其实P8是不是一种尴尬的存在？ [复制链接]

gangmaggie:你开篇说的定位问题，销量高自然代表满足多数人的需求，你又非得扯到质量上去，那你怎么不拿3b1a对比呢，那玩意销量更小，更能什么问题，何必拿894说事
 (2017-01-05 13:06) 

哦。你最聪明了，自动屏蔽一切回复。88

陈振聪:那你为什么扯销量呢？我说P8这个车  你说销量是什么意思?
我的意思很明确：多人买不等同于这个车好。 (2017-01-05 13:03) 

销量高并不代表车好，我也同意，通常情况下，价格高才代表车好。但销量高，至少说明他满足了大部分人的需求，这点我觉得应该是没问题的

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陈振聪:哦。你最聪明了，自动屏蔽一切回复。88 (2017-01-05 13:08) 

看到你第一句话就知道你是带着情绪发帖的，88最好不过

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survivor:但钢架吸震确实有效果，p7和钢架公路都骑了很久，颠簸时感觉有弹性
 (2017-01-05 12:54) 

吸震和用何种外胎也很有影响。

陈振聪:那你为什么扯销量呢？我说P8这个车  你说销量是什么意思?
我的意思很明确：多人买不等同于这个车好。 (2017-01-05 13:03) 

请先把车好的标准定出来。
好骑就是好？多好骑才算好？如何量化？
好看就是好？多好看才算好？如何量化？
轻就是好？
能变速就是好？
变速速度快是好？变速手感好是好？
车架设计破风好是好？车架漆水好是好？车架结构漂亮是好？车架结构简单经典耐看是好？车架符合力学结构是好？车架焊接工艺好？
还有太多的因素，无法一一列举。
至于销量，我觉得与好坏无关，真正的好东西，有可能销量好，也有可能不好。
就像法拉利的销量永远比不上大众的销量，你不能说法拉利的车没有大众的车好。

车好不好需要洞察。
而不是在某一方面有劣势或者优势。
尺有所短寸有所长，比你差的人一定有某方便比你强，比你牛逼的人也一定在某些方便没有你牛逼。
但并不妨碍尺比寸长。
然后很多时候的好和坏无法像尺和寸那样量化。

只买对的，不买贵的，我买的就是P8。何必在意别人怎么看，自己骑着爽就行了。这事和娶媳妇一样，你hold不住或者娶不起，再漂亮有啥用？

这是一个撕逼贴呀我的原则是喜欢那个就买哪个

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陈振聪:为什么不直接买个铝合金的风行p8.。。。。我感觉风行对于新手来说没什么地方比大行p8差啊。
所以现在很多人入门都买风行了，是否意味着大行p8已经是一个传说，已经作古。 (2017-01-05 12:41) 

P8现在更多是泛指啦，有多少人特地专门找KBC083去的

不好卖才尴尬，现在这么好卖都尴尬？
楼主的逻辑有问题

鸟车不如p8好骑

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知道风行的才几个

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HELVETICA:请先把车好的标准定出来。
好骑就是好？多好骑才算好？如何量化？
好看就是好？多好看才算好？如何量化？
轻就是好？
....... (2017-01-05 13:20) 

说的不错

Baiyang1125:这是一个撕逼贴呀[图片]我的原则是喜欢那个就买哪个
 (2017-01-05 13:29) 

不撕的。无视即可。

蛇精灵:鸟车不如p8好骑
 (2017-01-05 14:35) 

好看就行。

只知道10年前的06 p8到我手里关键部位质量还跟新车一样，虽然链条飞轮坐管口已经锈迹斑斑！没改确实跟我原来嗨鸟没得比，最近整车除了车架都换了感觉就好多了。

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陈振聪:你头像的894啊，买的人远比p8少。。。
能不能得出结论就是：894和p8比简直是垃圾。 (2017-01-05 12:31) 

我只是想表达P8存在并不尴尬，动不动就垃圾，你厉害咯，你的最好咯

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BIKE骑兵:我只是想表达P8存在并不尴尬，动不动就垃圾，你厉害咯，你的最好咯
 (2017-01-05 17:23) 

谢谢

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你说风行好，那为什么是风行仿P8？如果风行超过了P8,为什么不自己出一款特色的？

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dahon的竞争对手不是其他折叠车品牌
因为很长一段时间"没得选"的卖方市场累计了大量的p8客户,这些用户群体本身就是一个活广告.在潜在消费者很难有渠道了解其他折叠车的情况下,自然而言就会跟着身边的人选p8.但是p8的存在并不影响大家在入门之后继续选择其他折叠车.
好不好的概念永远都是相对的,我自己骑过3b中的2b,从符合亚洲人的几何与否的角度看,我觉得p8比birdy好因为后者上管太长我够不着,从速度取向或是长途使用的角度看,我觉得p8比小布好因为后者就是个见坡死而且非标件.但是从设计和逼格等其他的一些方面上来说,p8又是远远不如后两者的.所以p8的成功一方面是产品的成功,另一方面更是市场营销的成功,dahon的p8的对手从来都不是3b1a或者是风行按摩师,它的任务是将2k-3k预算的消费者从g家7xx系列和m家挑战者系列的入门用户吸引到了dahon旗下.
所以回到一开始的问题,p8的"好"并不体现在它与其他折叠车的比较中,而体现在与同价位的入门运动车型相比的不可替代优势:能折叠也能运动,对于刚刚接触自行车运动的小白来说,这就是核心竞争力.

饭饭77号:dahon的竞争对手不是其他折叠车品牌
因为很长一段时间"没得选"的卖方市场累计了大量的p8客户,这些用户群体本身就是一个活广告.在潜在消费者很难有渠道了解其他折叠车的情况下,自然而言就会跟着身边的人选p8.
而这个好不好的概念也是相对的,我自己骑过3b中的2b,从符合亚 .. (2017-01-05 19:21) 

质量，品牌，折叠，速度，舒适，改装，价格，p8是最这几个方面结合的最好的

饭饭77号:dahon的竞争对手不是其他折叠车品牌
因为很长一段时间"没得选"的卖方市场累计了大量的p8客户,这些用户群体本身就是一个活广告.在潜在消费者很难有渠道了解其他折叠车的情况下,自然而言就会跟着身边的人选p8.但是p8的存在并不影响大家在入门之后继续选择其他折叠车.
好不 .. (2017-01-05 19:21) 

和我想的一样。
文字挺多的，费心了。
客观的评述，不像一些人，受不得别人说p8不好。

不管咋说玩p八的人很多。要不风行也不会搞k架子出来卖。说大行品质下降。我没玩过风行架子。可是头管买过做工还不如大行原装。另外标志大行完胜。所以我喜欢大行多点

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我店铺快捷回复



车架分两种KA铝架 和 KC钢架铝合金材质的车架可以说是相当普及的车架了，铝最大的优点是轻，经过热处理的铝合金硬度会很高。铝合金容易加工，可以造出不同的造型来，铝合金车架可以通过加大管材外径、采用不等壁和不同造型设计来提高强度及削减重量。铝架既轻又硬，高端的铝架在重量上仅次于碳架，但价格上却比碳架低多了，因此，如果你想打造一辆高性能的又轻又快又好骑的战车的话，不妨选用铝架吧，她比较轻盈，发力比较直接，经常上下楼梯，搬运比较省力。铬钼钢车架材质厚重一点，钢材的强度、韧性和可加工性都非常优秀，是自行车车架材料的不二选择，现在钢架中都加入了不同的元素也是力图达到最佳的机械性能，同时钢架可以做得非常细，唯一不足的是重量比较大。总结就是一句话你想车子又轻又好骑，就选择铝合金车架。 如果你不在乎800克左右的重量，喜欢骑行的的时候更加舒服一点，喜欢车子更加Q一点，那么就选择钢架！

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P8就是一个好车架加一个好后拨但装了一堆其它垃圾件还卖的呢么贵

饭饭77号:dahon的竞争对手不是其他折叠车品牌
因为很长一段时间"没得选"的卖方市场累计了大量的p8客户,这些用户群体本身就是一个活广告.在潜在消费者很难有渠道了解其他折叠车的情况下,自然而言就会跟着身边的人选p8.但是p8的存在并不影响大家在入门之后继续选择其他折叠车.
好不 .. (2017-01-05 19:21) 

这句话回复才的是，渠道累积和品牌沉淀才大行的根本。（虽然快挥霍完了）

擁有了KHS就不會再對大行或者風行感興趣了

_拔剑:这句话回复才的是，渠道累积和品牌沉淀才大行的根本。（虽然快挥霍完了） (2017-01-06 18:02) 

现在大行内销的车型太少了，来来去去都炒冷饭

饭饭77号:dahon的竞争对手不是其他折叠车品牌
因为很长一段时间"没得选"的卖方市场累计了大量的p8客户,这些用户群体本身就是一个活广告.在潜在消费者很难有渠道了解其他折叠车的情况下,自然而言就会跟着身边的人选p8.但是p8的存在并不影响大家在入门之后继续选择其他折叠车.
好不 .. (2017-01-05 19:21) 

666666666

就像前面说的，要是P8是失败的，那么风行复制个铝合金的P8是干嘛？向失败致敬？