[综合讨论]【碟刹和夹器】大家怎么看待碟刹公路？ [复制链接]

捏死这个问题
前年有一次我在西湖边和一个不认识的人杠上了
飚车，速度估计35 40
突然有一辆车从路边倒出来
我捏刹车，抱死，后轮都抬起来了
他刹不住，撞上了

shimano的公路油碟确实是制动力削弱过的
现在的XTR之类的都用比较粗的油管
公路油碟用的是低端山地油碟的细油管

zhangt71:这个还没体验过，但是碳刀放坡时唰唰的夹器磨擦声，听起来真是让人纠心。。。 (2016-07-23 18:25) 

手指摸下碟片立马烫一个大水泡，我试过。。。。。。。

夏时:放的碟都能点烟了
 (2016-07-24 00:25) 

确实，煎个鸡蛋也可以。

lamole:那PRO怎么办？人家不想用碟 (2016-08-01 10:00) 

PRO不存在想不想，在于赞助商提供不提供~~~
今年鸡腿儿估计很想用回PP~~

150448215:这个问题你得往上看，我是用别人的逻辑回复别人的理论，顺便举自己的例子，我自己是无法在突发情况应对自如，谁说自己可以应对自如那他牛B
PRO比赛不会有突然穿出来的电瓶车，就算突然穿出来个傻子，还不是瞬间造成集体摔车，这摔车可不是撞傻子撞摔的，傻子自己只是擦伤，还不是 .. (2016-08-01 12:33) 

晴天就轻点刹嘛，适应了就好
退一步说，就算抱死了也没啥，想刹到前空翻有点难度。
总比关键时刻刹不住好
我有次大意了，451碳刀用了普通刹车皮，过个红绿灯都刹不住。

trp是大面积来令片，哪怕是线碟制动力也很强，和bb7很像。10年前bb7是油碟替代品

当然像bb5这种小来令片制动力就真的不行
有一版碟鸟我用的bb5 road，在昆山挂壁15%的下坡根本停不下来，晴天，还没用超轻碟片。
不过bb5我也曾意外抱死过。

所以用抱死来衡量制动力的需求，是不合理的
bb5就是这么一个bug，既可以抱死但关键时刻又刹不住。
那我是增强刹车力度，还是应该削弱？

最终只能是自己骑车专心一点，提前预判，提前减速，有潜在风险的路段慢一点
但是刹车力量还是要足够抵御个人用途的极端情况

光光:晴天就轻点刹嘛，适应了就好
退一步说，就算抱死了也没啥，想刹到前空翻有点难度。
总比关键时刻刹不住好
我有次大意了，451碳刀用了普通刹车皮，过个红绿灯都刹不住。
....... (2016-08-01 21:06) 

光板，人都来了，点评下这个捷安特2107碟刹行款车型是否值得入手呀，整体配置和谐需要单独升级吗

苏宏晨:光板，人都来了，点评下这个捷安特2107碟刹行款车型是否值得入手呀，整体配置和谐需要单独升级吗 (2016-08-01 21:09) 

giant的产品没问题，一线大牌。
这款油管隐藏的不错

剩下就是造型涂装和价格看自己喜不喜欢了。

光光:晴天就轻点刹嘛，适应了就好
退一步说，就算抱死了也没啥，想刹到前空翻有点难度。
总比关键时刻刹不住好
我有次大意了，451碳刀用了普通刹车皮，过个红绿灯都刹不住。
....... (2016-08-01 21:06) 

上面某位说油碟手变优化过制动力，那还是看油碟手变什么样吧，反过来想，的确容易把油碟手变优化到比碳刀好的制动效果，又不至于制动力过强，现在想想我的判断太极端了，毕竟现在的碟刹公路还是小众，某些整车做出来的确不好，但不代表以后的高端产品使用体验差，制动力稳定又不过猛的碟刹系统的确是碳刀的救星

sandrock:捏死这个问题
前年有一次我在西湖边和一个不认识的人杠上了
飚车，速度估计35 40
突然有一辆车从路边倒出来
我捏刹车，抱死，后轮都抬起来了
....... (2016-08-01 12:45) 

之前论坛还见过一个图，是女骑友下山转弯刹车后轮抱死甩尾失控撞山的，

150448215:之前论坛还见过一个图，是女骑友下山转弯刹车后轮抱死甩尾失控撞山的， (2016-08-01 21:21) 

关键字应该是“女骑友”

就像“女司机”，各种夸张行为其实和车没太大关系

光光:关键字应该是“女骑友”[表情] (2016-08-01 21:31) 

嗯，我还认识用碟刹公路的女骑友下山一路捏着刹车的，如果是碳刀，肯定完蛋了
还认识骑P8下山遇到突发情况捏刹车抱死翻出去的，也是女骑友，男的前段时间群里有一个骑碟刹P18遇到突发情况捏刹车抱死飞出去的。我自己的刹车412都是前短V后长V，1.75胎，就是怕抱死翻车和甩尾，我这个遇到突发情况猛捏死，也不会飞出去，后轮甩尾幅度也很小，之前给人装的1.35正新胎的412，我出去试车，突然急刹后轮直接侧滑了。试别人的前后长V   的SD7制动效果很好的412，突然发现前面有绑着个窄条幅，捏刹车直接飞了。
所以我不喜欢制动力太好的刹车，制动力一般，其他靠预判，大不了减速顶上去，也不想直接突然飞出去用身体撞突然出来的汽车，

150448215:嗯，我还认识用碟刹公路的女骑友下山一路捏着刹车的，如果是碳刀，肯定完蛋了
还认识骑P8下山遇到突发情况捏刹车抱死翻出去的，也是女骑友，男的前段时间群里有一个骑碟刹P18遇到突发情况捏刹车抱死飞出去的。我自己的刹车412都是前短V后长V，1.75胎，就是怕抱死翻车和甩尾，我这 .. (2016-08-01 21:39) 

关键还是得骑慢点，眼观六路耳听八方

内容来自iPhone手机客户端

碟刹公路是趋势，但路还长着，也许是3 5 7年，说不准，可我非常喜欢油压碟刹+电变，感觉就像是V12的劳斯莱斯，既豪华又有性能，轮组方面从来不担心，因为我从来不看成品轮组。

即使用25c的外胎，C夹一样可以轻松抱死，所以制动力不是阻碍公路上碟刹拦路虎。

碟刹的问题在于如何从C夹安全过渡到民用车型。

公路碟刹在完成优化之前，至少目前不会取代c刹，c不会抱死，放大坡操作得当也没有说的那么恐怖。

碟刹不好看，C夹制动效果对我是足够的，其他无所谓。

碟刹手感，耐用性能都远非夹器能比，这么好的东西为啥不用。

内容来自Android手机客户端

150448215:都是键盘选手。公路光头窄胎，雨天用碟刹，妥妥的抱死加成，放坡碟片相对于铝轮更容易发热，业余爱好者连夹器点刹控制速度都不能掌握的，就更不要谈上碳刀了，这种选手上碟刹公路，更容易在突发状况下抱死翻车或者甩尾。 (2016-08-01 09:51) 

其实，业余的，有几个有胆放坡上50的（我也就70封顶），我99年开始骑车，没资格算键盘党，山地越野没disc，死的也妥妥的。公路，我是不支持上disc，没必要，特别对pro来说，但暴雨天，V刹那油腻腻的酸爽，骑公路的，应该都有体会。

DITO:其实，业余的，有几个有胆放坡上50的（我也就70封顶），我99年开始骑车，没资格算键盘党，山地越野没disc，死的也妥妥的。公路，我是不支持上disc，没必要，特别对pro来说，但暴雨天，V刹那油腻腻的酸爽，骑公路的，应该都有体会。 (2016-08-05 23:39) 

话有唐突，莫怪，自从我的兄弟肩断3节后（放坡70+，失忆4h），已然是骑游一份子了。

重量轻点就好

风中的灰色:重量轻点就好 (2016-08-11 17:36) 

那就一起等吧，小道消息说今年秋末冬初SRAM会再次发布一款单盘系统的无线电变。无论是xx1还是cx1，都是造福轻量党

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光光:最近在碟鸟用上了xt8000油碟，只能说制动力太凶了，刹车基本动动手指就行了
用惯了v刹还有点不习惯
等雨天再感受一下
....... (2016-07-31 21:34) 

的cx zero disc，6870r785

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豆包子:那就一起等吧，小道消息说今年秋末冬初SRAM会再次发布一款单盘系统的无线电变。无论是xx1还是cx1，都是造福轻量党
 (2016-08-25 05:46) 

强烈要求出平把无线系统，折叠车的春天！

光光:
强烈要求出平把无线系统，折叠车的春天！

现在这套不就可以么？

图片:sr_red_etap_blipclamp_3q_l.jpg

sandrock:现在这套不就可以么？
[图片] (2016-08-28 21:54) 

这么粗的2根电线

而且这个还要安装在手变上

光光:这么粗的2根电线[表情]
而且这个还要安装在手变上 (2016-08-28 22:04) 

可以连在TT控制盒上的，就不用手变了

sandrock:可以连在TT控制盒上的，就不用手变了 (2016-08-28 22:06) 

还是等纯无线吧

光光:强烈要求出平把无线系统，折叠车的春天！ (2016-08-28 19:14) 

虽然身边很多大神都说下一步就有cx无线电变，但个人认为SRAM不会那么偏颇，连续两批次电变都是公路侧的，感觉xx1的无线电变要来了。在无视拉线比以后xx1 etap肯定可以兼容red etap

内容来自Android手机客户端

油碟公路的制动力没有想象中那么蛮横
我骑了二十多公里感觉还是比较好掌控的
等我的新车贴吧hoho