闲逛车店时意外见到这款传说中的“驼背车”,把玩一下。。。
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![](http://bbs.77bike.com/attachment/thumb/Mon_1809/15_80_a5770a9a3de7a32.jpg?199)
第一眼印象,实物比网传图片要漂亮很多!拎起来试试,很沉很沉。。。应该不会比小布轻。
折叠机制与小布基本一致,尝试一下折叠的几种状态,轻车熟路。
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折叠后推行自然是轻松的,拎车就不建议尝试了。
配置为内变速系统,也是死沉的一砣:
![](http://bbs.77bike.com/attachment/thumb/Mon_1809/15_80_c8c953f7b226ec7.jpg?225)
折叠盒细节:
![](http://bbs.77bike.com/attachment/thumb/Mon_1809/15_80_230e76ff9b7098c.jpg?237)
这一辆是本地大行车店订制版,带有车店铭牌、以及纪念版编号:
![](http://bbs.77bike.com/attachment/thumb/Mon_1809/15_80_9c400e8c98d362e.jpg?209)
大行这款车型从最初的“卷形车”算起,到现在量产上市,掐指算来应该不少于五、六个年头了吧。看车身制作工艺的细节,其复杂程度比起小布恐怕要高出N倍,假使有第三方想要复刻,那绝对是吃力不讨好的事情。。。整车的完成度比较高,各处细节都考虑得相当周全,譬如快拆脚踏的暂存位:
![](http://bbs.77bike.com/attachment/thumb/Mon_1809/15_80_ccb651cddd93d11.jpg?259)
就大行的研发来说,感觉这款车型更大意义是铝合金车架工艺实力的炫耀,将简单的问题复杂化处理。。。受众面估计不会太大,毕竟主打通勤功能,价格却并不便宜,好象是8千多的样子。从用户群体来看,对于小布应该不会构成什么竞争影响。