[经验分享]［三番］拆CP牙盘记 多图演示 [复制链接]

这个工具是我下一个diy对象~虽然我没有cp的牙盘~

CP很多东西都很精致
可tm规格玩死人，修补件少，换个变速线，刹车线都是专用的
第一次换线的时候死活插不进，打磨内线头慢慢磨了我半个小时才装上一条变速线，
你可要想象我当时是多么的抓狂啊，用了大半年垃圾雅典娜的，最欣慰的只剩手变的握持感了

现在想换个170的压缩盘了,无奈CP有货的少,其他各样不般配,无奈,无奈....CP牙盘的5爪结构有先见又是真的,现在SRAM,SHIMANO等都发现曲柄直线正对的一爪无用功,一家成4爪,一家也跟CP一样偏向五爪了

变档方式，还是习惯shimano的，对sram.....不知为何一味的反感

卸pt灵魂不在于拉码而在于那个顶塞，拉码满世界都有，那个顶塞，parktool的似乎要好几百吧，当初卸的时候还去店里花了20块钱 ，自己设计，网上找人加工了个顶塞结果还不能用 ，基本上这玩意儿安上了没事儿就别卸了

zhen真能折腾啊。。。好好学习

鬼猫:
卸pt灵魂不在于拉码而在于那个顶塞，拉码满世界都有，那个顶塞，parktool的似乎要好几百吧，当初卸的时候还去店里花了20块钱[表情] ，自己设计，网上找人加工了个顶塞结果还不能用[表情] ，基本上这玩意儿安上了没事儿就别卸了

说的是这个玩意吧？顶出曲柄，的确需要极口径正确、长度足够的圆柱子

图片:QQ截图20140419002408.jpg

没错，没有他拉马根本没法用，拉马淘宝几十一百的有的是，顶塞一个好几百，而且还不是天天用，也就用个一两次，自己买一个太亏了

犀利啊！

顶塞可以用木头削一个不？

鱼鱼不洗澡:
顶塞可以用木头削一个不？

这个理论上是可以的，这个塞也就起个支撑作用，木质不要太软就行，实在不行在顶面压杆接触的地方加个铁皮补强，其实这类工具只要原理对了何必这么在意使用什么方式，
鱼总要不要DIY个，造福下杭州的车友

我怎么这么讨厌那个灰绿色呢。才发现所谓的PT结构是这样的，虽然前几天已经拿到套件了，都没意识到跟以前的UT的不一样，脑子锈掉了。。。

新款的11s record和chorus还是UT结构？

鬼猫:没错，没有他拉马根本没法用，拉马淘宝几十一百的有的是，顶塞一个好几百，而且还不是天天用，也就用个一两次，自己买一个太亏了
 (2014-04-19 00:49) 

几百一个？太夸张了吧？找龙行做几百个普及下呗

solution:我怎么这么讨厌那个灰绿色呢。才发现所谓的PT结构是这样的，虽然前几天已经拿到套件了，都没意识到跟以前的UT的不一样，脑子锈掉了。。。[表情]
新款的11s record和chorus还是UT结构？[表情] (2014-04-19 18:41)嬀/color]

2012后版本，chorus及以上的等级的UT的，雅典娜及以下的是PT的；
其实对对大多数车友来说，去车行拆装是最简单实惠的，基本20-30就可以搞定；

plc35345:2012后版本，chorus及以上的等级的UT的，雅典娜及以下的是PT的；
其实对对大多数车友来说，去车行拆装是最简单实惠的，基本20-30就可以搞定； (2014-04-19 22:36) 

这是商业策略吧，把别家采取的方式用在低端产品上。。。

我以前那套veloce还是UT呢。。。

solution:这是商业策略吧，把别家采取的方式用在低端产品上。。。
我以前那套veloce还是UT呢。。。(2014-04-20 00:10)嬀/color]

可以这么理解，说到底是为了突出UT这张牌，不过作为普通车友没必要纠结这些，喜欢就行

geniusyys:速联结构最聪明，反着拧螺丝直接把曲柄顶下来，不用其他工具 (2014-04-18 19:26) 

没有吧，看别人下过一次X9  没工具差点没累死

我终于开眼了！谢谢楼主

好帖子啊，学习了，同是CP

ac_ne:PT比UT在重量上有优势吧，而且也不容易产生异响。
我172.5的雅典娜标准盘，含中轴等各种零件，实称重量才720g。价格也较UT便宜。 (2014-04-18 16:31) 

这叫“平，靓，正”，从来就只有买错，没有卖错的
网上有说，BB的维护期，PT较UT频密，而UT也较方芯频密

自己弄就是麻烦