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[公路]135mm后开档公路赛车,OG工厂工程样品组车 [复制链接]

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只看楼主 正序阅读 楼主  发表于: 2015-08-13
135mm后开档公路赛车,OG工厂工程样品组车
关于车架后开档,山地已经发展142mm桶轴版本了,公路越野也有135mm的了,就是C夹器的标准公路车,还没有135mm后开档的,国内也有人在交流中说过这个观点。这个国际品牌不做,那我第一个做了这个事情。

昨天组装调试后,已经确定链线没有问题,后开档用转换座也没问题,用久欲F482+协达1432编+38mm碳圈的,重新分配花鼓几何后,辐条张力TM-1读数驱动侧18,非驱动侧13。

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只看该作者 42楼 发表于: 2015-09-06
回 karn 的帖子
karn:这个考虑的角度倒是不错,是我以前从来没想过的。
只不过轮子限制必须自编了。 (2015-08-13 11:25) 

说不定能倒逼大厂出专用版
松下轮胎,马牌轮胎,shimano9S10S平把变速件,fsa弯把,Ritchey把组坐杆
上海力欧单车零件社  vivisbike.taobao.com  小轮交流群:371936686

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只看该作者 41楼 发表于: 2015-09-06

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只看该作者 40楼 发表于: 2015-08-14
观望!
屎弗痕!斋折腾!心中有貂!话知你嚣!
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只看该作者 39楼 发表于: 2015-08-13
回 sandrock 的帖子
sandrock:
既然135了干脆搞成能支持山地前拨啊


根据你和光版提供的意见,我搜了下,这个东西似乎有门直接解决哦,不过我倒是有点担心这东西太软。。。


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只看该作者 38楼 发表于: 2015-08-13
回 virgoszyman 的帖子
virgoszyman:如果它可以同XX1那样出10T飞轮的话我觉得实用意义更大 问题它没有 (2015-08-13 16:54) 

反正在山区齿比是个头疼的事,将就着用吧。。
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只看该作者 37楼 发表于: 2015-08-13
回 kolmaro 的帖子
kolmaro:单盘在我这显然不现实。 (2015-08-13 16:31) 

如果它可以同XX1那样出10T飞轮的话我觉得实用意义更大 问题它没有

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只看该作者 36楼 发表于: 2015-08-13
回 virgoszyman 的帖子
virgoszyman:越野公路CX1适合你 (2015-08-13 16:02) 

单盘在我这显然不现实。

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只看该作者 35楼 发表于: 2015-08-13
长知识~不过一个新的规格推出,还是需要充分的市场来接纳。加油
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只看该作者 34楼 发表于: 2015-08-13
回 kolmaro 的帖子
kolmaro:一直想给车架上干个山地盘上去··· (2015-08-13 15:39) 

越野公路CX1适合你

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只看该作者 33楼 发表于: 2015-08-13
一直想给车架上干个山地盘上去···
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只看该作者 32楼 发表于: 2015-08-13
其实我想说 12速系统一早就有了 如果真的要大规模大家都做的话 也一早就开始做了 但是11速现在齿比的宽容度已经足够了 详细可以看看TISO 蓝牙电变12速
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只看该作者 31楼 发表于: 2015-08-13
回 xuqs 的帖子
xuqs:好眼力,bb386作为公路车最优秀的五通,我们第一个试验还是选择了它 (2015-08-13 14:45) 

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只看该作者 30楼 发表于: 2015-08-13
回 Balance 的帖子
Balance:拍照的时候可以对好焦吗?~~! (2015-08-13 13:04) 

不爱照相的手机用户表示好委屈。。。我尽力了,哈哈
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只看该作者 29楼 发表于: 2015-08-13
回 自由高飞 的帖子
自由高飞:目测是386牙盘,难道是386中轴? (2015-08-13 11:41) 

好眼力,bb386作为公路车最优秀的五通,我们第一个试验还是选择了它

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只看该作者 28楼 发表于: 2015-08-13
好看!
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只看该作者 27楼 发表于: 2015-08-13
回 光光 的帖子
光光:135可以大幅缓解后轮左右张力悬殊
等于wr+2.5,同时wl-2.5
特别是对于非偏心的碳刀后轮,改135开档,几乎是立杆见影的提升左侧辐条张力
....... (2015-08-13 10:29) 

前拨吊耳倒是没有降低,不过我的试验品车架bb386五通,11速飞轮链线确实没问题,其实135mm车架这个事筹划真的好久了,不过没到最后测试没有问题的时候,一直没敢说出去

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只看该作者 26楼 发表于: 2015-08-13
看来为了增加飞轮都想走大开档路线啊
至少我是支持12速的,因为我是棉花腿
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只看该作者 25楼 发表于: 2015-08-13
拍照的时候可以对好焦吗?~~!
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只看该作者 24楼 发表于: 2015-08-13
目测是386牙盘,难道是386中轴?

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只看该作者 23楼 发表于: 2015-08-13
回 光光 的帖子
光光:135可以大幅缓解后轮左右张力悬殊
等于wr+2.5,同时wl-2.5
特别是对于非偏心的碳刀后轮,改135开档,几乎是立杆见影的提升左侧辐条张力
....... (2015-08-13 10:29) 

这个路数只适合我这种肉腿车友,而且也还要解决山地牙盘Q值问题
折叠二元:16寸412,能骑的最小轮径;451弯把,能折的最大轮径。
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只看该作者 22楼 发表于: 2015-08-13
专业的上吧,菜腿9,10速足够再战10年

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只看该作者 21楼 发表于: 2015-08-13
回 光光 的帖子
光光:135可以大幅缓解后轮左右张力悬殊
等于wr+2.5,同时wl-2.5
特别是对于非偏心的碳刀后轮,改135开档,几乎是立杆见影的提升左侧辐条张力
....... (2015-08-13 10:29) 

这个考虑的角度倒是不错,是我以前从来没想过的。
只不过轮子限制必须自编了。

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只看该作者 20楼 发表于: 2015-08-13
看看。

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只看该作者 19楼 发表于: 2015-08-13
哇!公路山地混合的时代将要开启了

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只看该作者 18楼 发表于: 2015-08-13
回 li408409 的帖子
li408409:135的有啥意义? (2015-08-13 08:30) 

现在花鼓几何被严重压榨的情况下,两侧各多出2.5mm的空间,对两侧辐条张力有明显的改善啊。
我吃猪肉我光荣!人被狗咬了还能咬回去嘛,当然不能,我们吃香肉锅,所以你开心就好咯~

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只看该作者 17楼 发表于: 2015-08-13
好高大上。
以后前拨也可以搞6片不?这样,后面6片,就36速了。那多爽。
而且可以150开档。
当然,我是随便说的,抛砖引玉。
高手来说说。
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只看该作者 16楼 发表于: 2015-08-13
135可以大幅缓解后轮左右张力悬殊

等于wr+2.5,同时wl-2.5

特别是对于非偏心的碳刀后轮,改135开档,几乎是立杆见影的提升左侧辐条张力
后轮侧向刚性也会有小幅提升

唯一的问题,还是链线,这个要亲自试试

另外就是前面有人说的,把挂耳做低一点,这样可以兼容山地双盘
比如公路车改个42/29的山地牙盘,简直肉腿神器

山地牙盘实际上也解决了链线问题,刚好匹配135后叉

135+兼容山地双盘,想想都觉得这块市场空间很大。

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只看该作者 15楼 发表于: 2015-08-13
越来越突出,不是越来越难看…

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只看该作者 14楼 发表于: 2015-08-13
大家不要想多了135其实只是为了公路碟刹。
12速,不知道啥时候出?真的有点过了。