[综合讨论]钢架爱好者进，聊聊钢架和竞速 [复制链接]

钢管确实可以做到很轻，高端的可以媲美铝架，但比不上碳纤维，碳纤维优势是可以做出复杂的外形，得到更优化的结构，提高刚性和降低风阻，所以竞赛市场钢架被淘汰也就很正常了。

钢架做不出破风车架吧
我喜欢钢架

引用第28楼jwowew于2012-11-26 16:20发表的  :
我买钢架只有一个原因“没钱买碳架”...  
如果做够预算，钢架也是在体验过碳架后的选择。
云豹的853 钢架没有什么负面新闻出来过，是不是和保有量小有关系？
我说下我的853 遇到的一个情况：钢架怕锈，雨天骑行后，水会从着坐管夹处的细缝顺着坐管渗进车架内部。 云豹853 钢管内侧的防锈涂层只做了一段距离（客观的说，是正常坐管插入的距离）并不是全部都有防锈涂层 ，而我腿短，350mm的坐管插入有300mm左右， 发现超出防锈涂层的一段已经轻微生锈了。
.......

鋼架不是萬能的
保養及防鏽要長期做..不能只靠出廠時噴一噴

喜欢钢架的低调

做为钢架党，仅仅喜欢外观，30巡航15爬坡的肉脚，重量直接无视。

钢架可以做出破风结构，加工难度大于碳架。

加工过程污染：钢架远小于碳架。


个人喜欢老的平梁钢架。

引用第31楼cwscws于2012-11-26 17:03发表的  :
钢架做不出破风车架吧
我喜欢钢架

这是一个顶尖设计师的手工钢架，破风结构。接受订购，周期非常长。


整车   7.25KG左右


Ultegra Di2  +  PF30 BB  + 轮组    

喜欢钢架的多半是一些怀旧的复古的嗜好的车友

最近给我的BRUNO装上了不锈钢挡泥板加尾灯和不锈钢车篮，变得更菜了

厂家需要一个容易更新换代的产品以维持他们的运行而已
绝对支持钢架 那种用心制作的产品 在这个急功近利的社会里绝对是一种精神上的不妥协

引用第37楼ghost于2012-11-26 20:12发表的  :
喜欢钢架的多半是一些怀旧的复古的嗜好的车友

論外觀
鋼架的細幼身型也不錯
碳車就是太肌肉型了

引用第22楼colinlfw于2012-11-26 15:21发表的  :
哪点没意思呢？ 软？丑？    

Lifestyle的等级不同啊
套管焊接 鸽子管材 一王四后的品牌历史沉淀 意大利手工制作
拿在手上端详仿佛能闻到意面和比萨的味道

以上扯淡的

钢架不适合竞速这点几乎没什么可以争辩的，甚至是铝，钛，碳等几种素材里面最不适合竞技的，虽然我也喜欢钢架，（自己的钢架也装到6.9KG了）但喜欢归喜欢，事实还是事实，什么要我说明？这还需要我去说明？

引用第41楼RPG-7于2012-11-27 01:14发表的  :
Lifestyle的等级不同啊
套管焊接 鸽子管材 一王四后的品牌历史沉淀 意大利手工制作
拿在手上端详仿佛能闻到意面和比萨的味道
.......

总结：就是吹NB的时候更有范儿。

碳又轻又结实，可以轻易做出需要的形状，所以能比较方便地生产出用于竞技需要的器材。
钢还是不要跟碳比重量比强度吧，钢跟碳就象拼音输入法与五笔输入法，拼音输入法再好，也解决不了重码问题，所以在专业领域（比如出版物盲打录入）是没有人用拼音输入法的，钢也一样，这是客观事实。

但这一切都无妨人们对钢的喜爱，以及钢在业余领域大行其道。我也有钢架车，毛病就是太闪亮了，不尽符合俺的大叔型低调要求。

引用第41楼RPG-7于2012-11-27 01:14发表的  :
Lifestyle的等级不同啊
套管焊接 鸽子管材 一王四后的品牌历史沉淀 意大利手工制作
拿在手上端详仿佛能闻到意面和比萨的味道
.......

果然境界高啊- - 台湾钢架只能闻到铁锈味

引用第41楼RPG-7于2012-11-27 01:14发表的  :
Lifestyle的等级不同啊
套管焊接 鸽子管材 一王四后的品牌历史沉淀 意大利手工制作
拿在手上端详仿佛能闻到意面和比萨的味道
.......

原来一王四后的钢架是厨师业余时间做的，了解

台湾钢架一点不差，欧美钢架大量的是台湾代工乃至大陆代工。
说台湾钢架差的，无非是中国玩核桃提笼架鸟那套把玩功夫，品个出身品个来历。无聊得很

引用第45楼colinlfw于2012-11-27 09:52发表的  :
果然境界高啊- - 台湾钢架只能闻到铁锈味

gios 退到只有compact pro 才是真正意大利造
不知道其他意大利廠是否堅持到

正因为现在都是台湾制大陆制
所以钢架就要玩一王四后的老货不是么

看过北京扶轮那些7X年 8X年的架子 真是棒

引用第48楼oaker于2012-11-27 10:08发表的  :
台湾钢架一点不差，欧美钢架大量的是台湾代工。
说台湾钢架差的，无非是中国玩核桃提笼架鸟那套把玩功夫，品个出身品个来历。无聊得很

我就喜欢这种有力度的回复- -

引用第25楼简单又明了于2012-11-26 15:52发表的  :
每个人都有自己的喜好吧，我想碳架更大的优势在于丰富的外观和较轻的重量（钢架要想达到同样的重量，价格可要高出很多很多）

钢架根本不可能达到碳架的重量，价格再高也达不到

量产碳架能做到7xx g，钢架行么？现在953也都老实做成1.5kg了

如果说整车重量要达到碳架车重量，那么钢架车必须在配件上下血本

但如果碳架车也在配件上下血本呢，那钢架车只有哭的份

真要谈竞速，在刚性与风阻接近的情况下，重量差500g那是相当多了，爬坡或者冲刺必然败下阵来

比如爬坡的时候是不是经常有一种想把水壶扔掉的冲动？

竞技是很残酷的，我不知道多少人是真正体验过残酷的竞技

拿不到名次，几个月甚至几年的艰苦训练全部白费，汗水泪水白流，原因可能就是因为车重了那么一点点，相差了0.1秒

如果你面临这种地步，你是绝对不会有车重一点无所谓这种想法

当然我们都是业余的，业余可以有专业的态度，但不必较真，均速撑死也就是30多，骑什么车都一样，别说相差0.1秒，相差10分钟都属于正点到达。

钢架的魅力可以是纤细的管型，可以是精美的焊接，也可以是舒适的路感，也可以是名师纯手工打造，但谈专业竞技那都是扯淡

引用第52楼光光于2012-11-27 10:58发表的  :
钢架根本不可能达到碳架的重量，价格再高也达不到
量产碳架能做到7xx g，钢架行么？现在953也都老实做成1.5kg了
.......

大致同意你的觀點
討論競速永遠只能有一個冠軍 其他都是屁
鋼架落後一點就已經輸了

引用第51楼光光于2012-11-27 10:58发表的  :
钢架根本不可能达到碳架的重量，价格再高也达不到
量产碳架能做到7xx g，钢架行么？现在953也都老实做成1.5kg了
.......

那么作为爱好者，酱油比赛呢？ 我很想知道那些碳，钢都有的朋友，在巡航上，速度差异能有多大

高端钢架853 953 价格不菲
同等价格可以买到轻500g以上的碳架，500g用其他零件减下去的话又是一笔开销
造型也是一个问题，钢架造型相对简单 碳架多种多样 适合不同人群 另外碳架的涂装一般选择较多
所以对于追求重量和速度还有外观的人来说碳架是更好的选择

  具体差别在于比赛中反复的出弯加速和集团的拉扯中，钢架的加速性能会让你感觉到被虐，再来就是在45后的再加速，摇车的时候前后轮的陀螺效应会让你前后轮的节奏不同，说白了就是刚性不够，很难再加上去，只能在弯道和下坡中榨取点优势，但这个优势不多之余也可能让你陷入危险。

只是喜欢钢架LUG,谨此而已~

专业竞技那都是扯淡~~~~

他們為的是數據，我們為的是娛樂、愛好

我不在乎成绩，只在乎外貌，而且我喜欢纤细的外形，所以我选择钢架，就是这么简单了……

貌似很多人都不看清楚标题就进来发炎了。