[综合讨论]英布改多速选择 进来投票 [复制链接]

16不是石榴:咨询一下，CLINE后叉怎么装PLINE的后拨，有转接件？上个链接看看。现在是国产后拨和蓝图电变改的5速，这个国产后拨只能说凑合用，不理想。 (2024-07-10 07:32) 

c用p的后拨转接座要diy一下

淘浆糊:[图片]
看到过，具体说说
 (2024-07-10 09:45) 

这个是我通勤的车，用的是超慢的后拨和压链器，前面是Union Jack的5速指拨，虽然超慢的这个后拨上的导轮无法做到和卡飞的齿片在一条直线上，但是换挡的丝滑度是一点问题也 没有，指拨我用过速联NX的10速11速，都可以完全没问题，当然卡飞要用10速以上的飞轮。
我还又一辆Tline,一辆Pline用的都是原厂的四速后拨升级到5速飞轮完全没问题，后压链器用的是国产的Pline款，你在我的帖子里面都可以看到。换挡非常丝滑，一点也不拖泥带水。
我现在正在测试的是一个新搭配，就是bikes的塑料后拨+国产的压链器+7速卡飞+禧玛诺的8速梁变，调试中不过我相信稳定和丝滑程度不会好过5速，哈哈。

1. 原厂4速没用过，我骑ace寨布，没考虑过。
2. 国产7速，买了一个还没装，我的mialo塔基非标准，8速飞轮装不上，我在考虑换塔基还是换7速飞轮。
3. 用过6800后拨+凯图的鸡腿+11速11-28飞轮拆掉最大3片，实际用下来感受不是很好，导板太窄，小布的轴距短，链条一直蹭导板，轻微跳链，为了折叠不掉链，链条特别紧，如果真想尝试这个方案，建议用牙盘位置的防掉链，或者别超过4速。
4. 用过m7000指拨+11速飞轮，我不确定指拨还是11速飞轮的问题，要么大飞蹭链条，要么小飞蹭链条，用起来感受也不是特别好，而且这个后拨很重，做工比国产山寨7速还差。

如果没有大坡，平路单速就够了。

上面回复超时不允许编辑了，更新一下：

1. 原厂4速：
    没用过，ACE寨布不配……

2. 国产7速：
    （1）用过X7指拨+铝后拨+9速飞轮拆掉最大2片。
    （2）挺轻的，做工一言难尽，旷量大，H/L螺丝需要上螺丝胶。
    （3）9速飞轮最多可以7速，11速飞轮估计可以8速。
    （4）张链器上安装导轮和轴心旷量很大，轴心需要经常上油，最好是换成陶瓷的，因为快速变速不顺畅，导轮横向移动的时候，可能会卡住……
    （5）感觉原厂4速是有道理的，避免张链器上的导轮横向移动距离过大。

3. 普通后拨大鸡腿：
    （1）用过6800后拨+凯图的鸡腿+11速105飞轮拆掉最大3片。
    （2）鸡腿的两片导板之间的距离太窄，小布的轴距短，链条斜拉严重，链条蹭鸡腿导板，轻微跳链。
    （3）为了防止折叠掉链，链条比正常要少几节，特别紧，影响变速效率。
    （4）如果真想尝试这个方案，建议牙盘位置安装防掉链，或者别超过4速。

4.  蓝图后拨：
    （1）用过m7000指拨+蓝图后拨+11速105飞轮拆掉最大三片。
    （2）估计11速公路飞轮的问题，要么大飞蹭链条，要么小飞蹭链条，换成11速山地飞轮应该就解决了。
    （3）蓝图后拨很重，400多克，用料做工都很差。

变速效率（不包含原厂4速）：
蓝图后拨 = 普通后拨 > 国产7速

使用感受（不包含原厂4速）：
蓝图后拨 > 国产7速 > 普通后拨

综合对比，蓝图是最实用的，想追求标准零件和标准车架的变速效率，就别想了，只能是降低心里预期。

GLaDOS:上面回复超时不允许编辑了，更新一下：
1. 原厂4速：
    没用过，ACE寨布不配……
....... (2024-08-02 23:37) 

蓝图是最便宜实惠的方案


目前正准备自组中···

siemenssky:这个是我通勤的车，用的是超慢的后拨和压链器，前面是Union Jack的5速指拨，虽然超慢的这个后拨上的导轮无法做到和卡飞的齿片在一条直线上，但是换挡的丝滑度是一点问题也 没有，指拨我用过速联NX的10速11速，都可以完全没问题，当然卡飞要用10速以上的飞轮。
我还又一辆Tline,一 .. (2024-07-10 10:01) 

原来你就是那个手搓法兰气嘴帽的

asuka8110:原来你就是那个手搓法兰气嘴帽的[表情] (2024-08-04 09:16) 

94我哈哈

图二是我的图。

英布的四速后拨是pline新款后叉才能用的。涨链器加后拨（不算轮组）闲鱼价格一千五左右了。。。

最好的方式其实就是蓝图电变，配合七速后拨以及轮组。

这个属于小布最不好弄的改装，其实多折腾熟悉也不难，或者找个细心会改的车店。。。


上图展示一下。

淘浆糊:等你反馈 (2024-07-07 12:03) 

老哥！实践了一个月，我回来反馈了。先说结论，最后我改了5速。
我的布用途是平路上下班单程7公里代步。
首先我改的是11.13.15.17.19.21.23的7速，实际使用中感觉根本用不到这么多飞轮，平时除了上下坡，常用的也就那3，4个飞轮。
随后我改了5速，去掉23，21两个飞轮。感觉完全够用了。并且实际使用中，感觉牙盘也选大了（54t），最后我改了48t的牙盘，城市代步，完全够用了，上下坡，平路起速完全没压力。同事相对7速还减重了将近100g的重量
希望能给老哥提供一些思路。

内容来自Android手机客户端

楼主所处的城市是山城还是一马平川？如果后者，不用改，4速够你用了，如果是丘陵区域经常要爬坡，推荐国产7速

内容来自Android手机客户端

原厂pline4速可以改5速度，换个指拨和飞轮就行，7速折叠有概率掉链子打开有问题，大鸡腿的方案，感觉丑出天际，最丑的方案没有之一。

GLaDOS:上面回复超时不允许编辑了，更新一下：
1. 原厂4速：
    没用过，ACE寨布不配……
....... (2024-08-02 23:37) 

我用蓝图后拨感觉和你一样，挺好用的，80块便宜不心疼，我研究了一下，看能不能给这个后拨减重

fujian1fu:原厂pline4速可以改5速度，换个指拨和飞轮就行，7速折叠有概率掉链子打开有问题，大鸡腿的方案，感觉丑出天际，最丑的方案没有之一。 (2024-08-16 16:17) 

蓝图才是真的丑，但真的好用，变速效率最高