[经验分享]Dura ace 7850后花鼓的修复 [复制链接]

前一阵子托朋友在ebay上买了一对7850花鼓，到手后还在77上发过帖子：
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=121534
后来有机会找鱼总编了一对451轮组，装在我的车子上，也发过帖子：
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=130102
一切看起来都那么美好，可是天公不作美，当初卖家说这花鼓是坏的，自己也没在意，心想无非就是拆开之后没有调整到位这些小问题，不叫事。到手之后也的确发现前后花鼓没有调整好，里面的油脂也很脏，小小的保养了一下之后就没放在心上。
直到我骑了新编的轮子之后，才发觉问题的严重性。那次夜骑，红灯起步的时候偶尔会觉得后花鼓空转了一下，然后就发现后花鼓轴心松了很多，重新调整之后再骑，偶尔也还是会有花鼓踏空的现象，轴心也还是会松，怎么也没想明白什么原因。
后来有一次骑龙井，爬坡的时候琢磨这个事，突然想起来可能是塔基的棘齿外圈松动了，那时还以为shimano的花鼓跟普通花鼓一样，有外露的棘齿，于是决定拆开看一下。从公司借了把14mm的内六角扳手，拆开一看，傻眼了，shimano不按套路出牌啊，这结构。。。

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拆开发现，花鼓的壳体和塔基是靠中间的花键一样结构连接起来的，而棘齿轴承什么的都是封装在塔基里的，没有特殊工具拆不开。而问题也就出在中间这部分花键上，两边的花键接触部分似乎都有一点点锥度，于是塔基上紧以后，通过锥度咬合传动。但是原主人不知道做了什么，使得这部分结合的并不紧密，咬合的面长度不够，于是在起步的时候，过大的扭矩就使得塔基上的钢齿，把花鼓壳体上的铝齿给一点点磨掉了，那时候的踏空感也就是这个原因。搞了几次以后，现在已经基本咬合不了了。

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找到原因之后就考虑修复方案，想到的第一个方案是激光焊，将啃掉的部分花键齿补上，可是激光焊的师傅告诉我，他们用的是纯铝焊条，很软，强度很低，用不了。那么只能想其他方案了。

后来通过测量，发现按照原来的设计，塔基和花鼓也只能咬合3-4mm的样子，而塔基的齿深度有6mm，没有完全利用，于是想了第二个方案，自己做个花键替换上去！
一开始设计了这样一个零件，中间部分法兰是为了保证塔基能漏出花鼓适当的长度，使飞轮不至于磨到花鼓壳。

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对应的需要将花鼓壳体上残留的花键弄平，然后扩孔，将设计的零件套进花鼓壳体，四周打孔穿销钉。

但是由于轮子上不了车床，只能用铣床，弄好之后发现扩的孔偏心很严重，原来设计的零件不能用，好在还有另外一个比较浅的槽可以用来对心，于是设计了这样一个零件。

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找公司的师傅加工好，打了一圈螺纹孔，用紧定螺钉拧进去，做出来的结果就是这样。

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趁此机会把花鼓保养了一下，shimano的做工还是很精致的。

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服了！！！！！！！！！！！！！！

好手工，赞👍🏻

有点牛逼的！~~

上了床就又上了层境界。

karn:反正修的不靠谱。
Shimano花鼓这种结构到现在估计20年以上很多了。1055的就是这种结构。
它其实主要靠那个空筒螺栓承受弯矩来承重。塔基和花鼓壳之间的花键配合是很松的，没有真正咬死，估计一是靠空筒螺栓拧紧的摩擦力，更主要的是驱动力只有一个方向，转到花键接触为止。
楼主 .. (2014-07-22 10:32) 

异想天开啊，说靠轴心承受弯矩还差不多，靠摩擦力传递扭矩，亏你想的出来
这种结构就是靠花键传递扭矩的，因为还有一个单独的铝套筒将塔基固定在花鼓壳上，之前就是这个套筒没拧紧，导致花键不断被啃掉，而轴心和塔基之间是相对转动的
至于套合长度，塔基和花鼓壳之间本来就有很大间隙，由于之前靠锥度保证这个间隙，我只是把这个间隙定死了，而把花键延长了而已，对于花鼓整体来说，尺寸并没有改变

有床就是好啊。。。。。

反正修的不靠谱。
Shimano花鼓这种结构到现在估计20年以上很多了。1055的就是这种结构。
它其实主要靠那个空筒螺栓承受弯矩来承重。塔基和花鼓壳之间的花键配合是很松的，没有真正咬死，估计一是靠空筒螺栓拧紧的摩擦力，更主要的是驱动力只有一个方向，转到花键接触为止。

楼主改完后，空筒螺栓的套合长度降低，花鼓承重和耐受冲击能力变差。紧定钉传递的扭力，不是爬极端坡都没事。

扯什么淡啊，五轴加工中心还铣床师傅；就算日系的5轴，一个小时加工费也够买好多个久欲了。

再者，材料呢，各种热处理工艺呢？几块铝合金就能跑5000Km了？扯呢.

——扯回来，LZ那几个基米螺丝很难保证平面度的，如果强度高点，恐怕也用不了多久。

干脆买台五轴的CNC加工中心算了。花鼓自已做，想做啥样的就做啥样的。

上床的都牛。。。。

太强大了~~

好厉害的说。。。

我也要上床，哈哈。

jpyzb:这样搞好了还是130开档的？？？ (2014-07-05 18:35) 

没具体量过，不过差1-2mm，没什么影响的，装的时候没遇到问题

简单又明了:没有渠道呀，而且我也犯不着为了一个花鼓壳，去花费可能我整套轮组都用不到的价钱 (2014-07-05 08:57) 

这样搞好了还是130开档的？？？

aabbc:又一次证明，有床好啊 (2014-07-04 21:03) 

不是所有床都管用的
即使有床，还需要一定技术啊

简单又明了:直拉花鼓辐条孔确实比较难弄，普通花鼓还是可以的，铣床加个分度头就可以了
直拉花鼓定型以后，应该是用工装的，花鼓毛坯装进去，直接对着打孔就行，数控甚至都不需要 (2014-07-05 08:51) 

赶脚你说的工装夾具工艺，与现代高端零件的生产相距有点远了。这种工艺，由于还是依靠太多的人力，以至于一是质量不保证，二是效率低，三是成本高。大批量零件的生产，用专用机械，中小批量，用CNC，是现在高质量零件生产的基本方法。

神奇啊

圆圆砣:支持动手DIY的精神。
不过我想说，花鼓外壳是可以通过shimano渠道订到修补件的。
这花鼓绝对是被第一任主人拆坏的 (2014-07-05 08:39) 

没有渠道呀，而且我也犯不着为了一个花鼓壳，去花费可能我整套轮组都用不到的价钱

54457083:恩，作为杭州人有这样的床友很欣慰啊[表情]  (2014-07-04 23:04) 

握手，你头像我很喜欢

steelman:怎么俺赶脚却是从精度方面说，花鼓不好做。
这种款色的花鼓，那些幅条孔，就不是一个普通的铣床师傅能做得符合精度。能做好五轴加工的铣床师傅并不多，不管是普通铣床或是数控铣床。
而批量生产就不一样，用的是专机或是CNC，调校好以后，主要就是依靠机器的精度而已。
[表情][s:1 .. (2014-07-05 01:05) 

直拉花鼓辐条孔确实比较难弄，普通花鼓还是可以的，铣床加个分度头就可以了

直拉花鼓定型以后，应该是用工装的，花鼓毛坯装进去，直接对着打孔就行，数控甚至都不需要

支持动手DIY的精神。
不过我想说，花鼓外壳是可以通过shimano渠道订到修补件的。
这花鼓绝对是被第一任主人拆坏的

我是来学习的 ~~~~~~~~~~~~

支持DIY一下！

简单又明了:单从精度方面来说，花鼓是很容易做的
但是从量产的角度来说，要控制成本，又要保证质量是比较难的，只有在严格的品控下才能实现，就像你说的，只有大厂的产品质量才够稳定 (2014-07-04 22:14) 

怎么俺赶脚却是从精度方面说，花鼓不好做。
这种款色的花鼓，那些幅条孔，就不是一个普通的铣床师傅能做得符合精度。能做好五轴加工的铣床师傅并不多，不管是普通铣床或是数控铣床。
而批量生产就不一样，用的是专机或是CNC，调校好以后，主要就是依靠机器的精度而已。

技术帝。。。。。。。。

简单又明了:[图片]
[图片]
....... (2014-07-04 20:09) 

技术啊/强

再次提高了77自制水平。坐看下次某车友大炼钢铁。