[公路秀车]朝花夕拾--闪电tarmac sl7 [复制链接]

担凳仔，霸头位，慢慢睇

coolbyloon:你装碳袈是买了扭力扳手吗
 (2023-12-03 08:29) 

有，不一定用，主要是懒

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前圈超级超级宽求解

做吃瓜群众

sunjun5:前圈超级超级宽求解 (2023-12-03 10:49) 

超宽前圈是为了增加侧风稳定性，但是0角度风阻肯定会增大一点。

闪电这么做就是为了在真实环境中，牺牲一点气动换取更好的车头稳定性。
不是简单的实验室吹风洞数据。

用dota的理论讲，站着才能输出

如果大风天骑车被吹的东倒西歪，轮组气动再好也没用。甚至都没有信心骑高框出门。

我以前就是被高框的侧风稳定性吓到，很长一段时间都不敢用高框。

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sl7 sworks也没配陶瓷碗组吗？鲁贝sworks反而有配

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科普贴，赶紧前排就座学习，啥时候出个SL8的科普贴，还有鲁贝3.3头管的测评贴，好决定下辆车怎么弄

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光光:后拨是da9250电变呀
 (2023-12-03 10:32) 

那个线是啥线啊

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duzouxindi:那个线是啥线啊
 (2023-12-03 11:51) 

电线

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dalianmao:科普贴，赶紧前排就座学习，啥时候出个SL8的科普贴，还有鲁贝3.3头管的测评贴，好决定下辆车怎么弄
(2023-12-03 11:21)

挖坑无止境啊！

光光:超宽前圈是为了增加侧风稳定性，但是0角度风阻肯定会增大一点。
闪电这么做就是为了在真实环境中，牺牲一点气动换取更好的车头稳定性。
不是简单的实验室吹风洞数据。
....... (2023-12-03 11:00)

居然是这个作用，真没想到。。。实战中有明显抗侧风效果吗？我特别怕侧风

zhangt71:居然是这个作用，真没想到。。。实战中有明显抗侧风效果吗？我特别怕侧风[表情]
 (2023-12-03 12:21) 

我在高原测试过，最大可以抗6级侧风

3级以下基本无感。大卡车贴身开过基本无感。

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学习学习

除了没有漆 这配置重量怎么抠出来的呢？费解

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围观大佬，欣赏欣赏

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只看不动，我已经鲁贝退休

光光:我在高原测试过，最大可以抗6级侧风
3级以下基本无感。大卡车贴身开过基本无感。
 (2023-12-03 12:30) 

大卡车贴身开过，每次都慌得一逼。

duzouxindi:后拨咋不用电变啊
 (2023-12-03 09:52) 

这不是电变是什么

光光:超宽前圈是为了增加侧风稳定性，但是0角度风阻肯定会增大一点。
闪电这么做就是为了在真实环境中，牺牲一点气动换取更好的车头稳定性。
不是简单的实验室吹风洞数据。
....... (2023-12-03 11:00) 

我的hunt48轮圈也是超大外宽，35mm外宽在大风天是真的稳，经过高层建筑的路，突然吹过来的侧风对车头竟然没什么影响。

图片:IMG_20220613_093415.jpg

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请教一下，9270套件对比9170的优势除了鲍鱼采用一体锻造以外还有哪些，重量上看92比91重了，然后12速的92飞轮是11~30起，不会觉得11~30齿比连贯性差么，我现在11S系统平路1123爬山1428觉得特别舒服，比较纠结纠结11~30的齿比连贯性，尤其爬坡区间每个挡位3T的间隔，这个东西到底因人而异，还是说是因为我腿菜所以适应不了这种全能型飞轮，在考虑下一辆玩碟刹是用9170搭9270鲍鱼还是上9270大套

曾经鄙视的真空胎也真香了

纯黑棒棒糖:请教一下，9270套件对比9170的优势除了鲍鱼采用一体锻造以外还有哪些，重量上看92比91重了，然后12速的92飞轮是11~30起，不会觉得11~30齿比连贯性差么，我现在11S系统平路1123爬山1428觉得特别舒服，比较纠结纠结11~30的齿比连贯性，尤其爬坡区间每个挡位3T的间隔，这个东西到底因 .. (2023-12-03 14:56) 

9270，8170，7170这一代其实半无线了，不再需要控制器，两个两变也不用插电线。 以前五六条电线的，现在只需要前后拨两条线连电池就行，简洁了很多。装车也简单了很多。  
我原本收了套9170中套打算装鲁贝，看到那堆线就烦。最后计划装8170算了。

cuncao:9270，8170，7170这一代其实半无线了，不再需要控制器，两个两变也不用插电线。 以前五六条电线的，现在只需要前后拨两条线连电池就行，简洁了很多。装车也简单了很多。  
我原本收了套9170中套打算装鲁贝，看到那堆线就烦。最后计划装8170算了。
....... (2023-12-03 15:53) 

对于车店佬来说，这都不叫事，圈刹Madone都能轻松应对，现在的车比之前好装太多

纯黑棒棒糖:对于车店佬来说，这都不叫事，圈刹Madone都能轻松应对，现在的车比之前好装太多 (2023-12-03 15:58) 

那还是直接9270吧。  老司机说电变的本质就是电子产品，买新不买旧。

纯黑棒棒糖:对于车店佬来说，这都不叫事，圈刹Madone都能轻松应对，现在的车比之前好装太多 (2023-12-03 15:58) 

最后几片三齿间隔很正常，还有11-34呢。

zhangt71:居然是这个作用，真没想到。。。实战中有明显抗侧风效果吗？我特别怕侧风[表情]
 (2023-12-03 12:21) 

只是相对，没有绝对。
rapide clx 一代，遇到真的大风依然慌，包括闪电的领骑。

光光:有，不一定用，主要是懒
 (2023-12-03 10:47) 

我上个月拧爆两个不锈钢螺丝

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鬼猫:这不是电变是什么[表情] (2023-12-03 14:34) 

不认识 我以为电变都是电池直插 没有线

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纯黑棒棒糖:请教一下，9270套件对比9170的优势除了鲍鱼采用一体锻造以外还有哪些，重量上看92比91重了，然后12速的92飞轮是11~30起，不会觉得11~30齿比连贯性差么，我现在11S系统平路1123爬山1428觉得特别舒服，比较纠结纠结11~30的齿比连贯性，尤其爬坡区间每个挡位3T的间隔，这个东西到底因 .. (2023-12-03 14:56) 

光版的精华帖有个就是讨论12速飞轮的，你可以去看看，对比自己常用的齿决定好了。总体来说，12去禧玛诺的11-30有了至关重要的17齿。
我现在用的禧玛诺9170，飞轮是12-28，为的就是那个17齿。11速系统还有那个无敌的14-28。。而且我这里是平原，没破无所谓有没有30t大飞轮。
还是根据个人具体情况定吧

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光光的帖子我要来水一下的~