网上终于搜到一家卖电助力还是中置，加电池全部5.5kg左右。当时觉得4k价格偏高，可网上找别家不夸张的说没一个完美解决方案。对带电门的车身一堆电线的，车架上放一大电水瓶完全无感。因为PAS有很高的技术门槛，松下博世一套动力辅助套装(PAS)的国外一套售价基本在6000元以上，国内又因为法律法规的问题无法销售。和老板聊了几天后忍不住直接下单。
骑了小半年的感受，电助力单车只有当踩踏时，曲柄转动电机辅助才会开启。（我喜欢使用定制模式把陀螺仪感应调到最高）感觉自己的腿部力量瞬间被放大人电混合动力澎湃。速度感应器可以在停止蹬踏或捏刹车时让电机自动关闭。也就是说你在骑行的时候根本不需要考虑电门开关这种东西。速度在25公里/小时巡航时感觉是脚踏在带动腿部在运动。
说说优缺点：比前后轮电驱动更轻，更省电充满一次电人力+电力混合轻松愉快的骑120km，具有更好的扭矩，具有更好的爬坡能力（老板能把电机做到这么小也是无敌了），当速度起来以后操控安全性更高。一次飚到30突然从路边窜出一只野猫轻松躲过。缺点与其他配置相比，这种系统通常会产生更多的噪音，（我买的是顶级静音版，电机工作噪音还可接受）电机通过链条连接会增加摩擦力。因此不插电踩踏时必须克服少量的电机的附加摩擦力，但也只是脚感上而已不影响骑行。车行的老大拆镍布时，说小布的滚珠中轴真心垃圾的要死。电机自带两层轴承的中轴比原装的高了一个的档次。最大的问题就是车身太重，电机加到国布上面。小布之前的轻松便携感全无。每天从家到公司上下楼太锻炼身体了。于是满脑子又开始计划怎么减重
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