[数据资料]【技术流】飞鱼车架与单梁车架的力学对比 [复制链接]

大王飞鱼怎么涨价了

内容来自Android手机客户端

众口难调

内容来自Android手机客户端

coolbyloon:大王飞鱼怎么涨价了
 (2016-07-25 08:24) 

做车架这事烧不起了，停工

只能烧脑，烧电脑，毕竟只费些口粮与电费

你要车我也没得卖了，淘宝上挂着只表示它还在这世界上

内容来自iPhone手机客户端

felix_zlj:扭转是比较大的力吧[图片]
 (2016-07-25 08:22) 

其它的受力情况以后再慢慢分析

内容来自iPhone手机客户端

顶大王，支持原创

内容来自iPhone手机客户端

生不逢时啊，这车如果出生在国外，肯定不是这个结果，得益于社会主义国家的基本国情，造假山寨泛滥，各种东西质量严重不过关，导致国人看待国人的眼光从一开始就是有色的

内容来自Android手机客户端

我就觉得这3根管子组成的大梁很好看啊。单梁已经审美疲劳。这么多人在讨论美观度这个主观性很强的东西，而脱离的帖子的主题。不是论坛上几个人说单梁漂亮就代表所有人觉得单梁漂亮。

在一代的基础上改单梁？

那人说的颠和扭转，楼主还是放下情绪再考虑考虑
外观问题，可以说K架丑，但不能就说飞鱼好看了，飞鱼好看不好看是次要的。主要是2跟倾斜并排的管子，给人一种斜梁26寸凤凰的即视感，瞬间让人觉得是跟凤凰一个价位的车，还有，这主梁你怎么抽管到按摩师的重量？焊口过多的车架，必然丑，这是毋庸置疑的，如果你把主梁这几根管子做成套管加异性，你看他们还说丑不
考虑的东西全面了，人家BF等这么多厂家才发展到今天，不能说你一上来单独抓住某一点就要把人家比下去。

ddup2007:生不逢时啊，这车如果出生在国外，肯定不是这个结果，得益于社会主义国家的基本国情，造假山寨泛滥，各种东西质量严重不过关，导致国人看待国人的眼光从一开始就是有色的
 (2016-07-25 08:45) 

是啊，所以停工了，现在就当爱好研究研究吧

150448215:那人说的颠和扭转，楼主还是放下情绪再考虑考虑
外观问题，可以说K架丑，但不能就说飞鱼好看了，飞鱼好看不好看是次要的。主要是2跟倾斜并排的管子，给人一种斜梁26寸凤凰的即视感，瞬间让人觉得是跟凤凰一个价位的车，还有，这主梁你怎么抽管到按摩师的重量？焊口过多的车架，必 .. (2016-07-25 08:52) 

如果当初我能找到好的椭圆管，也就不至于要另辟蹊径地设计这个结构了

分析的结果上看，桁架是钢性好些，但不利于减重

如果（也许没有了如果）以后能找到好的椭圆管，改成单梁也是可以的

好东西，支持原创，其次看市场而改进

这个对比是在材料相同的情况下对比的吧？

Sunys:这个对比是在材料相同的情况下对比的吧？ (2016-07-25 09:10) 

当然是

我喷过你啥车子？
已经给你指明方向了，扭转刚度，你无视了？我只关注技术内容。

死硬和弹性确实存在，只不过能弹的车架，真的属于薄壁轻量脆弱型。前叉的区别更易感受，捏死前刹前后晃就知道了。我后来已经觉得prp软了，特点就是顶风出大力骑，总是觉得速度跟付出不成比例，用力越大越明显。

karn:我喷过你啥车子？
已经给你指明方向了，扭转刚度，你无视了？我只关注技术内容。
死硬和弹性确实存在，只不过能弹的车架，真的属于薄壁轻量脆弱型。前叉的区别更易感受，捏死前刹前后晃就知道了。我后来已经觉得prp软了，特点就是顶风出大力骑，总是觉得速度跟付出不成比例，用力 .. (2016-07-25 09:14) 

不争论，但欢迎技术性的讨论

扭转刚性以后可以继续分析

dragonfly:众口难调
开始我把折叠体积控制好了，有人说太散了，于是我把折后固定也解决了，有人说走线太乱了，把走线理好了，又开始说不漂亮，然后说钢性没有PRP类的单后折车强
....... (2016-07-25 06:59)

小布走线不丑吗？PRP折叠体积不蛋疼吗？迎合那些所谓大众的口味只会做成四不像，回到原点，想想自己做折叠车的初衷是什么，折叠车的优势是什么，等到缺点反而变成了品牌的特点，那你就成功了吧，随便说说，别介意

l112353834:小布走线不丑吗？PRP折叠体积不蛋疼吗？迎合那些所谓大众的口味只会做成四不像，回到原点，想想自己做折叠车的初衷是什么，折叠车的优势是什么，等到缺点反而变成了品牌的特点，那你就成功了吧，随便说说，别介意 (2016-07-25 09:22) 

是需要时间沉淀

现在的飞鱼，自己骑着挺好的，有些什么不足，现在电脑的设计图纸中逐步改

支持！

内容来自Android手机客户端

这架子不算丑，但是审美也是有理论基础的，这个珩架结构的确有点审美瑕疵，好的珩架结构尽量做到所有三角形形状协调组织在一起，前面的狭长三角形与整车珩架结构略显违和，但我个人觉得可以接受。
另外纵向刚度珩架结构略好，横向刚度粗管略好，楼主有时间可以算一下，上面车友提的很隐晦但已经很犀利了，这个差别应该已经是大脑可以识别的范围了。
另外这款车怎么不做下去了？易折，便携，头管刚度和座管刚度几个问题解决了应该有前景的，作为原创值得鼓励，希望能坚持下去。

其实你测主梁的强度没什么实际意义，飞鱼的短板在后半截，侧向支撑堪忧，还是想想怎么改进这部分吧

飞鱼车架不错，可惜限重85kg 。。。。。。

这个算哪门子桁架……

敢问楼主这是什么软件

内容来自Android手机客户端

以我外行的角度看，你只用前半截车架仿，真出来的结果是非常不准确的，应该建出来整个车架，固定前后轴，然后在座管，车把和中轴位置加载荷吧。而且一般车架很少有静载荷下强度破坏的吧。你用静力算出来的结果也没什么意义。就相当于把车放在骑行台上，然后往车上面放胖子，但胖子必须一动不动，只有屁股可以和车接触，手和脚都要悬空，算出来的结果如下，在胖子重量加到某个值时，你的车变形小，但要想让胖子把车坐断，prp的胖子比你的重。如果胖子在车上lu管或蹬车，就要考虑动力学和疲劳的问题了

鬼猫:其实你测主梁的强度没什么实际意义，飞鱼的短板在后半截，侧向支撑堪忧，还是想想怎么改进这部分吧 (2016-07-25 09:47) 

赶脚后叉侧向刚度跟小布无差，至少后叉转点做到小布相同水平没有难度。
PRP后叉转点也很单薄，但后上叉的固定点对提升刚度有些许帮助，是跟小布不一样的地方

是否可以吧双梁中间的空隙补满，对于三角梁的应力集中应该有所缓解吧1

xuchux:[表情]车架硬就是颠？真是喷无可喷随便找点喷啊[表情]
颠不颠最主要看你胎压多大好不 (2016-07-25 07:21) 

您的头像和签名档都帅炸了

赛客:这架子不算丑，但是审美也是有理论基础的，这个珩架结构的确有点审美瑕疵，好的珩架结构尽量做到所有三角形形状协调组织在一起，前面的狭长三角形与整车珩架结构略显违和，但我个人觉得可以接受。
另外纵向刚度珩架结构略好，横向刚度粗管略好，楼主有时间可以算一下，上面车友提 .. (2016-07-25 09:45) 

感谢你的建议，慢慢在电脑中优化吧

停工的原因是入不敷出，做不下去了，需要找投资人或合伙人

这个称其为桁架还不如称其为双梁更合适，从原理上讲，达到相同性能，双梁必然比单梁有更多的材料冗余，减也减不掉。
楼主可以做一下简单几何体的试验，不用一开始就做整体车架的试验。