[综合讨论]爬长坡的踏频现象 [复制链接]

虽然在公路上能上到90以上，甚至要设110警示，但纯爬坡时就完全一滩泥了，惯性几乎起不了什么作用，随便都是50以下，尝试了速度不变齿比变提高踏频，发现有个分界线，40到70之间即使速度一样，疲劳程度会随踏频不断增加，而假如能上80以上，即使还是那个速度，疲劳度又反而减少一点，但XT最小齿比也不能80踏频，不然速度就上涨负载又加大，所以一般俺只在40到55间慢慢磨，其他人爬山大概维持多少踏频呢

80～100，39/28T

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爬坡跟平路完全不同，或许是我腿力不行。感觉上爬坡的状态就是需要较大驱动力而导致速度降低。由于力量的需求导致踏频根本上不去。

陡坡路况香山老马道，26山地车，32：32中盘大飞的速比踏频多说60，速度在5-7公里每小时。
妙峰山，具体数据忘了，蹬踏轻松很多，速度10公里每小时。可能是32：24，32：21这种速比。踏频也就还是60上下。

感觉就是一要力量动作就慢下来。试过通过变速获得较高踏频，但是同等速度下会比低踏频累很多。这是个有意思的话题值得进一步体会。

我只能一点点磨

可能是齿比不够，反正我大部分时候爬坡都是大力踩，踏频在65到80之间，上不去90，没合适齿比，而且爬坡维持高踏频也很累，技巧不够

四明山，踏频55-65 ，速度15-18，话说爬坡就是靠磨上去的，自己磨自己

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真想知道专业运动员爬坡的踏频是多少？我骑451折叠，在广州爬火炉山，非常抖的坡，大概有10度，踏频一般就是60到80之间，速度大概6到9km左右，34:28的齿比

体能不够的话，谈踏频没用，能爬上去就行

406 平路可以90-110踏频 爬坡39-15或39-17 踏频只能60-80之间 尽量保持在70+
感觉踏频快了疲劳度急增 不如稍大齿比慢慢磨持久 可能还是心肺和力量不够
公路骑的的少 没心得 爬坡用时和406差不多

题外话 有没有人觉得8公里左右的坡最难熬 超过8公里 再长也差不多 机械动作

子黑:406 平路可以90-110踏频 爬坡39-15或39-17 踏频只能60-80之间 尽量保持在70+
感觉踏频快了疲劳度急增 不如稍大齿比慢慢磨持久 可能还是心肺和力量不够
公路骑的的少 没心得 爬坡用时和406差不多
题外话 有没有人觉得8公里左右的坡最难熬 超过8公里 再长也差不多 机械动作(2014-11-30 19:36)嬀/color]

得看什么坡，爬了8公里8%后，突然出现15%以上呢？

子黑:406 平路可以90-110踏频 爬坡39-15或39-17 踏频只能60-80之间 尽量保持在70+
感觉踏频快了疲劳度急增 不如稍大齿比慢慢磨持久 可能还是心肺和力量不够
公路骑的的少 没心得 爬坡用时和406差不多
题外话 有没有人觉得8公里左右的坡最难熬 超过8公里 再长也差不多 机械动作 (2014-11-30 19:36) 

怎么理解这个差不多？就是10km和20km一样？

我以前跟你相反，平路踏频比较稳定，80左右，一到爬坡就不自觉地高踏频
后来骑多了就自然好了，估计是以前一遇见坡就想赶快爬上去，外加爬坡低速，高踏频我觉得有益于平衡，不会到处乱拐

alan44:得看什么坡，爬了8公里8%后，突然出现15%以上呢？ (2014-12-01 15:56) 

还是一样 踏频会突降 疲劳感和吃力度没大变化 瞬时坡度13%以内 15的不敢去 下坡吃不消

patlabor:怎么理解这个差不多？就是10km和20km一样？ (2014-12-01 16:26) 

8-25公里内都差不多  8之前的几公里会感觉很累

xmxcbf97:我以前跟你相反，平路踏频比较稳定，80左右，一到爬坡就不自觉地高踏频
后来骑多了就自然好了，估计是以前一遇见坡就想赶快爬上去，外加爬坡低速，高踏频我觉得有益于平衡，不会到处乱拐  (2014-12-01 18:18) 

我腿部力量不够 406平路53-15的齿比 80的踏频就比较慢了
爬坡踏频高了 容易喘 明年骑公路练练看

爬坡踏频会要低一些

我平路踏频85-90，爬坡75-80的样子

图片:SpxImage140.jpg

图片:SpxImage139.jpg

iori0214:80～100，39/28T
 (2014-11-30 14:07) 

你这爬的是多大坡度的坡？

明镜台:你这爬的是多大坡度的坡？ (2014-12-19 14:25) 

这还真是不知道啊。没高端码表，不清楚这个坡度。。。

平均6%，比较均匀的21KM爬坡。

小折和山地车大概在90左右，公路车在95到100左右。

一天爬坡纯上坡80km山路

有力气就搞踏平重踩。比较轻松，没力气就80左右轻踩，慢慢爬。

很少的时候也低踏平慢慢磨

其实爬坡就是根据自己的实际体力 和坡度，调整，每个人感觉都不一样的。

刘影:爬坡踏频会要低一些
我平路踏频85-90，爬坡75-80的样子
[图片]
....... (2014-12-03 00:23) 

你这个在俺们山区根本就不能叫坡····

150448215:可能是齿比不够，反正我大部分时候爬坡都是大力踩，踏频在65到80之间，上不去90，没合适齿比，而且爬坡维持高踏频也很累，技巧不够 (2014-11-30 16:28) 

如果看成是简单的数学题···爬上去需要的总功率/踩踏次数就可以认为是踏频越高对膝盖的伤害越小。但是实际上又不是个简单的数学题··踏频太低太高都不行··这个每次蹬踏输出和踏频的区间看个人水平。我现在是实在不行就走Z字··

反正我们这的坡要爬上去都是非死即伤··好吓人。

kolmaro:如果看成是简单的数学题···爬上去需要的总功率/踩踏次数就可以认为是踏频越高对膝盖的伤害越小。但是实际上又不是个简单的数学题··踏频太低太高都不行··这个每次蹬踏输出和踏频的区间看个人水平。我现在是实在不行就走Z字··
反正我们这的坡要爬上去都是非死即伤··好 .. (2015-01-26 00:56) 

Z字是什么意思！？

爬坡和平路踏频有差距很正常的，但差得太多其实就是腿弱心肺弱的表现。平路能上高踏频的原因是速度慢阻力非常小，而不是真正的腿壮心肺能力强，一旦上个速度或者腻个风就成狗了，爬坡自然也是原形毕露。嗯，我说的就是我自己。

慢慢磨得路过

多年以前的贴，讨论也挺精彩啊

刚开始骑车的时候，想通过高踏频提高速度，从而减少爬坡时间节省体能。后来知道，对于长坡完全不适用，因为还有个制约因素就是心率，高踏频只会迅速拉爆自己。

前面说的对，慢慢磨。

在功率数据下，一切都不重要。

足够短的坡，完全靠无氧能力就能干上去，踏频、心率都是浮云。

1-2公里的坡，顶在最大摄氧量的上限骑。

2-3公里的坡，顶在最大摄氧量的下限骑。

6公里内的坡，压在阈值附近骑。

更长的坡，顶在甜区上限骑，每到缓坡段可以短暂降低输出休息一下。

踏频高低看你的习惯，以及爬坡时的竞争情况，比赛时踏频会高于平时。

不同的人-体能强项不一样，爬坡的时候，习惯低踏频，可能肌耐力好，习惯高踏频，可能无氧耐力好。（我指的是受过一定训练的人，对于体能不足以应付坡的人，低踏频主要是齿比不够用了）

最大摄氧量上下限怎么控制？我的踏频偏低，感觉心肺能力和腿部力量都不足

看了一下最近两周骑车的踏频
纯平路绕圈，均踏频96左右
6、 7公里6%的爬坡，均踏频79
2、 3公里10%爬坡，均踏频68