishbike.taobao.com

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只看该作者 35楼 发表于: 2015-06-10
回 thales 的帖子
thales:问个比较弱智的问题:
塔基上的轴承怎么比外壳的还要大?压力主要集中在小轴承上啊,塔基传动并不经过自己的轴承,甚至其轴承的转动次数也比小轴承少 (2015-06-10 22:03) 

同问……
转职佛系奶爸。淘宝小店暂停接单,希望日后有机会再为车友服务。
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只看该作者 34楼 发表于: 2015-06-10
问个比较弱智的问题:

塔基上的轴承怎么比外壳的还要大?压力主要集中在小轴承上啊,塔基传动并不经过自己的轴承,甚至其轴承的转动次数也比小轴承少
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只看该作者 33楼 发表于: 2015-06-10
回 lgcrt 的帖子
lgcrt:也不是啦!
因为个人觉得,从修车铺开始算的不是严谨的工业历史
个人觉得,台湾的花鼓商,基本都是从上世纪70年代开始起步的,
久欲昆腾这些,基本都相当,也基本和MERIDA  GIANT创牌的历史相当,
....... (2015-06-10 16:42) 

嘿嘿
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只看该作者 32楼 发表于: 2015-06-10
回 波波可爱多 的帖子
波波可爱多:百年左右,我个人措辞不是太严谨。没必要太较真 (2015-06-10 16:29) 

也不是啦!
因为个人觉得,从修车铺开始算的不是严谨的工业历史
个人觉得,台湾的花鼓商,基本都是从上世纪70年代开始起步的,
久欲昆腾这些,基本都相当,也基本和MERIDA  GIANT创牌的历史相当,
成规模的整车厂才好拉动配套供应商的成长!
所以,真的谈台湾花鼓制造历史,我觉得还是定义成40~50年比较合适
百年历史直接翻倍了,这样就真的被严重夸大了,还真不是和你争那个10年8年的
小小较真算怡情,不伤交流快感,勿怪勿怪
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只看该作者 31楼 发表于: 2015-06-10
回 lgcrt 的帖子
lgcrt:算上修车铺,也才92年咯!我记得看到过BITEX的包装盒,SINCE 1923 (2015-06-10 16:25) 

百年左右,我个人措辞不是太严谨。没必要太较真
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只看该作者 30楼 发表于: 2015-06-10
回 波波可爱多 的帖子
波波可爱多:有!其中有包括像BITEX旺轮这种厂商,确实有近百年的历史。当然他的百年历史是从爷爷辈开修车铺开始的[表情] (2015-06-10 16:21) 

算上修车铺,也才92年咯!我记得看到过BITEX的包装盒,SINCE 1923
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只看该作者 29楼 发表于: 2015-06-10
回 lgcrt 的帖子
lgcrt:夸张了,台湾还没有超过100年的花鼓商…… (2015-06-10 06:48) 

有!其中有包括像BITEX旺轮这种厂商,确实有近百年的历史。当然他的百年历史是从爷爷辈开修车铺开始的
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只看该作者 28楼 发表于: 2015-06-10
回 lgcrt 的帖子
lgcrt:大WR值同时也代表了捉襟见肘的飞轮和法兰间的安全距离,这里肯定是被压榨到极限了,然后又轻薄,受力后,不知是否会有辐条蹭后拨的可能 (2015-06-10 15:18) 

只有0.3的距离
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只看该作者 27楼 发表于: 2015-06-10
回 光光 的帖子
光光:如果11速塔基能做到19.4那真是奇迹了
我见过11速最大wr是zipp的iso编法后花鼓,驱动侧全部放射,wr也只有17点几 (2015-06-10 12:48) 

嗯,过半个月样品会出来,到时候给你来一个,你编个轮看看。130的后开档。具体的重量,再看看。
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只看该作者 26楼 发表于: 2015-06-10
大WR值同时也代表了捉襟见肘的飞轮和法兰间的安全距离,这里肯定是被压榨到极限了,然后又轻薄,受力后,不知是否会有辐条蹭后拨的可能

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只看该作者 25楼 发表于: 2015-06-10
回 简单又明了 的帖子
简单又明了:从图上看尺寸加起来是130了 (2015-06-10 12:06) 

如果11速塔基能做到19.4那真是奇迹了

我见过11速最大wr是zipp的iso编法后花鼓,驱动侧全部放射,wr也只有17点几

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只看该作者 24楼 发表于: 2015-06-10
回 光光 的帖子
光光:追求wr是好事,不过有些数据有点假
wr=19.4 到底是130还是135开档量出来?塔基到底是11速还是8-9速?
如果135下wr=19.4那就不算稀奇,等于130模式下wr=16.9
第二个问题是重量,做到180g甚至150g有可能,但靠谱度直线下降
....... (2015-06-10 10:36) 

从图上看尺寸加起来是130了

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只看该作者 23楼 发表于: 2015-06-10
追求wr是好事,不过有些数据有点假
wr=19.4 到底是130还是135开档量出来?塔基到底是11速还是8-9速?
如果135下wr=19.4那就不算稀奇,等于130模式下wr=16.9

第二个问题是重量,做到180g甚至150g有可能,但靠谱度直线下降
这个重量说白了,外壳要超薄,轴心要超薄,培林要超薄。
关键在于,如此薄的外壳,辐条张力一上去,外壳就会轻微形变,培林间距压力就会改变
轴向框量就会产生。
这个花鼓设计没见到任何的培林预压调节装置。



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只看该作者 22楼 发表于: 2015-06-10
这结构做不到150g吧,辐条孔和法兰也不倾斜一点,完全没设计
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只看该作者 21楼 发表于: 2015-06-10
我算资深老鸟嘛!感觉很普通!在我看来重量不是关键,几十克不影响我速度,我要它耐艹

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只看该作者 20楼 发表于: 2015-06-10
夸张了,台湾还没有超过100年的花鼓商……

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只看该作者 19楼 发表于: 2015-06-10
目前不是流行小WL嘛?建议做小些。
这个是11速花鼓?是的话这个WR不可思议啊
折叠二元:16寸412,能骑的最小轮径;451弯把,能折的最大轮径。
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只看该作者 18楼 发表于: 2015-06-09
结构没有突破。减重肯定牺牲强度
单车技师,经销商。
http://shop110062954.taobao.com

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只看该作者 17楼 发表于: 2015-06-09
回 简单又明了 的帖子
简单又明了:塔基的长度决定了wr的极限
另外从结构图上看,并不是稳定的结构,塔基轴向没有固定死
用的什么轴承,深沟球还是角接触? (2015-06-09 21:53) 

其实是有的,边盖螺纹锁死,轴心两侧其实是内六角,拧边盖用的。不用看了,chosen

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只看该作者 16楼 发表于: 2015-06-09
11速的话,wr没啥再缩的,要是wl缩成wr一样的尺寸会怎样?

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只看该作者 15楼 发表于: 2015-06-09
回 波波可爱多 的帖子
波波可爱多:确实是这样 (2015-06-09 21:38) 

加工花鼓用dmg,只能说杀鸡用牛刀了