书接前文
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=367701 由于二三月的北欧还是一个非常寒冷的状态，我也大部分时间都在家休爸爸假带娃，所以骑铝布去车行炸鱼的计划一直还没能开展。不过在一段时间的使用之后我已经很明确，对于我的用途（城市短距离代步）来说，这台铝布远胜我的英布。所以果断把英布拍了点照片挂在瑞典“闲鱼”上出售。
这是一台改成外外三速的S2L，重量也从原装的11.4kg减到8.8kg。车很快就出掉了，寄去瑞典最北部一个城市。买家给我发了这么一张图说明当地的路况，告诉我车虽然已经收到，不过估计还要几个月才能试骑。
在英布被拍下之前，另外一个买家（本文主角）表示了极大的兴趣，并且陆续通过邮件向我咨询了几天。首先他很惊讶小布可以这样大幅度改装实现轻量化，在瑞典并没有听说过这样的业务。他自己有一台M2L，用于出差/旅行，因为上了年纪腿脚不太行所以改了Swytch电动套装。但是改装后重量突破15公斤，对于他来说携带又成为一个负担，因此对他的电动M2L进行轻量化是他的一个梦想。
由于瑞典人口少，信息也比较透明，我在网上很容易搜到了大爷的信息。他是个作家/诗人/爵士歌手，还有自己的维基百科页面，今年已经74岁，经常去各个城市举办一些朗读活动，所以对小布的需求比较高。据大爷介绍，自己最近正在积极进行癌症手术，不过腿力非常弱，这台M2L也是使用了38T的牙盘。
随着交流的深入，他知道我出售英布的原因是入手了更轻的铝布，并且经过我的介绍对铝布产生了非常浓厚的兴趣。经过一段时间的考虑之后，决定委托我帮他定制一台电动铝布。于是他首先去当地车行把Swytch套件以及38T盘片拆下来，打包好邮寄给我，顺便还原原厂配置方便将来出手。
Swytch套件包括电动前轮，电池，底座，控制面板以及曲柄位置的踏频传感器。考虑到轻量化以及和谐度的需求，我首先把电动前花鼓拆下来，测量好参数，然后计算出辐条长度。接下来根据大爷的需求列好配置单，从国内下单然后转运到瑞典。零件上周到手，我抽空每天干一点，终于在这周二全部组装完毕。周三进行了简单的路测，然后回家稍微调整了一下踏频传感器的角度，车就正式完工了。周四上午天气晴朗，于是骑出门拍了几张。
这是我家附近湖边的一个观鸟台，前方是一大片湿地，冰面完全消融，天鹅、野鸭、海鸥纷纷聚集在这开始筑巢准备孵蛋，非常热闹。根据大爷的要求，整车配色尽可能低调，于是选择了和我一样的黑色车架。
Swytch前花鼓是28孔，28孔的349车圈，比较轻的选择只有全黑色的NBR了。辐条选择1.8mm的DT等径条，G-Pro One外胎，RideNow内胎，Ace碳纤维泥板，钛支架。碗组、刹皮、条帽选了和花鼓一样的银色。
大爷对于M2L的车把高度还是不够满意，于是这台车选择S头管搭配Litepro M碳把，还有超轻的Ace刹把、把套。
传动部分是38T牙盘带16T飞轮的单速组合，使用小布原厂单速紧链器，原装的导链轮是11齿，和16齿的飞轮距离太近链条几乎没有空间，于是更换成10齿导轮，完美解决。
货架、座杆、坐垫都选择了性价比非常高的国碳品牌。
驻车，推行，折叠也都非常顺畅。
最后附上完整配置单，大爷自备电动套件和前齿盘的情况下，零件总成本8500rmb，整车带电池重量10.8kg，出掉他的原厂M2L之后基本实现平换，减重4.5kg左右。下个月我准备自驾去大爷所在城市参加朋友的毕业典礼，到时候把车一起送过去，让大爷感受一下社会主义的小小震撼
