1818，你快乐吗、 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

horace1949

小学五年级

发帖: 43

金钱: 925

威望: 3

贡献值: 0

爱心值: 0

只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2017-04-03

配置如图

Y架在横折自行车里面刚性一直是不错的，18寸的轮径说大不大说小不小，可以说城市通勤刚刚好。

这车装起来还是费了一些心思的。首先可以下功夫的是轮组，花鼓用的是新款的dati r1，改善了之前轴心框量的问题，选了无标的因为可以省50大洋。

重量在同价位里面无敌！
圈考虑过nbr，但是之前用过451的，拆装胎实在反人类……而且大力摇车还是有些软的（装在BF PR上，应该不是车架的问题），而且这车的用途定位在通勤，最终决定选锦林的xr240，这圈刚性无敌，重量也十分不错，还有些巡航能力（18寸讲什么巡航，笑自己五秒钟）。

辐条数目的问题要根据使用者的具体情况来确定，这次我选择了16/20的孔数，并且直接用了1.8mm的dt champion，条帽则选择了金色的pillar铝1.8*12mm。

快拆用的则是金色的litepro的Alloy-Ti。

下一步开始装车最耗时的步骤——编圈。调圈台选择的是国产的一个据说是出口国外的产品，这个台子的最大优点是哪都可以调，最大的缺点也是哪都可以调……拿回来第一次校准真是太辛苦，建议新手使用CHH鸟飞万里阿来使用的minoura（悄悄告诉你们，阿来是我师傅，嘘……）。

这款辐条胶水很好用，刚上上起到润滑作用，干了之后则防止条帽转动，一瓶不到100大洋，据说可以编100对轮组!

两次张力释放之后，左右上下偏摆均在正负0.05。最后parktool的张力计看一下张力是否均匀。

因为单独买了个金色的litepro的飞轮盖，轮组完成之后就把飞轮装上了，看看这效果杠杠的。

外胎就用世文的kojak，每次拿到这盒子都在想，运输的时候胎真的不会掉出来么……

装胎打气一气呵成，这款airbone的打气筒还是很好用的。

下一步就开始常规的装车了，先装上坐管，然后上架（这样做主要为了防止架子夹坏车漆）。

然后压碗组，先把碗组涂油，然后用工具压进去。

然后装中轴，从这里开始我的主要精力就放在怎么调好前拨了（因为选择的喜玛诺的11速套件，网上已有好多反应新款长臂前拨比十速的短壁的更难调），待我慢慢道来……

因为折叠车的坐管口径比较大，因此车架立管口径也很大，虽然前拨挂耳已经很贴近车架了，但是还是导致小盘大飞很难调到不蹭链，前拨的L限位螺丝完全松开或者前拨碰到车架导板也不够靠内，而且如果用53t的大盘会导致前拨无法完全贴合盘片角度。对于十速套件常见的做法是在五通右侧装上2-3mm的垫圈把牙盘右移，但是这种做法导致非驱动侧曲柄无法完全吃入，个人觉得不安全，而且必须使用喜玛诺结构的曲柄，下面这图是展示加垫圈的情况，实际这车装好的时候是没有垫圈的……

如果想用非喜玛诺结构的做法是把左侧的五通铣掉3mm，但是这车既然拿出来秀了，肯定要来个跟之前不一样的做法，而且我一直觉得对车架动刀是不太好的，况且这样做的结果会导致牙盘整个右移3mm。思考一下准备使用前拨延长座来解决这个问题，虽然强行增重，但是我觉得值得。首先是没改装过的延长座重量，这个前拨座是往上延长的，要经过改装才行。

首先把延长座的螺丝拧开，后半部分朝下安装，因为前拨不够靠内，所以我的想法是先把后半部分内装如图。这样的结果还是有角度不贴合盘片的问题。

观察发现是延长座碰车架，而且延长座自身相碰。

锉刀伺候之。

这样改装之后发现角度是可以了，但是太靠近盘片了……而且发现内装后半部分的话前拨又太靠内了，因此把后半部分改为外装，而且把后半部分的圆孔向上扩孔。

一顿折腾之后前拨总算是达到了完美的位置！这里需要讲一下的是由于折叠车的五通高度跟公路车差不多，但是后轴要低很多，导致链条的角度其实是跟公路车不一样的，我们这样改装之后，前拨相对于链条的位置可以基本达到跟公路车相同，也算是这么多努力没白费呀。

变速的其他的部分就太过平常，不讲废话了。最后是刹车，由于前叉开档是74mm，刹车臂间距很小，因此刹皮的垫圈顺序被我调整了一下，这样可以达到跟后刹一样的刹紧的时候刹臂基本平行，这样可以达到力臂最大。这个刹车没有黑金色的配色，也算是小遗憾了，不过可以确定的是redia的有黑金配色，就是价格太高，一下超了太多预算，而且性能没啥提高，个人觉得不值，但好歹是有个有钱就能解决的方案……