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karogao:ZIPP NSW 系列的花鼓 当时官方大肆宣传的所谓轴向离合花鼓系统看得我虎躯一震，还以为溜车无声响，结果nsw 404 到手一转尼玛就是个DT花鼓，赶紧转身走人。。。[表情] [表情] [表情]  (2016-04-19 16:03) 

哈哈哈哈这么坑

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karn:
求shimano新专利信息。

shimano新专利的信息在此：

图片:48b0000a0e1665b629c.jpg

引自寰宇体育：
       “Shimano这套全新的棘轮系统采用的是类似汽车的离合器的结构，驱动时的咬合以及空转是一套系统，咬合后驱动花鼓往前转的是另一套的系统。具体的结构看图。
       花鼓空转时的阻力越低越好，而驱动时则需要非常大的咬合力，冲刺时的功率能上千瓦，这些力全部都得通过这3颗小小千斤去传递到轮组。以往好的花鼓会对此去做大量的优化，寻找两者的平衡点。但Shimano的这个全新的设计则把这两个问题分开解决了，带来了更低的空转阻力，以及更可靠且耐用的驱动方式。”

shimano的新结构再补几个图

图片:1.jpg

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图片:1.jpg

图片:1.jpg

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哦怎么盘问这:shimano的新结构再补几个图
[图片] (2016-04-19 19:10) 

不错不错，比我那个详细多了

另外还有一个细节，就是shimano为了铝塔基被啃的问题，准备在新花鼓的铝塔基上贴上钢片，这样就能做到钢塔基的耐用和铝塔基的轻量。

当时我看到这个消息，再看到这个花鼓结构图，心想，尼玛鱼竿牌这是要让我们一个花鼓用一辈子的节奏呀，不做生意了吗？

w.308126185:不错不错，比我那个详细多了[表情]
另外还有一个细节，就是shimano为了铝塔基被啃的问题，准备在新花鼓的铝塔基上贴上钢片，这样就能做到钢塔基的耐用和铝塔基的轻量。
....... (2016-04-19 19:17) 

耐用度会影响客户的购买意向，但是对客户把装备换掉影响不大

光光:白工尚能一战，phi完全是称砣+转不动的轴承 (2016-04-19 10:55) 

光板求助下 如果用TUNE mag170 编的公路洞洞对比DT240如何？ TUNE是18 24的
还有相对编碳刀推荐是用KING还是DT240编或者TUNE 170？

楼上打算用洞洞吗？

w.308126185:shimano新专利的信息在此：[表情]
[图片]
....... (2016-04-19 18:39) 

这结构估计shimano 憋了好多年吧，就等dt专利过期

theshit:光板求助下 如果用TUNE mag170 编的公路洞洞对比DT240如何？ TUNE是18 24的
还有相对编碳刀推荐是用KING还是DT240编或者TUNE 170？ (2016-04-19 20:29) 

装逼就选king，虽然我个人觉得king在如今也没啥可装的了

省心随便操就dt240，dt240直头的几何倒是很适合编40-50这个高度的碳圈

tune怎么说呢，除了稍轻一点，基本无亮点。培林间隙要靠垫片调节
但运气不好会出现多一片不润，少一片又框量的问题
买tune真不如买extralite，extralite好用很多，现在后花鼓也变成4培林行星棘轮

光光:装逼就选king，虽然我个人觉得king在如今也没啥可装的了
省心随便操就dt240，dt240直头的几何倒是很适合编40-50这个高度的碳圈
....... (2016-04-19 21:23) 

果然给光说中了 TUNE现在确实高不成低不就了

theshit:果然给光说中了 TUNE现在确实高不成低不就了
 (2016-04-19 21:34) 

多说一句，如果是买extralite，建议买前弯头

后驱动直头、非驱弯头的版本，不知道还有没有这种

全直头的extralite，那个微调旋钮缩在里面，不是人调的。。。

TUNE这牌子这么多年还没倒闭或被收购也是奇迹。。。

warpblade:TUNE这牌子这么多年还没倒闭或被收购也是奇迹。。。 (2016-04-20 00:07) 

又不用很大投入，又卖得那么贵，满满的都是利润

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warpblade:TUNE这牌子这么多年还没倒闭或被收购也是奇迹。。。 (2016-04-20 00:07) 

tune可以定制孔数，包括2:1这种，还不用加钱

原来就是看了光板的帖子，非常推崇dt的花鼓，选了reynolds 46 aero轮组，这款轮组很轻，综合性很好，但是巡航略差，侧向刚性弱，不过我体重轻，也感觉不到。也骑过roval clx40开口轮组，非常棒，比较reynolds46

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的巡航还要好，莫非是陶瓷培林的缘故？这点光版能不能解释下，空转时间明显比我的要长。另外侧向刚性是不是20根条的天生弱一些，能否改善？
手头还屯了一对白工，没想好编什么轮
dt原厂的18t够用了，没有升级的打算，换了36t踩踏更密，但是比较吵，网上有空转视频，不喜欢

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warpblade:TUNE这牌子这么多年还没倒闭或被收购也是奇迹。。。 (2016-04-20 00:07) 

同理可证，king 是不是也可以关门了啊

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Nomos:同理可证，king 是不是也可以关门了啊
 (2016-04-20 08:48) 

Tune的销量和King没法比啊。。。King还有cielo呢

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光光:装逼就选king，虽然我个人觉得king在如今也没啥可装的了
省心随便操就dt240，dt240直头的几何倒是很适合编40-50这个高度的碳圈
....... (2016-04-19 21:23) 

ex的行星棘齿都是铝合金材料，其中一个还是和塔基一体，溜车磨损且不说，如果来几十公的长下坡，两片棘齿对磨产生的热量很有可能超出铝合金的工作温度，所以呵呵。

图片:1.jpg

图片:1.jpg

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warpblade:Tune的销量和King没法比啊。。。King还有cielo呢
 (2016-04-20 10:13) 

估计77这里光光一宣传,king 的股票也要下来了。

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哦怎么盘问这:ex的行星棘齿都是铝合金材料，其中一个还是和塔基一体，溜车磨损且不说，如果来几十公的长下坡，两片棘齿对磨产生的热量很有可能超出铝合金的工作温度，所以呵呵。
[图片] (2016-04-20 11:02) 

所以还是买dt省心

用ex的人，大部分不大会发生你担心的情况。

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哦怎么盘问这:ex的行星棘齿都是铝合金材料，其中一个还是和塔基一体，溜车磨损且不说，如果来几十公的长下坡，两片棘齿对磨产生的热量很有可能超出铝合金的工作温度，所以呵呵。
[图片] (2016-04-20 11:02) 

extralite从上一代坑爹3培林设计，可以看出花鼓设计取向，就是主打上坡。特殊3培林加轴套结构，虽然溜车一塌糊涂，但是上坡连续踩踏发力时阻力会更小。

这和extralite超轻量适合爬坡的特性是吻合的。也许ex根本就没考虑过长下坡问题，或者先烧掉的是碳圈也说不定

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光光:extralite从上一代坑爹3培林设计，可以看出花鼓设计取向，就是主打上坡。特殊3培林加轴套结构，虽然溜车一塌糊涂，但是上坡连续踩踏发力时阻力会更小。
这和extralite超轻量适合爬坡的特性是吻合的。也许ex根本就没考虑过长下坡问题，或者先烧掉的是碳圈也说不定
 (2016-04-20 12:10) 

有上坡就有下坡，哈哈

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哦怎么盘问这:有上坡就有下坡，哈哈
 (2016-04-20 12:14) 

下坡慢点，花鼓摩擦阻力功率就低了，大部分热量还是在圈上

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DT240S碟刹版               326克 2800元
久裕 XDS11 XDS12        432克  820元    


我还是选久裕新款吧，耐艹还便宜，为了减重106克多花2000元感觉不划算呐！
而且久裕老款DS11 DS12碟刹花鼓，我用了快三年从不保养，状态良好，质量杠杠的！

        dt自家的零售版花鼓cr值真的不讨喜，但他帮别家oem的都按品牌商的设计改了几何，像Roval，Giant的2：1，Bontrager的24孔都很不错，就算dt自家新款dicut系列轮组，cr值也非常好了。不过dt家棘轮咬合的阻力真是大啊，r45就小很多，King家的棘轮，徒手空转都觉得是种享受。

图片:2012-Chris-King-campagnolo-hub-internals-comparison01-600x410.jpg

shimano那个和dt的结构没啥差别呀

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geniusyys:[图片]
 (2016-04-20 16:11) 

台湾可以产DT，但是产不出CK，

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warpblade:Tune的销量和King没法比啊。。。King还有cielo呢
 (2016-04-20 10:13) 

cielo一年才300台不到，根本不是king的主业