珊珊来迟的ORI车架重量 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

warpblade

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2013-12-03

— 本帖被光光执行加亮操作(2013-12-13) —

去年把ORI分尸称过一次，结果因为工具没带全烂尾了，不过还是骗了个精华

详细看这个帖子：http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=80398&keyword=%C0%EE%C4%FE%D3%F1

现在改骑YQ了，ORI车架被扒光洗净处于封存状态。晚上闲的蛋疼就翻出来拆了重新称一下，顺便再解析一下ORI的很多精妙之处

扒干净了的车架。。。带坐杆夹、钛V刹柱、碗组底档

2399克。。。说明上次我估计得很准，裸车架就是226X克的样子

C8C原配的碗组比较奇怪，上面的培林是凸出来的

然后配的是一个全包式的上盖

被打磨得惨绝人寰的撑链器。。。这货等我自己做的撑链器出来以后就可以扔了

货架是体现ORI做工的一个地方。所有的支架虽然细，但是全是空心管

跟车架连接的支撑柱也是空心的，两端压平了打洞装螺丝

然后是ORI的转点。。。最近tikit的转点被说得比较多，ORI这里有两个培林，如红线所示，然后一根钢轴心贯穿。但是轴心并不突出车架，然后外侧用沉头螺丝加垫片锁紧。

从侧面看转点轴心，同时可以看到五通附近的结构和做工

这里有个地方可以体现ORI的设计，本来转点是可以装在如红圈所示的位置的，小布就是这样。但是这样会导致折叠后货架角度的一些变化。小布为了保证折叠，货架在展开时就是倾斜的，既难看又影响使用。ORI在这里调整了一下转点的位置，可以保证货架的水平，也不影响折叠

[ 此帖被warpblade在2013-12-03 23:32重新编辑 ]

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zhangt71

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优秀技术文章

2013-12-04

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warpblade

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只看该作者沙发发表于: 2013-12-03

ORI前叉的折叠方式被人误会很大。。。经常有人说ORI折叠要拆前轮、脏话等，这里详细介绍一下

当松开前叉快拆后，状态如下图所示

在右边弹簧的作用下，两个零件仍然保持卡住前叉的状态，所以ORI即使前快拆松开，轮子也不会脱出

这时候用手抓住弹簧左侧那个零件，调整一下两边卡位的零件位置，就能让内侧前叉脱出来了

出来以后就是这样

而且脱出以后，想要再把内侧前叉装回去，并不需要用手调整快拆了，直接压回去就可以。

就像门锁一样，开门要拉门把手，关门只需要推进去

从侧面看

顺便看看前叉转点的结构。。。

前叉的重量

然后是头管的重量。。。其实还行

碗组培林、上盖和顶盖

车架上的这玩意是折叠后用来卡住前叉的，里面是个凹型的橡胶块。这个东西不仅自己可以转动，在上下两侧还各有一个几米螺丝，可以调解凹型橡胶块的夹紧力度，让折叠时的手感达到最优状态

折叠扣的特写。。。这是还没有扣上的状态

不得不说，台湾厂家的做工确实很到位。。。

参考光光的黄鸟贴，鸟车车架是2104+前叉992+头管635=3731。ORI是车架2265+前叉1069+头管754=4088，重了大约350克。再加上撑链器必不可少，大约要重370克的样子，比我之前估算的差距要少一些，不过要想实现带货架8.X的目标的话，还是难度很大啊

[ 此帖被warpblade在2013-12-03 23:50重新编辑 ]