[知识介绍]513、eezz、lidrop——纵向三折车的源起与进化，本土原创，让人惊喜 [复制链接]

十几年前大行513刚出的时候，我就是第一批用户，当时就深爱上这款车，写过好多篇有关帖子
折叠之极致：513，不是传说 ，｜ 513、683零距离独家比对高清写真。多图  ，｜路的尽头 with 513
头像也当时就用上骑513的照片，一直没换。之后还一直很遗憾大行停产了513和eezz。

这几天发现lidrop这辆车，并拿到实车体验了一周多 ，深感欣慰，513、eezz停产，但lidrop横空出世，并用碳纤维材料对此项结构的折叠车进行了全新拓展升级，有很多新的亮点与特色，今天论坛上另一篇帖子Lidrop——EEZZ的经典传承 有更专业的论述，我按下不表。
此篇帖子想重点叙述一下这款折叠方式车型的起源与进化，同时澄清77上不少人关于lidrop是抄袭大行的不当说法，甚至有更荒谬的关于此种车型是日本人最先发明然后卖给大行的误传。
直接放图：


车型演变历程图。
再引用一段帖子Lidrop——EEZZ的经典传承中的叙述：

二、专利：
我当时的第一感觉也是抄袭、复刻之类的，因为在我的潜意识里，EEZZ这款车是大行的。然而在下单后和客服的不断沟通过程中，慢慢了解清楚了其中缘由：
这辆车的原型车是2005年在诞生，当时的创始人在互联网上发布原型车Video之后，江苏的自行车厂雅自达找到了创始人并开始了第一轮的合作，并于2005年量产了第一款车车AZZD。但是后续因为经营不善等问题，几年以后该厂倒闭。于是设计师找到了大行开始合作，并在AZZD的基础之上于2011年推出了原始车型的改进版本jifo（JAA513），2013年推出了EEZZ（JAA634），然后后来的故事大家都知道了。从始至终，设计师都是同一个人，专利也在设计师手上，没有抄袭盗版一说。所以，至始至终，这款车都是国人原创，没有抄袭复刻之说。

我再补充一下我这几天与厂家聊天了解到的信息。

最早在2003年12月18日，申请人郑汉信（hans）就提交相关专利



从专利上的示意图和描述，基本就可以看出纵向三折车型的基本思路，虽然图看着与现在的eezz，lidrop有些差别，但内涵相通。



2006年4月6日，发明人hans入职亚自达公司后，改进了相关设计，并以共同申请人的身份提交了相关专利，这次示意图与现在骑友们熟悉的513，eezz有点更接近了。
同时亚自达也基本这个专利，于2005年推出第一款实体车型。
亚自达经营不善倒闭之后，hans入职大行，进一步改进产品，于2010年8月27日与大行韩博士联名一起提交了专利申请：


可以在示意图中看到，这辆车车与513不能说很类似，只能说一模一样了。 同时，也是咱们广大骑友熟悉的，大行同步推出513和eezz的事情，这在77bike中有海量的展示与信息，大家都耳熟能详，不再赘述。
以上信息，根据专利号，从国家知识产权局网站中都可以直接查到，真正的有根有据，源流有序。

大行也因为工艺难度大，成品率低而停产eezz后，发明人郑汉信不甘心自己的发明心血被埋没，直接从大厂大行单飞单干。
推出lidrop碳纤维纵向三折车，真正的本土原创，亮点颇多，为折叠车领域带来一股新风，直接开创了碳纤维大规模应用在折叠车领域的可能性，值得广大折叠车友期待。

…………

另外再说下我了解到的，有关这项专利是日本人最先发明，然后卖给大行的误传。
这个谣传在77上是最早从这篇帖子开始的：与Jaa513相同折叠结构的日本bipod cool mint外三变速器和指拨 。
在这篇帖子里，刚开始出了几张日本一个小车车的照片：


然后很多底下留言中就有人说原来这个产品不是大行的，是大行从日本买的专利，等等等等。
然后在其他的有关513，eezz的帖子中，也不断有人提到是日本人发明这一点，当然也有知道情况的车友在一直澄清，但始终没有消息这个影响。
为此，我还专门问了发明人hans这个情况，才了解到事情的原委。
原来在亚自达期间，日本一个车厂看到这个车车很不错，就向亚自达厂定制了一批这款车型，专供日本市场，总共定了500台，但只交付50台后，日本的那家小厂也经营不善，消失了。就没有后续。所以日本这台车车总共也就在世50辆，还是很有收藏价值。郑总说他自己也很想收藏一辆，只是一直还没机会见到实车，不知道有没有车友拥有，或者可以购到这款车型， lidrop有可能回报特别惊喜噢。

…………
以上就是我对这款车型源流的了解与澄清，在77上放出来供大家参考。

这辆车我正在在进一步改造与体验中，也有越来越多的车友们购买体验这辆车，欢迎更多喜欢513，eezz，lidrop的车友，加入咱们513，eezz，lidrop用户群， 给大家组织线下实车体验骑行，发明人hans出今天被拉入群，各位有什么问题与想法可以直接与他聊。

帮顶，很有意思的小车车

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送你一朵小红花

没有避震的小轮车屁股会痛

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这车型的经历真坎坷啊

改别人的发明，只要改的有进步性，也能拿到发明专利 证 书 的『发明内容主要是看权利要求写什么。上面3篇专利看起来是申请滑动导管的技术，跟折叠方式比较无关。

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爆裂西瓜:这车型的经历真坎坷啊 (2024-11-03 19:28) 

确实相当坎坷

好在最终还是进化出最新产品

derek77:没有避震的小轮车屁股会痛
 (2024-11-03 19:19) 

有避震的好像也就鸟车了，实在不多

derek77:改别人的发明，只要改的有进步性，也能拿到发明专利 证 书 的『发明内容主要是看权利要求写什么。上面3篇专利看起来是申请滑动导管的技术，跟折叠方式比较无关。
 (2024-11-03 19:48) 

我只是截图放出了大概，你想了解详情可以搜索专利号下载PDF全门看看

另外，如果站立这么好弄的话，我也想稍微改一改身体一个新专利就说这是我发明的

covenz:有避震的好像也就鸟车了，实在不多 (2024-11-03 19:52) 

所以他原厂用宽胎大概这原因，但胎越宽車就越重，骑久又费尽。 如果改成细胎，305的没减震，烂路保证手麻屁股麻。

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谢谢分享

derek77:所以他原厂用宽胎大概这原因，但胎越宽車就越重，骑久又费尽。 如果改成细胎，305的没减震，烂路保证手麻屁股麻。
 (2024-11-03 20:09) 

感觉你这个结论不太行。 305的16寸小折叠多的是，从大行的683，513，eezz到现在的k3，其他牌子的305也遍地开花，照你这样说，都不用搞了。  
另外349比305在这方面差别也不大。这个车车装349也可以直接改。 这不是问题。

所以那些车我都没兴趣，结论还是买小布有减震的，车架衔接面不会磕碰掉漆的好

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这种折叠法我没感觉到什么优点，只看到了异响和高复杂度高成本

derek77:所以那些车我都没兴趣，结论还是买小布有减震的，车架衔接面不会磕碰掉漆的好[图片]
 (2024-11-03 22:14) 

哈哈，小布那个至多算缓冲垫，不能叫减震，如果说缓冲垫的话，这辆车也有。只是比较薄薄的。

handicap:这种折叠法我没感觉到什么优点，只看到了异响和高复杂度高成本 (2024-11-03 22:54) 

我学得最大的优势就是可以做成碳纤维的。而且体积超小，折起来超快。

玩车愉快，。

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我之前也一直以为是大行从日本回购专利，看这贴才弄清了原委。

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zhangt71:我之前也一直以为是大行从日本回购专利，看这贴才弄清了原委。
 (2024-11-04 09:50) 

我之前也一直这样认为， 网上的偏差信息误导人啊，哈哈。

所以我特意发表这篇，从一开始就把之前错误的信息截断。

支持原创，希望以后市场上有更多的创新产品

laminar:支持原创，希望以后市场上有更多的创新产品 (2024-11-04 10:54) 

是啊，看着这几份专利文件，我也很感慨。 也激起了我搞发明创造的想法和欲望
也折腾折腾，折腾出一种新车型来

handicap:用户被禁言,该主题自动屏蔽! (2024-11-03 22:54) 

这个结构今天我也才学到，有人说这是螺式栓闩。 大炮上用的结构，很是结实精密。

很用心的一篇介绍, 感谢分享

毛牛山:很用心的一篇介绍, 感谢分享 (2024-11-05 11:48) 

刚刚从官方小红书上了解到最新信息，lidrop将一分为三，推出三个档位的车型：


其中价格分别为：



Lidrop全新车型即将上线，三款产品总有一款满足您的休闲骑行需求。
Ultra、Pro、Young
7.2kg、7.7kg、8.7kg
价格分别为
15999、8999、6999元
更多车辆参数，双十一JD揭晓
…………
感觉这样的话，骑友们入手门楷更低，估计官方看到77上各位对价格的看法，拿出实质性动作，接喜欢这个车车的骑友上车啦！ 值得鼓励鼓励

3个方案跟真实市场比较符合了，价格再不改，我看市占率真的就真的一丁点了，大概全网只卖一台，謝謝通知！

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听劝了，多种方案，相当于调价了

更新一下微信群的二维码，欢迎513，eezz，lidrop用户进群，群里聊的正热闹。



另外小红书上更热闹，不得不感叹，现在流量都到小红书上啦，论坛像一壶陈年老酒，而小红书等正鲜活热闹！ 欢迎关注：