一直以来小折轮组最大的问题根本不是润不润的问题，而是爱断条爱爆圈。
没有任何依据
为什么会这样:
1小轮曲率明显比公路和山地大，意味着承受相同的体重需要更大的辐条张力维持。过同样的凹凸路面承受的压力会更大。
完全不知道在说什么
2同样的花鼓，小轮两侧辐条角度严重不对称，或者有一边'张力不足或者有一边太紧，当然现在有专用的花鼓缩短两侧辐条距离，起码解决断辐条先啊。
说反了，任何花鼓，轮径越小，左右张力越均衡。公路轮组左右张力悬殊的问题比小轮径严重
结论是小轮径辐条张力比公路更大，而且使用中要求也更高，但是看到好多大神情愿用公路花鼓也不用专门设计的小轮径花鼓，这样做有什么优点吗？
除了专门为小轮径设计的非标花鼓，比如412,513，小布，birdy的特殊花鼓，其他花鼓都是公路花鼓。
你发的清豪也是正儿八经的公路花鼓，人家就不是给折叠车设计的
