说说牙盘，洗车发现前拨上挺多灰的，有灰就说明有风阻
而且龙南那个耐力赛场地，一圈有10米爬升，所以自然就是想着拆前拨，又能减重又能减风阻
先用sigeyi四爪+rotor四爪盘，大盘是50t
如果是单盘，第一反应就是sram原厂的功率单盘，我刚好是用的red曲柄，这个盘片是最完美的选择
但是，我想要的50t没货，实际上我在48和50之间摇摆，48t有货但是价格贵，有点下不了手
所以打算还是稳一点先试试48
手上有个quarq的分体爪盘
闲鱼上收了一个pass quest的48t正负齿单盘，但是quarq的爪盘非常奇葩，装不了
问题就在电池这个地方，凸出来了一点。差点晕倒
冷静分析了一下，其实把盘片磨个凹槽就好了嘛，说干就干
然后就装上了
迫不及待上车，结果。。。
这个正负齿做的有点厚，有2个齿特别厚一点，链条会脱出来
我这特么的一口老血喷出
只能先用普通盘片顶一下，然后路测就发现问题了
这个pw和前面用的rotor都是变速盘片，pw的齿型更短一点，所以掉链风险增大
然后48t会更多的用小飞轮，链条更斜，掉链风险又增大了
实际上也是如此，之前rotor 50单盘没有出现过掉链，但是pw 48t掉链了。。。
所以还是决定用50t，同时用rotor盘片，这次用封闭盘
也需要磨个小凹槽才能装上
曲柄也是新换了165规格。在tt车，铁三车上用短曲柄已经是主流观点。
我自己试了一下，最大改进是左右平衡
之前用170左右平衡去到54:46，换了165立刻50:50
其实折腾了一圈回头想一下，直接用sigeyi功率计+rotor四爪50t盘片也可以。
折腾了这么大一圈，可能还是觉得封闭盘好看吧
对了还有个问题，sigeyi这个功率计比quarq和我的台子都要低10-15w。我有次骑崩了就是因为sigeyi一直显示偏低功率，我就一直发力。。然后就崩了。
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