没有将山地改成公路姿势的副把？ [复制链接]

山地车又能拉货，又能载人，轴距又长，通过性还好，就是巡航起不来，风阻太大，趴下手没处抓，来个公路车把换换姿势多好啊，目前除了换弯把没有其他方案了吧

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看各路大神，应该需求也不少，怎么没人开发呢

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总之了不起的盖茨比

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首先什么是公路姿势，弯把=公路姿势？
大多数人骑弯把都不用下把位，上把位跟抓个副把没啥区别
山地装休息把的大有人在，休息把的气动效果比抓前叉要好，何来没有之说

不服快拆 就服你。。

只想说，抓前叉很搁手，一点也不舒服

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某宝、
分离式车把,

某宝、分离式车把

分离式车把  .

山地姿势好像以前有做个评测，抓横把中间比那个夸张的抓前叉风阻要小

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看下捷安特的anyroad，加副把刹车

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山地车宁可抓前叉也不装弯把，应该一是赛制限制，二是弯把宽度不适合山地车xc时各种急促转弯。
山地车装弯把很多的，基本都是旅行向设定，而我也准备效仿。

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有想法

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其实山地车装弯把是可以用油碟的，前提是你要有对xtr双控有案例

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旅行车就是山地车架加弯把！

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150448215:首先什么是公路姿势，弯把=公路姿势？
大多数人骑弯把都不用下把位，上把位跟抓个副把没啥区别
山地装休息把的大有人在，休息把的气动效果比抓前叉要好，何来没有之说 (2018-11-04 15:54) 

握把横，握手变，握下把位。三种姿势更换，我没说要公路姿势，我要公路车把换姿势！

不要用大多数人的观点来衡量我，吃几碗干饭我自己都不知道

欲穷困:只想说，抓前叉很搁手，一点也不舒服
 (2018-11-04 16:06) 

貌似除了这样也没有别的办法降低风阻了

yuebuzu:山地姿势好像以前有做个评测，抓横把中间比那个夸张的抓前叉风阻要小
 (2018-11-04 16:21) 

然而我的初衷并不是风阻，单纯是因为公路车下把位的姿势舒服

虽然山地车加副把也能达到 同样的姿势，但是车把太宽了

最终还是想到了装一个弯弯的副把，变成公路车那样的车把

未知速:看下捷安特的anyroad，加副把刹车
 (2018-11-04 16:48) 

你这完全审错题了。。。

niaomo:山地车宁可抓前叉也不装弯把，应该一是赛制限制，二是弯把宽度不适合山地车xc时各种急促转弯。
山地车装弯把很多的，基本都是旅行向设定，而我也准备效仿。
[图片] (2018-11-04 17:42) 

你投资研发一个山地车下把位副把，就不用大改了

thinkthink1:其实山地车装弯把是可以用油碟的，前提是你要有对xtr双控[图片]有案例
 (2018-11-04 19:44) 

直把还是有用的，因为宽，操控好。

HELVETICA:旅行车就是山地车架加弯把！
 (2018-11-04 19:49) 

我还需要直把用来越野，所以不能换弯把，只想要个弯弯的副把，越野的时候拧下来就行

如果换车把，刹车变速要全拆，还不如再买个车

ddup2007:你投资研发一个山地车下把位副把，就不用大改了 (2018-11-04 22:46) 

原来淘宝有个上翘式副把，用在复古赛车的弯把上，就是个内弯型TT休息把。银色、套入22.2口径用螺丝锁紧，把身镂空减重和增加手掌摩擦，不知道你留意过没？
那东西反装在山地横把下面，妥妥的外撇弯把下把位啊。
可惜这些天我搜不到了，现在也不方便画图。

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niaomo:
原来淘宝有个上翘式副把，用在复古赛车的弯把上，就是个内弯型TT休息把。银色、套入22.2口径用螺丝锁紧，把身镂空减重和增加手掌摩擦，不知道你留意过没？
那东西反装在山地横把下面，妥妥的外撇弯把下把位啊。
可惜这些天我搜不到了，现在也不方便画图。

这货吗

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ddup2007:握把横，握手变，握下把位。三种姿势更换，我没说要公路姿势，我要公路车把换姿势！
不要用大多数人的观点来衡量我，吃几碗干饭我自己都不知道 (2018-11-04 22:35) 

我说的很全，下把位看似美好，又不拿山地来进攻，下把并不能让你放松，不如休息把，上把位不如刹把旁边装个副把

150448215:我说的很全，下把位看似美好，又不拿山地来进攻，下把并不能让你放松，不如休息把，上把位不如刹把旁边装个副把
 (2018-11-04 23:25) 

我骑公路一直用下把位，故意把整个车把抬高了，因为手变的橡胶部位间隙太小，没法把四个手指全放进去，

而且我极度讨厌夹器的手感

今天发帖问一下如果有弯的山地副把，我就把公路车卖掉，买菜郊游只骑山地

如果没有合理的方案，就给公路车焊V刹柱，并改装28C以上的外胎，甚至直接装一对山地轮组上去。通过性、下把位、刹车灵敏，就这三个要求

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ddup2007:我骑公路一直用下把位，故意把整个车把抬高了，因为手变的橡胶部位间隙太小，没法把四个手指全放进去，
而且我极度讨厌夹器的手感
....... (2018-11-04 23:36) 

你总是在错的路上寻求方案，还总觉得别人不理解你
你要的不是弯的山地副把，本身山地副把一直都带弯还带角度，尤其是老款，只不过人家的弯是朝内的，角度也是朝内，你要一个超上的，超前的。这玩意没有，因为你的需求人家都用常规方式解决了。你总喜欢走错的路找解药。
你所要的东西，休息把完全满足，我无法理解你瞧不上的原因
另一个，你要的东西，普通副把也完全可以满足，并不需要你要的弯，你觉得车把太宽，那是你副把装的不对，你把副把装在刹把旁边看看还宽不，
另外，不是公路车下把位舒服，而是你拿下把位当上把位用而已，你这姿势就是个TT飞机把装手变然后车把上翘而已
夹器手感是调的问题，再一个是档次的问题，手变也是，老款手变持握区域小，老款夹器手感难调。你换个R7000手变，持握就大，当然，这价格不符合你要求
发现没有，并不是没有东西能满足你，而是你找不到合适方法

150448215:你总是在错的路上寻求方案，还总觉得别人不理解你
你要的不是弯的山地副把，本身山地副把一直都带弯还带角度，尤其是老款，只不过人家的弯是朝内的，角度也是朝内，你要一个超上的，超前的。这玩意没有，因为你的需求人家都用常规方式解决了。你总喜欢走错的路找解药。
你所要的 .. (2018-11-05 00:09) 

副把内装是一个解决方案，但是他也不能让我的腰部换一个角度。

瞧不上休息把是个错误的结论，我就是喜欢公路把的下把位，如果TT把可以和公路把一样，有一个可以降低风阻的姿势的drop值，我也很乐意装一个。

至于我为什么要drop值，是因为我的上把位偏休闲。为什么要这么休闲的上把位呢，因为我的使用场景里经常需要一只右手拿东西 左手骑车，姿势太怕趴的话，左手很快就受不了了。

图一就是我要的结果，只不过有点臃肿，我只是想把它简化。你说的这些都不是合理的答案，反而把我的问题改了

不过帖子走到二三十楼，我已经知道没有这个东西了，其实解决方案就在图一中，直接把山地车直把改成弯把就行了，我只不过懒得动变速

不过图一的山地车已经在上周处理掉，只能改手里的公路车，已经购买了 v刹柱焊接组件，很快就能达到我要的完美效果，刹车好了，通过性就不需要那么强了，可以通过随时刹车调整车速，所以粗胎也不是必须的，之前是因为 公路车刹车太不好使，遇到烂路和减速带不能很快的使车辆减速。

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ddup2007:你这完全审错题了。。。 (2018-11-04 22:44) 

你看这个型号了吗，弯把+平把的副刹车，不正符合你的要求吗

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