[综合讨论]在帝都找个能做fitting的地方有这么难吗？！～ [复制链接]

AITA做展ing
请致电186 1183 1587
欢迎前来fitting

引用第10楼简单又明了于2013-06-15 09:04发表的 :
帝都不缺这样的地方，前几天看到有人花3000块做了个非常专业的fitting
不过我个人感觉，不是专业的运动员，fitting做个大概就行了

三千块做个FITTING，很昂贵啊

引用第13楼9912811于2013-06-15 10:27发表的  :
这个说法是反了
.......

我从头到尾都没说过买车，我说的厂家是指提供fitting的厂家、品牌
fitting通常是买车前，我回复lz也是基于这个设定的。买了车做fitting调整也可以。

关于不同厂家、品牌的fitting，是有差异的。闪电的BG fit http://t.cn/zTU18eg 有中文；Guru的DFU http://t.cn/zTU18ee 在SO CAL ENDURANCE LAB下的BIKE FIT栏目。

引用第29楼木叶卡卡西于2013-06-16 13:28发表的  :
http://www.fittinglab.cn/show.action这个讲究一下算了 经济实惠

其实用这个做fitting的最大问题是：自己量量不准啊！～

引用第30楼车轱辘于2013-06-16 15:56发表的  :
AITA做展ing
请致电186 1183 1587
欢迎前来fitting

真好～，一定去拜访

引用第32楼gzmibo于2013-06-16 18:21发表的  :
我从头到尾都没说过买车，我说的厂家是指提供fitting的厂家、品牌
fitting通常是买车前，我回复lz也是基于这个设定的。买了车做fitting调整也可以。
关于不同厂家、品牌的fitting，是有差异的。闪电的BG fit http://t.cn/zTU18eg 有中文；Guru的DFU http://t.cn/zTU18ee 在SO CAL ENDURANCE LAB下的BIKE FIT栏目。

每一家的fitting参数和模型都有差异没错
不过并不是说，我去做BG fitting，那么出来的报告只适用于闪电的车
（再者TREK也没有FITTING的理论和设备，充其量只是bontrager有一个可以量坐骨宽度的板子）
方法有区别，是有点
结果，大同小异，不会说用BG fit出报告bar reach是48，而Retul报告出来就是55这种情况的
（当然如果是在线fitting那么误差倒是会很大……）
应用方法基本是一样的，2-3个点的空间位置定下来了，就可以copy到车上，copy的过程很依赖于fitter经验

引用第17楼w.308126185于2013-06-15 10:38发表的  :
其实你们两个人说的都对，fitting包括车前的fitting和车后的fitting。车前的fitting主要包括测量肩宽跨高，得出合适的车架尺寸,比如下面这张图说的：
[图片]
车后的fitting主要包括车座高度、把立长度、车把宽度等等，比如下面这张图：
[图片]
.......

其实是一个东西
就是说，你用模拟车+Retul出来的结果，也可以直接套用到你现有的车辆上
报告都是同一张，用模拟车和用真车没有区别的
而把报告数据具现到车辆上面，那就是Copy过程了

引用第33楼w.308126185于2013-06-16 21:43发表的  :
其实用这个做fitting的最大问题是：自己量量不准啊！～[表情]

鄙人不才，蹲在百度公路车贴吧
有一米八八的大汉，量出来肩宽是35cm的……

消费观念还没达到那个层次，同样花钱，很少有人去做FITTING的，况且在普通骑车人眼里，那玩意没啥用，华而不实，因为自己不是专业运动员，所以就没必要哪哪都搞得那么专业，有头盔有手套有车，就得了，哪还有那么多讲究，穷讲究，所以，FITTING还没有很广泛的认可度

fitting为甚么分品牌，有木有专家给说说？

做好之后，反正出来的那些数据都是有迹可寻的，等效上管立管高度什么的总不会有大出入吧。

我个人感觉车架对了，其它都还有救。

车架的坐管角度是最难改变的，所以我比较关注这个

学习学习

引用第39楼cwscws于2013-06-16 22:54发表的  :
fitting为甚么分品牌，有木有专家给说说？
做好之后，反正出来的那些数据都是有迹可寻的，等效上管立管高度什么的总不会有大出入吧。
我个人感觉车架对了，其它都还有救。
.......

各家的理论模型不一样，引入变量不一样，所以结果也就会有点不一样，但绝对不会有很大的偏差。
严格来说，fittng首先找的是坐垫位置和弯把位置，这跟用什么车架无关。理论上190的人用水平53的车架也能调整到“对的姿势”（超长把立，超大offset座管，长颈鹿前叉上管），但是重心，操控性，以及美学上就有很大的问题。这方面部分fitting品牌有可供查询的数据库，但主要得看fitter的经验值

引用第39楼cwscws于2013-06-16 22:54发表的 :
fitting为甚么分品牌，有木有专家给说说？
做好之后，反正出来的那些数据都是有迹可寻的，等效上管立管高度什么的总不会有大出入吧。
我个人感觉车架对了，其它都还有救。
.......

如果上管长度差不多，那头管高度就很重要，免得达不到需要的落差。
立管角度有时候差个0.5度会导致座垫怎么都调不到合适的位置。

FITTING这个东西需要技师的经验，因为骑行习惯，柔韧性这些机器没法去感知，好的机器带来的好处是，可以快速调节以及用数据来表现出当前骑行的状态，往往能获得最大功率输出额姿势并不是车手最喜欢或是最舒服的。所以自然FITTING就会有一些理念的偏差。

我们通常一个月做二十多例FITTING，超过半数是自己带车来做，整个过程中和车手的谈话非常重要。

原来fitting是主观题，这就比较玄妙了

引用第44楼yikki于2013-06-17 14:49发表的  :
原来fitting是主观题，这就比较玄妙了

我觉得嘛，刘版的意思应该是说，fitting的仪器也是人设计的，是人就会有考虑不周全的地方，所以需要技师来辅助。

遇上了和楼主一模一样的问题，经过各种资料查询后打算做fitting，结果广渠门那个香港荣峰的店要搬到上海，后来找扶轮，看到网站介绍各种的好，就打算在扶轮做，通过扶轮的淘宝店客服聊的，问我需求，我说新手选购车架，然后问我选什么车架，我说淘宝上的山寨pinarello，然后就不理我了，呵呵，给人灰常灰常没有礼貌

引用第45楼w.308126185于2013-06-17 23:30发表的  :
我觉得嘛，刘版的意思应该是说，fitting的仪器也是人设计的，是人就会有考虑不周全的地方，所以需要技师来辅助。

技师是主要的，设备是次要的
我们现在给很多的一线业余选手——说是顶级商业车手也可以——服务，很多的设定都是严重偏离所谓的设备参考值的。
这是经验的领域

问题越来越深入了

楼主的意思是只想做尺寸，车的问题单说

北土城不知道，你可以去北新桥g旗舰店看看
400一次，如果买g的公路车，收据可以抵400块钱用

Fitting的基本目的是什么？是为了避免错误的器材几何造成运动伤害还是为了更好的功率输出？这点我还未明白。

我觉得fitting对我这样的新手来说主要意义是少走弯路，找到适合自己的尺寸，正确的姿势，调整姿势的套路方法，尽可能少的运动伤害。不知道Aita和G旗舰店的fitting水平如何，反正扶轮的态度是让我望而却步了，虽然看起来很专业，但一说只做fitting不买车架就不理客户这种态度，谁知道他们的fitting会不会有很大水分呢。

引用第49楼hengheng于2013-12-31 17:21发表的 回 3楼(刘影) 的帖子 :
楼主的意思是只想做尺寸，车的问题单说

RETUL有一个各大厂商车架尺寸的数据库，做好FITTING后，可以高速客户用哪个尺寸最合适，这是一个很方便的特点

但是一上来就问客户要买什么牌子的车，这是本末倒置了。可能是店里新人，对FITTING了解不多

引用第51楼kolmaro于2014-01-01 22:27发表的  :
Fitting的基本目的是什么？是为了避免错误的器材几何造成运动伤害还是为了更好的功率输出？这点我还未明白。

在避免运动伤害的情况下，获得最好的骑行效率


对于很多爱好者来说，在避免运动伤害的情况下，获得比较舒服的姿势更重要一些。

在广州的可以来我这里fitting哈哈！

中肯，实在，理性的建议啊~

引用第51楼kolmaro于2014-01-01 22:27发表的  :
Fitting的基本目的是什么？是为了避免错误的器材几何造成运动伤害还是为了更好的功率输出？这点我还未明白。

对于不同的人有不同的做法，这是正确的态度
预防运动伤损，这是基础
之后就要看情况了
就amateur来说，很多人并不考虑竞赛成绩，那就要以舒适为取向，保证“当你需要休息的时候，车辆的设定允许你休息”
如果你是racer，那么就要采用较激进的处理方式，但仍然需要做到输出和舒适度（可持续性）的平衡

引用第51楼kolmaro于2014-01-01 22:27发表的  :
Fitting的基本目的是什么？是为了避免错误的器材几何造成运动伤害还是为了更好的功率输出？这点我还未明白。

对于不同的人有不同的做法，这是正确的态度
预防运动伤损，这是基础
之后就要看情况了
就amateur来说，很多人并不考虑竞赛成绩，那就要以舒适为取向，保证“当你需要休息的时候，车辆的设定允许你休息”
如果你是racer，那么就要采用较激进的处理方式，但仍然需要做到输出和舒适度（可持续性）的平衡

引用第51楼kolmaro于2014-01-01 22:27发表的  :
Fitting的基本目的是什么？是为了避免错误的器材几何造成运动伤害还是为了更好的功率输出？这点我还未明白。

对于不同的人有不同的做法，这是正确的态度
预防运动伤损，这是基础
之后就要看情况了
就amateur来说，很多人并不考虑竞赛成绩，那就要以舒适为取向，保证“当你需要休息的时候，车辆的设定允许你休息”
如果你是racer，那么就要采用较激进的处理方式，但仍然需要做到输出和舒适度（可持续性）的平衡