图就上一张，看过以后觉得这车唯一做的牛逼的地方：
一部18寸的弯把折叠车，折叠以后可以轻易塞进我412的装车包，不禁感叹要是我的YR能有这个折叠体积该有多美好
我对这车的评价是：理想很丰满，现实很骨感。
很多人，包括八十大王的设计者自己都在说，国产折叠车现在就是在抄袭，风行抄大行，Anemos抄BF，但是带来的结果是什么，大行不卖车架，风行抄大行然后单出车架，造福了千万DIY用户群体，甚至可以用买大行原装车的价钱做出配置比大行同价位车型高很多的车子，走性价比路线是目前国产车的一大特色，配置搞上去，车架做的差点，宣传的时候告诉客户我们这车配置如何如何，但是风行的车架做的也不差，所以风行成功了。至于Anemos，在77被喷的比较多，各种品控问题，然后由此再去黑其抄袭，其实Zippy还算是比较成功的车型，因为这款车没有树立竞争对手，没有明确指出我要秒杀谁，加上品控做的很好，所以少有人说它，YR则是一出来就剑指PRP，于是抄袭啊，重量啊，各种问题就都成了黑点。今天不想长篇大论的扯Anemos，所以这话题暂且打住。。
回到八十大王，设计者的初衷是：我要做一台跟谁都不一样的折叠车，我要做的就是摒弃传统，摒弃到什么程度呢？快拆我都不要，坐管无锁死，头管无锁死。我在试玩的时候就在提出质疑：坐管不锁死，是晃的没问题吗？头管可以随便偏转角度没问题吗？对于各类问题，设计者始终就是一句话：我骑了这么久，没问题。。。
说说这个头管，设计图纸相信大家已经看过了，似乎是折叠的时候，前叉偏转到一定角度头管才能旋动并拔出，但事实并非如此，我在前轮无偏转的情况下，用腿夹紧前轮，车把一样可以偏转，再模拟到实际体验，拿到猩猩店门口的坑洼不平的石板路上，在保证不达到卡笋机关打开的角度下，大力快速扭动车把，结果一样是车把角度发生了偏移甚至拔出，这种路面在长途骑行中并不罕见，也许遇到这种路，你骑八十大王就只能老老实实下车推了。。。就算不去走烂路，全是市区工况，那么我YR用原配垃圾头管夹头管无法完全锁死的情况下，基本一个礼拜车把就会歪掉，偏转八十大王的这根头管的力要比偏转我YR未完全锁死头管的力要小得多，后果是可想而知的。。。
再说说这个坐管，它和后叉伸进竖管里的伞状螺丝是互咬的结构，骑行过程中，坐管虽然会晃动，但是只能偏转一定的角度，安全问题大可不必担心，但是我实在无法给自己一个理由去接受它，作为一个强迫症患者，我什么事都喜欢往坏了去想，如果我站起来骑车呢，我站起来的时候遇到颠簸路面呢，要知道这根坐管是可以随随便便拔出来的，坐管和车架立管的关系仅靠重力和摩擦力来维系。只要达到和立管平行的角度就可以轻易抽出，反之如果坐管和立管之间有一定的角度，你是可以提着坐管把车子搬起来的，我可以理解为如果在颠簸路面上，你的屁股不在坐垫上，那么坐管会被一点点颠出而又无法自动回位，不需要颠出太长，也就颠出来几厘米，坐管和后叉的那颗伞状螺丝之间就没有咬合关系了，后果也是可想而知的。。。这种问题发生的几率非常低，但是也许一生只有那么一次也是一个隐患。
解决的问题很简单：加快拆嘛，只要能保证头管和坐管的稳定，我对这车的设计就比较认可，设计者给出的答案是No，表示自己想做的是人不用弯腰去弄快拆即可快速折叠的车子，说心里话，快能快到哪里去？明显不会比大行更快，既然做不到业界最快，我想也不在乎多掰两个快拆的时间吧，车子终究是拿来骑的，不是拿来没事折着玩的，骑行的稳定性始终要放在第一位，哪怕是交付给用户，我想没有一个用户会为了这两个快拆否定你的设计，也不会有一个用户为了这两个快拆而放弃整车的稳定，为了创新而创新，这本身就是得不偿失的，在创新这条路上，风行迈出了第一步，推出了Fsir，风烁就是前车之鉴，为了一个新颖的结构，放弃了折叠体积与工整，14寸的车子基本可以与20寸的车子去拼体积，并且那个转轴在我试骑的过程中一直在响，风烁的车我也研究了半天，我觉得在转轴后方加一个横折机构会好很多，不仅能缩小体积，也改善了目前大梁折叠车折叠器直接受力最终产生不可逆形变的情况，但是目前Fsir的设计实在是失败之极，创新最终带给我们的要是一款真正好用的产品，而不是仅仅看起来以及听起来新颖。
作为弄出来自己骑的车，我给这车打满分，跟车主接触了一个下午，感觉这车真心是为他自己量身打造的一款车，接触中我也了解到他之前并没有研究过折叠车，所以他的使用习惯都是从八十大王开始的，既然自己用的来，折叠体积又那么优秀，就是一部不折不扣的好车，一句话：千金难买我喜欢。但是如果日后要量产上市，这车实在是不合格，很多方面它都在挑战着用户的底限，不抄袭的想法很好，在现在天朝处处山寨的大环境下，有人敢于创新我认为是非常值得肯定的，但是同时也并不能否认已经成熟并得到用户认可的东西，拿Anemos来说，皇帝是从一个资深车友发展到今天，他是玩过各类折叠车以后觉得这些车哪里我不满意，我要改进他，然后有了现在的Anemos，八十大王缺的就是这样一个过程。作为YR的用户，我吐槽它的漆水差，吐槽我的第一台车架是歪的，吐槽这架子为什么这么重，但我不否认它的结构设计是优秀的。在现在折叠车技术相对成熟的大环境下，一台可以做到取其精华，去其糟粕的车子我认为才是真正值得我们期待的。
