BSM避震器詳解 Part 2 ＋疑惑解答 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

guzziagusta

高一

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2013-08-12

感謝大家對BSM這款冷門又極具特色的車款的關注。我這台車也已經服役多年，參加過東京代代木國立競技場的大大小小的小輪徑速度賽和耐力賽。原來一直是我所以小輪徑裡面最快的，隨著我那台24寸完全跑車設定的GIANT MR-4的服役，BSM看來要屈居第二了。但仍然是一台適合把玩的速度利器。

感謝大家對BSM這款冷門又極具特色的車款的關注。

基本上菜鳥和屌絲們表達的不解和不滿歸納總結，如下幾點：
1，這車不能折嘛。
呵呵，你丫是不是看了變形金剛一二三之後，就有種生活在賽博坦星球的妄想啊，趕快從電影中會到現實世界吧，不是所有交通工具都能變形外加發射激光束，粒子炮的。同樣的思維邏輯，我敢肯定會有很大一部分腦殘的農村屌絲們在車展看到看到法拉利時也會嘴裡小聲嘟嘟：只能坐兩個人，也沒寬敞的後備箱，然後就迅速把目光聚集在站台小姐的乳溝處，面露淫邪猥瑣的陶醉表情。好吧，我斗膽代表法拉利廠商給各位屌絲兄弟們賠不是了，這跑車不是給你農村的七大姑八大姨準備的，也不能裝貨拉大白菜。就像Bridgestone Moulton這台小輪競速車不能折疊一個道理。
我在前面的車型介紹裡說的很客觀很中肯，由於不能拆也不能折疊，車架又大這車很不好運輸，一般轎車或兩廂車根本沒法塞，除非你像我在東京郊區周末騎行開SUV，直接後座放平，平塞進去。
其實關於BSM為什麼不能折疊這一點，理由很站得住腳，這款車本來就是1962年的Moulton MK1 車款的複刻版，忠於經典，原汁原味的將ALexMoulton博士早年的的設計結構呈現給Moulton車款的收藏家是這款車的最大任務和開發初衷，至於能不能折疊，完全不在這群買家的考量範圍之內。

2，為什麼賣那麼貴啊。
屌絲們的人生之所以失敗，是因為一直在拿自己一塊錢能買一個菜包還找兩毛的標準衡量這個世界，什麼時候買包子不找兩毛錢了他們就憤世嫉俗的覺得人生對他那個不公平啊。屌絲們不明白的事情有太多了，比如LV為什麼那麼貴，勞斯萊斯為什麼那麼貴以及上海北京的房價為什麼那麼貴。要知道全世界的奢侈品在定價的時候都沒有考慮過各國屌絲階層的經濟能力，這話是事實吧，而且就BSM這款車的實際情況是，普利司通當初開發的時候，針對的消費人群是在日本和英國本土已經擁有Alex Moulton 車款的車主，是對Moulton車款系列的補充和豐富，而小眾的定位使得BSM的稀有程度也較高。在英國，有專門為Moulton車型定做小羊皮和小牛皮車包的品牌，價格也是同樣大小LV的一點五倍。在東京，我住的街區騎車20分鐘有個專門為BSM定做皮革車包的小廠牌，價格也不菲。馬克思在資本論中解釋商品經濟學的論述中指出：在資本主義社會，貨幣自然流通的自由市場條件下，不同貨品的定價最直觀的反應了購買者的階級屬性。我們與其抱怨BSM賣那麼貴，不如想想為什麼人家的自行車能賣那麼貴，普利司通決定要定這個價位的目的肯定也不是想賣不掉吧。所以在勸屌絲們洗洗睡吧之前，我斗膽安慰一下眾小強們敏感的自尊心-----只是價目表上的數字不吉利，不適合你們。
3，不就是個菜車嘛。
這種聲音不絕於耳，首先菜車的定義是什麼？
屌絲們埋怨各種高價菜車，不能用來參加鐵三，不能去環法也不能像小攀，大攀那樣的爬牆，不能像BMX一樣玩平地花式，也不能拿來Down Hill。
OK，那我們來看一下，無論憑藉歷史資歷，還是全世界，尤其是歐洲的保有量，小布都是當之無愧的，被載入史冊的世界第一大菜車。雖然全世界已經陸陸續續有許多小布的車主上傳了把小布當BMX用來玩平地花式的視頻。但在大陸的自行車論壇，小布還是摘不掉菜車之王的綠帽子。其實質是，屌絲們的阿Q精神在看到別人有幾個閒錢買了台小布之後便集體爆發出來了，各種酸啊，明明是各種羨慕嫉妒恨，卻還找理由自我安慰和互相安慰，來掩蓋自己的不學無術和囊中羞澀。小布從1986年到今天，前後改良了幾十年，技術日新月異，不變的是自成一體的哲學和造車理念，更進一步是一種後工業革命時代的的社會文化和生活方式。遙想一些英倫三島的本土品牌，小到BROOKS車座，大到勞斯萊斯轎車，都有這種蒸汽機時代的濃濃氣息。我想，這種細膩溫潤滲透到每一個金屬零件的人文哲學，中華大地上有許多像螞蟻一樣密密麻麻的，的自稱屌絲的生物是一輩子不會悟得道的。