【不务正业的改法】 和77上的车友不同，我改车一是为了增加耐用度，二是要实现自己需要的功能，三则是要让车子符合自己的眼缘。我很不能接受车子上边有塑料、碳纤维和皮革这三种材料【后两者好像还是小布车友们很热衷的材料。】，除了一些存在硬碰硬的位置、某些配件太贵以及相关配件不能强度的位置保留了塑料外，我几乎全部把原车的塑料件去掉了。
另外，小布的配件贵得太离谱了，改得起小布的车友真心壕。作为一枚屌丝真的改得力不从心【这个成语好贴切！】不说太多了，举个例子吧。某个牌子一对钛导轮的价格差不多赶上了小布原厂的钛前叉，这性价比比小布本身低多了吧，难道这个搞小布配件的牌子比小布还牛逼么？如果不是小布，谁用2000+的价格买一对导轮。反过来想，如果这对钛导轮不卖2000+，那它的铝导轮怎么卖1000+呢，如果它的铝导轮不卖1000+，那国产和台湾小厂的导轮又怎么卖五六百七八百呢？仔细想想，还真有道理啊。
一、水龙头
换水龙头，原因自然是想换掉原车的塑料。
004的一代水龙头是目前我看过的最喜欢的造型【寨nov的？】，钛合金+百元左右的售价，即使004很屌我都甘愿掏钱。听车友说第三方的水龙头的手感都没有原厂的好，行，我抹多点苹果酱咯。事实证明，手感还是极好的，做工也不错。
二、c扣还是原厂好
改c扣是为了防转动。
买了004的c扣，装上去之后发现，c扣夹紧之后会夹住车架，松水龙头时需要用手用！力！掰！c扣才能弄出来【c扣长边长过头了】，而且c扣和折叠扣的贴合面不能完美地贴合。
表面看，c扣是很简单的东西，实则不然。一来c扣可以通过磁铁或长短边设计来限制其转动，二来c扣和车架的贴合面是斜面，很多c扣的贴合面都不服贴。贴合面不服贴，那么c扣和车架接触的面积就少，带来的自然是受力不均更容易磨损到车架。【看了一些价格比较高的c扣都存在这个问题，非004一家，而且还有一些c扣的设计没有考虑应力集中的问题，已经有c扣裂开的案例】
因此，决定先不改c扣，暂时忍受它转动的特性。
三、指拨和张链器
改指拨张链器，目的也是去塑料。
替换指拨和张链器都是一见钟情，觉得清漆和复古铜色非常搭配。dt的线控更是让人惊喜，非常简洁的设计，至于手感，那是我最不在乎的东西，更何况我更喜欢这种干脆的感觉。【骑了三年车，至今讨厌shimano指拨降档的手感，完全不知道摁到什么程度合适，因此到现在我鸟车降档都是降两档再升一档的方式，要不然心里不舒服】
观望的时候，x宝的dt线控双段单段都有全新卖230元的，咸鱼还有一个双段带弯管和线的二手也卖230元。结果等几天要下单是，发现全网只剩一个单段全新的卖230，其余的店家都是卖350了【不含弯管】，然后赶紧下单【感觉赚了120】
至于张链器，bikefun的这款就是两块cnc了的铝块，850元，这个价格能买一个7800后拨。更令人震惊的是，除了004的外，这个张链器的价格基本就是在最低的区间了。嗯，就算是无牌国产出品，也是卖这个价。不说了，反正至少bikefun还有点设计的成分至少还是台湾产的，而且它的导轮轴还是一体的。
另外dt线控的弯管实在太贵了，刚好我有一对以前想买来改鸟车的lp弯管，经过改造也能用，也有微调，将就着用吧【其实我看着感觉不错】，话说鸟三还真用弯管改了后叉前边那段线管了，看来很多人都有这个想法啊！
四、避震
类似优力胶的避震设计其实我挺喜欢的，但是在鸟车上边用太久有点腻了，而且当时要在004买东西，索性一起下单。004的这个避震设计有个地方我不太喜欢，那就是两种可选的硬度要么很软、要么很硬，没有中间的选择，鉴于小布的路感好【说白了就是软】，所以避震硬一点也好。
五、货架与易行轮
改货架与易行轮座，是因为强度问题。
易行轮的叉脚容易断这件事我是最近才知道的，完全没见过有人吐槽这一点，而我看到断叉脚的案例，还是在看别人改小布的方案时不经意间发现到的【证明很常见】，其中钛叉断的多。
因此，装上004的易行轮座，让叉脚得到一定程度的保护。【004这个易行轮座做工一般般，尺寸还有点误差，改过的人大概都知道吧，关键就是塞垫片】
至于货架，则是为了保护泥档。【原车泥档600大洋，居然还是塑料的，而且在车上还是歪的】要不是因为怕钢架常碰水容易生锈，我才不愿意装这个泥档啊，你说你不能用个铝合金泥档么。但是超慢这个货架做工不行，买了第一个，两个易行轮高低不平，换了一个，结果两个易行轮都歪了，不平行，懒得换了【实际情况要比照片严重些】
不过装了货架和易行轮座后，小布折叠后前轮被抬得有点高，折叠状态下很容易倒。有一次下扶手电梯时，差点就摔下去了。看结构似乎改那个钩子也改变不了这个状态了，算了平时注意点，长时间停放就把易行轮座的延长段拉出来吧【虽然我不喜欢这种影响强度的设计】
六、lp正负齿盘片
由于正负齿盘片在鸟车上解决了困扰我很久的掉链问题，让我对正负齿盘片充满了好感，而小布的原厂盘片还带一个无聊的无法接受的护盘，所以必改之！
觉得鱼片的设计比较适合小布的原厂曲柄，想用银色的7075鱼片，等了一个月也没等到货。既然没有银色，那如果要选黑色的盘片，那我还是想换一张新鲜一点的。
正品的狗盘398无折扣，假货100出头但我不喜欢假货【你可以山寨，但为什么不贴自己的牌子呢】而去年狗盘做过一次200元内的活动，如果我398买了，天天想着其他车友都是200买到正品，那我真心不好受。最后只能选lp了，其实对于正品的lp，我一向都是有好感的。
话说因为小布的盘片是内装的，所以把盘片反过来盘钉才能装得服帖，但是lp的这张盘片反转影响了一点点强度，所以我还是给换回来了，还好盘钉还没碰到后叉。
七、还有想改没条件改的。
除了以上的，我想要换掉的零件还有很多。我的鸟车改的不多，因为我把鸟车当作是实用型的车，很多东西够用就行，但是小布不是，对于它车上诸多零件，我的容忍度非常低。
目前最想要改的是座管夹和挂钩，虽然它们的手感一百分，但是傻大黑粗的塑料实在看不惯。目前考虑的是bikefun的座管夹以及tipart的挂钩，主要是从外观上考虑的。这款挂钩的造型好多家有做，国产的几家都是铝合金【排除】，而190的tipart比价格更高的nov性价比要高点。
导轮和变速拨片，前者塑料不喜欢，后者想换带培林的。钢制的变速拨片在换档时会和导轮摩擦，所以导轮改成铝合金的话，拨片最好带培林。全网似乎就一款钛合金带培林的拨片，500+，而导轮基本也是一对500起价，一改就是十张毛爷爷啊。【实际不止十张】
这段时间的体验，让我觉得改外三还是有意义的，平时平路通勤时，高速档太重，低速档太轻，两头都不讨好。改外三的话，通勤中间档，上坡降档，加速升档，还算合理。不过改外三话，最好调整一下链线【对准中间的飞轮】。不过还是搁着吧，麻烦啊。
一体曲柄怕是没机会改了。原车链线对准小飞的情况下，牙盘和后叉之间的距离已经是很紧张的。如果换一体曲柄，牙盘外装的话，势必要磨盘钉【除非不在乎倾斜的链线】。内装牙盘又很难看【其实做小布配件的厂家可以考虑做一种曲柄盖，让普通的曲柄内装盘片时能修复一下曲柄的外观】
脚踏我是很喜欢的，但实际使用也有一个问题。一边折叠一边普通，造成两只脚踏重量不一，在推车的时候，非驱动侧的脚踏会掉到六点钟位置，然后就和我的右脚干涉到，以致于每次推车时都兢兢战战的【其实也有几次脚被脚踏刮到了】。但是改的话，只想用mks的，用mks的话，就要另外添置一个脚踏座，所以又有点犹豫。
