[助力]电动摩擦装置又有新东西了 [复制链接]

  我一直关注这个，没下手，总还是有不满意的地方，这不，又有新款了，更轻，也更容易安装的，价格比之前的高，一套连电池，2000多，电池就700多了，单独卖，可以搞一套，也可以接受了。比较轻，不含电池，600克。

描述:请输入描述

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描述:请输入描述

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   用户可以通过面板选择3种模式 健身 普通 运动 来对应不同性能。纯电力状态下，速度可达20公里每小时，踩踏模式下，可轻松的维持30公里每小时，最高支持50公里每小时的速度。

    这点开发团队特别说明，通过现在先进材摩擦料技术和电子技术，损耗和效率这个问题已经被完美解决，对轮胎损耗可以忽略不计。

有更多资料不？这个价格助力能接受。 那个4000的就算了

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好野，国人快发挥山寨强项

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壹队长:有更多资料不？这个价格助力能接受。 那个4000的就算了
 (2017-06-03 00:18) 

  
   淘宝已经有卖，本月底就有货，你可以搜一下Qiroll 启罗Q1。全套2799，价格不便宜，但是也不算非常贵。

   如果真能上到别说50公里了，40公里，又对轮胎不说没磨损吧，轻微磨损，我就真的很满意了。

  

这是何苦呢

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感觉设计不靠谱，要在多干净的路面使用啊，有水摩擦力也不同

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   这个比较适合山地车，折叠车，安装简单一些。不过，小布就不能用这种安装方式了，后轮离的太远了。
  
   摩擦只要速度能跟的上，以后肯定我会淘汰掉所有的轮毂电机，神马中置电机我也不喜欢。

  这种重量轻，安装灵活的，对骑行没有任何影响的，才是我的最爱。

sz_jerry:  
   淘宝已经有卖，本月底就有货，你可以搜一下Qiroll 启罗Q1。全套2799，价格不便宜，但是也不算非常贵。
   如果真能上到别说50公里了，40公里，又对轮胎不说没磨损吧，轻微磨损，我就真的很满意了。
....... (2017-06-03 00:21) 

好的 感谢指导

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coffeevn:感觉设计不靠谱，要在多干净的路面使用啊，有水摩擦力也不同
 (2017-06-03 00:23) 

   你自己骑车，下雨骑跟你不下雨骑车，也不同啊。

   何况之前我看的一款，也都有加水试验的，依然能骑。

    这种更适合骑行爱好者，重量轻，随时可以离开车轮，变成原来的骑行，不知道你担心个啥？

     好路，爬坡用上，或者需要速度的时候用上，不好吗？如果真的能有广告说的上50公里呢？

    老实说，我改了个轮毂电机，这不到一年的时间，我都觉得真心喜欢上电动助力了。很多人不愿意尝试而已。

我就奇怪了，为什么没人在刹车盘上做文章呢？

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风雨无阻OK:好野，国人快发挥山寨强项
 (2017-06-03 00:19) 

国人在电动车方面，已经是世界前列水平了，电池有点强差人意。

   看看小布原厂的电动装置就明白了，太落后了。 中国毕竟有庞大的电动车市场。

  只是我个人更偏爱，简单一点的，与骑行紧密联系的助力装置，尤其是断电之后，对骑行一点影响都没有的东西。

g81205:我就奇怪了，为什么没人在刹车盘上做文章呢？
 (2017-06-03 00:40) 

   太光滑了吧。

如果在轮胎的两侧可能更完美点。

一个是可以夹紧确保效率，一个是可以不用担心轮胎带起的泥土对这个装置造成的破坏

暂且能想到的是两侧加紧可能对细胎不够友好，但是电动了，大部分人也不对选择非常极端的窄胎。

在天气炎热的广东这边电动是个好的出行选择

sz_jerry:   太光滑了吧。 (2017-06-03 00:44)

刹车盘外圈加齿轮啊！这样安装位置也相对固定，安装难度更低而且也不会有额外的磨损，

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小尘4x:如果在轮胎的两侧可能更完美点。
一个是可以夹紧确保效率，一个是可以不用担心轮胎带起的泥土对这个装置造成的破坏
暂且能想到的是两侧加紧可能对细胎不够友好，但是电动了，大部分人也不对选择非常极端的窄胎。 (2017-06-03 00:48) 

   有那种，我最早发的那个电动摩擦的百梓福厂家就出了那么一款，跟电池是一体的，直接安装在三角后面，摩擦两侧轮胎的，不过现在这一款没有卖的了。

宣城吴:在天气炎热的广东这边电动是个好的出行选择 (2017-06-03 00:53) 

   不管在哪里，只要对骑行没影响的，对车重量压力不大的，都是好选择。尤其是随着电池技术突破瓶颈之后。

  你想自己骑就自己出体力，不想骑那么费劲，有助力，挺好的。

   像我这种，经常性的日行六十公里以上的，助力骑，真没啥感觉。一般的骑行爱好者，让你天天六十公里骑，你受得了？何况还要赶时间呢。

　　看上去确实是个不错的设计，小巧轻量，无损简易改装，尤其是几乎不影响原车的性能特征。。。等楼主吃个螃蟹！

g81205:刹车盘外圈加齿轮啊！这样安装位置也相对固定，安装难度更低而且也不会有额外的磨损， (2017-06-03 00:55) 

  你要是说这种，以前最便宜，最原始的，10年前就有了，就是你说的，在侧面多装一个齿轮，然后后侧再安装一个电机，用链条直接带动齿轮的，难看死了。

   前置的也有，比如那个飞毛腿。

g81205:刹车盘外圈加齿轮啊！这样安装位置也相对固定，安装难度更低而且也不会有额外的磨损， (2017-06-03 00:55) 

这个吧，换成电动就可以了

图片:电锯前驱自行车.jpg

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sz_jerry:  你要是说这种，以前最便宜，最原始的，10年前就有了，就是你说的，在侧面多装一个齿轮，然后后侧再安装一个电机，用链条直接带动齿轮的，难看死了。   前置的也有，比如那个飞毛腿。 (2017-06-03 01:10)

你的脑洞不够大啊！试想一下，刹车盘外侧增加一圈齿，将你你上图那电机安装在卡钳旁边，直接驱动刹车片，合理的利用了车架后三角的富余空间而且安装更简单，还不必担心多余的磨损。换张碟片装上电机即可！助力电子控制系统现在真的不是问题！而且现在的车也越来越碟刹化了！@ddup2007

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g81205:你的脑洞不够大啊！试想一下，刹车盘外侧增加一圈齿，将你你上图那电机安装在卡钳旁边，直接驱动刹车片，合理的利用了车架后三角的富余空间而且安装更简单，还不必担心多余的磨损。换张碟片装上电机即可！助力电子控制系统现在真的不是问题！而且现在的车也越来越碟刹化了！@ddup2 .. (2017-06-03 01:21) 

  直接驱动那么小的盘势必需要更强的动力。何况看起来一点都不简洁，可以想象出来。

  电动摩擦装置，之所以，都用24V，我估计是效率比较高，直接带动轮组，需要的动力比轮毂电机更小。就好比，你去转动一个大轮子，你用手转最外面，比你用手去转动靠轴心部位，很显然外圈转动更省力，一个道理。 你利用刹车盘也是一样。

   没有比这种更简洁的方式了。

这个助力应该适合鸟车~改个支架夹在后叉，中置的和花鼓的都不太理想，一个没法折叠，一个太重

g81205:
你的脑洞不够大啊！试想一下，刹车盘外侧增加一圈齿，将你你上图那电机安装在卡钳旁边，直接驱动刹车片，合理的利用了车架后三角的富余空间而且安装更简单，还不必担心多余的磨损。换张碟片装上电机即可！助力电子控制系统现在真的不是问题！而且现在的车也越来越碟刹化了！@ddup2007  

    你说的，跟这些类似啦。只是电机更小而已，这种助力装置，现在还有，只要200多就能买到。

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逆转7arry:[表情] 这个助力应该适合鸟车~改个支架夹在后叉，中置的和花鼓的都不太理想，一个没法折叠，一个太重 (2017-06-03 01:45) 

   改小布，跟改鸟类似，得固定在后叉上。 这种改普通折叠车，利用坐杆的更简单一点。

不太废胎能做到而且还轻便不影响骑行。能做到这样的真不错。我都暗中观察构思电动好久了，有这东西也就不费事了。

g81205:你的脑洞不够大啊！试想一下，刹车盘外侧增加一圈齿，将你你上图那电机安装在卡钳旁边，直接驱动刹车片，合理的利用了车架后三角的富余空间而且安装更简单，还不必担心多余的磨损。换张碟片装上电机即可！助力电子控制系统现在真的不是问题！而且现在的车也越来越碟刹化了！@ddup2 .. (2017-06-03 01:21) 

图片:自行车改摩托车FZA9DP8GLWQW7JF.MEDIUM.jpg

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g81205:你的脑洞不够大啊！试想一下，刹车盘外侧增加一圈齿，将你你上图那电机安装在卡钳旁边，直接驱动刹车片，合理的利用了车架后三角的富余空间而且安装更简单，还不必担心多余的磨损。换张碟片装上电机即可！助力电子控制系统现在真的不是问题！而且现在的车也越来越碟刹化了！@ddup2 .. (2017-06-03 01:21) 

你说的这个吗？
昨天清理手机把照片传到电脑上。
刚才重新打开电脑给你找的。
多图发送一直不成功。一张一张发就好了

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g81205:你的脑洞不够大啊！试想一下，刹车盘外侧增加一圈齿，将你你上图那电机安装在卡钳旁边，直接驱动刹车片，合理的利用了车架后三角的富余空间而且安装更简单，还不必担心多余的磨损。换张碟片装上电机即可！助力电子控制系统现在真的不是问题！而且现在的车也越来越碟刹化了！@ddup2 .. (2017-06-03 01:21) 

图片:自行车摩托车15_154993_abd74b7cec63818.jpg

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