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一张 这个姑且可以称之为Gravel吧呀哈哈

图片:IMG_20210109_203359.jpg

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改了些什么呢？

  大行慢折的车。

     其实Gravel，就是三个特征，一是胎粗一些，二是有碟刹，三十大梁比较平，便于抗车。 如果线管再朝上的就是CX了，扛车更方便。最好是前叉带有微减震的。

你这个比Gravel还强，还可以折叠坐公交

四不像  呵呵

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万物皆可gravel

sz_jerry:  大行慢折的车。
     其实Gravel，就是三个特征，一是胎粗一些，二是有碟刹，三十大梁比较平，便于抗车。 如果线管再朝上的就是CX了，扛车更方便。最好是前叉带有微减震的。
你这个比Gravel还强，还可以折叠坐公交 (2021-01-09 21:51) 

我坛的宗旨不就是 无折叠 不77么

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sz_jerry:  大行慢折的车。
     其实Gravel，就是三个特征，一是胎粗一些，二是有碟刹，三十大梁比较平，便于抗车。 如果线管再朝上的就是CX了，扛车更方便。最好是前叉带有微减震的。
你这个比Gravel还强，还可以折叠坐公交 (2021-01-09 21:51) 

Gravel上管并不会是水平，它的几何stack比CX要大，上管是倾斜的，也不需要上管下壁平整。
CX在比赛中经常需要扛车奔跑，所以上管下壁才需要平整。CX完全为竞赛设计，stack reach和竞技公路车一样，上管水平的。
至于胎宽，这俩货确实都很宽，只不过UCI禁止CX车胎宽超过33。gravel在国外很少有低于38的

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sz_jerry:  大行慢折的车。
     其实Gravel，就是三个特征，一是胎粗一些，二是有碟刹，三十大梁比较平，便于抗车。 如果线管再朝上的就是CX了，扛车更方便。最好是前叉带有微减震的。
你这个比Gravel还强，还可以折叠坐公交 (2021-01-09 21:51) 

Gravel上管并不会是水平，它的几何stack比CX要大，上管是倾斜的，也不需要上管下壁平整。
CX在比赛中经常需要扛车奔跑，所以上管下壁才需要平整。CX完全为竞赛设计，stack reach和竞 技公路车一样，上管水平的。
至于胎宽，这俩货确实都很宽，只不过UCI禁止CX车胎宽超过33。gravel在国外很少有低于38的

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这个折叠扣附近有没有贴纸，写着请勿用作越野使用 ，如果写了，那还能gravel吗，如果没写，那其他用jaw折叠扣的为什么不能越野

。。。。。。

图片:8c05bd47d075345e1c445ed3b1fc2ad1_origin.jpg

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yzwwh709:改了些什么呢？
 (2021-01-09 21:03) 

车架 坐杆 车胎没改

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想过搞台这种大折叠，最后还是钢架gravel了

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好车围观

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楼主这车估计从来没折叠过吧

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GLaDOS:楼主这车估计从来没折叠过吧
 (2021-01-10 10:53) 

怎么会 折起来放还是省不少地方的

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这架子是偏向五通还是普通的。以前玩过偏向五通的死沉。
另外gravel与否除了肉眼可见的胎宽。最关键还是几何的区别。细说能一个帖子。

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   奇异水果摊·

厉害了

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紫色和棕色搭不是太和谐