[综合讨论]GCN的三个测试 [复制链接]

转个微博，答案截图如下，欢迎讨论：


链轮Chain_s 8月22日 23:12 来自 秒拍网页版
GCN的三个测试，相同功率下的平路，普通vs气动骑姿;  宽松vs紧身骑行服;  低框vs高框轮组;  速度差多少？答案在4:30。（作为车店，这个视频其实不太想发！）
源视频：  http://weibo.com/p/230444e829d3d1cd811e7b3722001b0c06b1ca

图片:cmoom.jpg

不懂，太复杂的沙发

减肥去！

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不懂 求指导

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总结，想要快练好腰，器材是浮云

直观明了的答案！

姿势最重要，紧身衣效果也不错，碳刀没有想象中那么犀利

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这也说明，综合路况直接上爬坡轮是最好的，特别是需要频繁减速加速的路段

竞技级的意义，一般体现微弱

不知道三项综合最大差多少，（普通骑姿+宽松骑行服+低框轮）vs（气动骑姿+紧身骑行服+高框轮）

风阻就是最大的敌人

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人身这么大迎风面 肯定是最大风阻来源了

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前提是能到200w

yikki:不知道三项综合最大差多少，（普通骑姿+宽松骑行服+低框轮）vs（气动骑姿+紧身骑行服+高框轮）[表情]  (2016-08-23 07:04) 

我也想知道这个组合的区别有多大

看来得入件好点的衣服了

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竞技级别的探讨

车店为什么不想发 ？

看来这半年减肥后用加长把立和狂买RAPHA是对的~

首先。。要有200w。。。

这个测试也说明，功率越大，装备提升的效果才大
对于功率不大的爱好者来说，气动的提升，不如减重带给爬坡和加速性能的提升明显，那么其实重量才是弱腿装备的有限考量。

体能和姿势最关键，器材只要达到“不差”级别就行。
什么重点轻点、软点硬点影响不大。

c1dvd:这个测试也说明，功率越大，装备提升的效果才大
对于功率不大的爱好者来说，气动的提升，不如减重带给爬坡和加速性能的提升明显，那么其实重量才是弱腿装备的有限考量。 (2016-08-23 10:35) 

　　基本如此吧。。。骑行速度越高、风阻的影响因素占比重越大。巡航速度30以下的，还是去给人和车减减重效果来得明显。

图3就说明了，按31.1的速度骑行1小时，高框轮组比低框爬坡快了52秒，这也是厂家经常爱鼓吹的数据，按某厂商的一小时节省36秒来看，转换成200W功率后，在平路情况下气动车架的效果大约能提升时速0.1KM/H
当然这还没算相比爬坡架在爬坡时的劣势

c1dvd:这个测试也说明，功率越大，装备提升的效果才大
对于功率不大的爱好者来说，气动的提升，不如减重带给爬坡和加速性能的提升明显，那么其实重量才是弱腿装备的有限考量。 (2016-08-23 10:35) 

第二段不知道你怎么推导出来的

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姿势对风阻的影响最大呀

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永动机pro:前提是能到200w[表情] [表情] [表情] [表情]  (2016-08-23 09:06) 

没错，他这个实验和我实测完全一致，1小时33公里绕圈，平均功率194w

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c1dvd:这个测试也说明，功率越大，装备提升的效果才大
对于功率不大的爱好者来说，气动的提升，不如减重带给爬坡和加速性能的提升明显，那么其实重量才是弱腿装备的有限考量。 (2016-08-23 10:35) 

也要看情况，同样的里程，慢的人用时更长，气动优势作用的时间也长。

光光:姿势最重要，紧身衣效果也不错，碳刀没有想象中那么犀利
 (2016-08-23 00:55) 

图一他还换了头盔。

这样的视频不同人看不同人看法

骑游的：关我屁事
反智的：老子弯个腰顶你们花几万
比赛的：做FITTING升级装备去
键盘党：其实XXX也就那样，还不如YY

练习弯腰去撩