再来看这个拆解图
![](http://bbs.77bike.com/attachment/thumb/Mon_1404/31_52_b2327d134e5d294.jpg?78)
碟刹座侧一颗无标培林
![](http://bbs.77bike.com/attachment/thumb/Mon_1404/31_52_e2578cbdeea2d65.jpg?68)
塔基里面是2颗E牌培林
![](http://bbs.77bike.com/attachment/thumb/Mon_1404/31_52_d96ffca4116a342.jpg?74)
最牛B的来了,棘爪外围还有一圈超大培林
对于后花鼓而言,这颗培林的受力是最大的,培林越大,稳定性越好。
![](http://bbs.77bike.com/attachment/thumb/Mon_1404/31_52_e7dc08408198182.jpg?59)
塔基6个棘爪,每个棘爪3道杠,外加这么个槽,创造了120响传奇。当时真的是传奇一样的花鼓
![](http://bbs.77bike.com/attachment/thumb/Mon_1404/31_52_91e9b8953276320.jpg?60)
![](http://bbs.77bike.com/attachment/thumb/Mon_1404/31_52_3ec6bff0a90ebd3.jpg?76)
现在120响已经很常见了,连412花鼓都有120响,基本上套路都是照抄in9的设计。
in9这个花鼓有培林预压调节装置
碟刹侧这个盖子,拧松几米螺丝,边盖可以旋转微调,调整培林预压。
![](http://bbs.77bike.com/attachment/thumb/Mon_1404/31_52_a07950b6dba69ca.jpg?80)
花鼓几何不错,花鼓耳和飞轮之间没什么空隙
![](http://bbs.77bike.com/attachment/thumb/Mon_1404/31_52_9de75769b114966.jpg?87)
铝辐条的张力很变态,驱动侧拉到30读数妥妥的。这个数据在pt张力表上已经查不到了
估算张力在2000牛以上
![](http://bbs.77bike.com/attachment/thumb/Mon_1404/31_52_620dbb0c586ba64.jpg?77)
第二次调这个轮子,已完全想明白该怎么应对in9这种辐条结构
完