135开档车架用130的轮组怎样才是正确的方法？ [复制链接]

钢架后叉，目前知道有二种方法:1加转接座，但轮组会不居中。2快拆用力夹强行将135变成130，还有更好的办法吗？

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强压成130的就居中了吗

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第一，你要确定你现在的后叉腿不歪，第二，钢架如果你能算好居中。可以两边掰一下，我试过130架子用135花鼓。也是撑开用，钢架咋都行，

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77上很早就有人讨论过，最终结论应该都不好，最好换花鼓，不换花鼓也要重编。

加了转接座再编圈

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钢架5毫米没那么讲究,可以130开档装135轮组,也可以135开档装130轮组,放心用.

这个很简单，两边各垫一个两毫米的垫圈。然后快拆压紧。既不影响轮组居中，也不耽误快拆锁紧。车架也不增加应力。而且不要钱。

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HELVETICA:这个很简单，两边各垫一个两毫米的垫圈。然后快拆压紧。既不影响轮组居中，也不耽误快拆锁紧。车架也不增加应力。而且不要钱。
 (2017-10-03 09:14) 

我也有此想法，v刹的薄垫圈不知合用否？

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2mm厚，10mm孔垫片两块。

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hec1:2mm厚，10mm孔垫片两块。
 (2017-10-03 09:24) 

买多几只介纸仔就得啦

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我的后轮可能是77最不居中的，有搞得居中再骑的精力？我已经骑了几公里了，，

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如果是强迫症，那还是换换换

加垫片，后拨会不会上不了最大飞

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个人认为在非驱动侧加130转135的延长座是合理的解决方式，然后找个靠谱的编圈师傅调整辐条，整圈往非驱动侧拉2.5mm，这样有类似于偏心圈的作用，平衡后轮驱动和非驱动侧辐条张力，对轮组刚性有一定好处，实践过一次不错

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BJ闷儿闷儿:个人认为在非驱动侧加130转135的延长座是合理的解决方式，然后找个靠谱的编圈师傅调整辐条，整圈往非驱动侧拉2.5mm，这样有类似于偏心圈的作用，平衡后轮驱动和非驱动侧辐条张力，对轮组刚性有一定好处，实践过一次不错 (2017-10-03 10:18) 

就是觉得麻烦

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加延长坐，轮组重新编，辐条长度重新算

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如果你是追求功率以克轮车，换花鼓把，如果你是平日出去骑游没有强迫症，一边一毫米多垫圈完全ojbk！不用担心偏摆不对中什么的，总共就5mm，不对中也就是2mm的问题，有几台车胎完全居中2mm误差都没有？更别说车架公差前中线和后中线2mm误差了，

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强行夹紧也有可能不居中

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最正确的只有换135花鼓

HELVETICA:这个很简单，两边各垫一个两毫米的垫圈。然后快拆压紧。既不影响轮组居中，也不耽误快拆锁紧。车架也不增加应力。而且不要钱。
 (2017-10-03 09:14) 

  如果对快拆轮组不可取，因为快拆轮组花鼓卡住后叉的地方，就减少面积了，虽然也能承重，但是打了折扣，我感觉不安全。

   其实最好的方法，是买74改100的垫片，本来花鼓有130改135的，但是是加一边的，74改100的，是两边各加3MM，130改136，效果跟原来一样，最主要是卡住后叉的长度没有被你说的那种垫片缩短。

不想换花鼓的话，只有非驱侧加延长座是最好的方法。
重新调后轮居中，不想大折腾，其实也不难。
首先辐条不用换，两边都不用换，2.5MM偏移体现在辐条长度上也就半毫米不到，都是辐条帽许可的误差范围。
在没有任何调圈台，没有正心弓，甚至没有张力计的前提下，你就直接倒置整车，用车架后叉做参照调一下就好了。
最简单的方式是，只收紧非驱侧辐条，每个帽子每次只收紧四分之一圈，这样，基本确保了所有辐条的张力均匀度不会有大变化，原来的平衡都能得到最大保持，别急，每次四分之一圈，一轮一轮的慢慢收紧，直到再次居中。

领骑制轮:不想换花鼓的话，只有非驱侧加延长座是最好的方法。
重新调后轮居中，不想大折腾，其实也不难。
首先辐条不用换，两边都不用换，2.5MM偏移体现在辐条长度上也就半毫米不到，都是辐条帽许可的误差范围。
在没有任何调圈台，没有正心弓，甚至没有张力计的前提下，你就直接倒置整车， .. (2017-10-03 11:27) 

说的很具体了，顶一个，话说您的id是淘宝这家的老板么？

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想太多了，直接五金店买两片m10介子，左右花鼓各一片可以了，市售厚度一般是1.5mm的，注意快拆不能用超轻的就行，常规的ok

我1代按摩师的架子这样在用毫无压力

轴螺丝够长 就两边各垫个垫片,这个一点问题也没有的

sz_jerry:  如果对快拆轮组不可取，因为快拆轮组花鼓卡住后叉的地方，就减少面积了，虽然也能承重，但是打了折扣，我感觉不安全。
   其实最好的方法，是买74改100的垫片，本来花鼓有130改135的，但是是加一边的，74改100的，是两边各加3MM，130改136，效果跟原来一 .. (2017-10-03 11:20) 

同学快跑！数学老师的棺材板快摁不住了！

130改135的改开档垫片卖，不过轮组要调一下

HELVETICA:这个很简单，两边各垫一个两毫米的垫圈。然后快拆压紧。既不影响轮组居中，也不耽误快拆锁紧。车架也不增加应力。而且不要钱。 (2017-10-03 09:14)

加2mm垫片轮轴长度受力段会变短！建议用1mm垫片，我见过的135开档一般都在132~134左右。也有个二货车架开档140

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leica:我也有此想法，v刹的薄垫圈不知合用否？
 (2017-10-03 09:19) 

是不是内孔太小？没试过。

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sz_jerry:  如果对快拆轮组不可取，因为快拆轮组花鼓卡住后叉的地方，就减少面积了，虽然也能承重，但是打了折扣，我感觉不安全。
   其实最好的方法，是买74改100的垫片，本来花鼓有130改135的，但是是加一边的，74改100的，是两边各加3MM，130改136，效果跟原来一 .. (2017-10-03 11:20) 

就是不打紧的。
花鼓卡车架的地方只是起安装时的定位功能和锁紧后的保险功能。
并非主要受力。
而且快拆杆一样有保险功能。

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g81205:加2mm垫片轮轴长度受力段会变短！建议用1mm垫片，我见过的135开档一般都在132~134左右。也有个二货车架开档140 (2017-10-03 17:43) 

除非强迫症。
实际性能毫无影响。
不影响压紧力度和保险功能。

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