孤独的根号3:做fitting啊。会有数据对比的，人家的数据库是积累加庞大的收集起来的，比如我的坐垫宽度就用到152了，加上我o型腿，所以最后上了加长轴的锁踏，不用加长轴，坐垫宽度用这么宽，大腿会更加摩擦坐垫，这些细节上的东西，可以说根据个人吧去选择吧，又不是不能用普通长度的，只是舒适度有微约的不同，加长轴的存在自然有它的道理
嗯，您的说的对。不过你想过没有如果说正确的骑行姿势如果只有一种。那为什么山地牙盘的Q值会比公路来的大呢？
下图是我搜索的禧玛诺山地、公路牙盘的的资料
可以看到山地牙盘的Q值在170左右，公路在150。
造成这个原因的有两个，其一山地的轮胎更宽需要Q来允许变速容量。另一点就是，Q值的增大会增加车手的稳定性，反之越小就越好发力。
当然我们今天讨论的问题还是在于公路车，那么Q值是不是越小越好？我想显然不是，因为过小的q值虽然来发力的直接，但是同时也带来了摩大腿和发力无法持续的问题。所以我认为一个合适Q值不是一个定值而是一个范围。当然我们每个人的身体结构决定了我们每个人的Q值范围不尽相同，像您应该是Q值下限比较高，所以选用了加长的脚踏。但是归根结底是什么标准决定了我们Q值范围呢？有没有办法定量呢？
当然我理解的这些前提是，通过调节不同坐姿调动在有氧状态下最大限度的调动下肢肌肉群为目标。
