[不懂就问]如何在偏远山区保护自己的膝盖系列之：牙盘版。失败！ [复制链接]

总结一下失败原因：

1、BB30就是个奇葩系统，给你带来极限轻量化的时候也给你带来了其他的问题。比如：链线可调整范围过小等同于没有可调；轴承防水性不好导致影响寿命；然后就是拆装不方便，拿个锤子叮叮当当总还是有些怕怕的。


2、公路和山地链线差的太远，完全不是想象中那5mm。霸王硬上弓是可以，但是箭射出去了你的手也差不多废了。垫圈导致的五通位置偏移以及Q值的增加都是不得不考虑的问题。


3、前拨··弄之前就压根没有想到前拨居然也是拦路虎。。而且是直接被其秒杀···


所以：失败咯！！！


想上小齿比，还是老老实实从飞轮和后拨动手吧。曾听信了ridea官方微博的甜言蜜语说：

图片:QQ图片20150126011143.png

现在心里更是坐实了ridea是老骗子的想法！

just do it
直接找店里去拆出来看看是不是一样呗，我估计悬

9912811:[表情] just do it
直接找店里去拆出来看看是不是一样呗，我估计悬 (2015-01-09 00:51) 

肯定是一样的。关键还是3个问题在这里自己没法解决：
1、链线的问题。
2、yaw公路前拨是否能吃的下4028的大盘齿比。我愚昧的算了下5034相差32%，4028相差30%，而且BCD更小，应该是没什么问题。
3、如果能吃的下，那就要考虑把前拨还要再降低些，我自己DIY的延长座是否还要再长些。

看图片还是觉得曲柄头部的形状略不同，LU主慎重，最好是找个实物对比下再。。另外LU主说的前拨，应该会是一个问题。。

学习了

曲柄越长越好爬坡，是这个道理吗。。。

主要还是chainline不确定如何

这种时候公路越野的135mm开档优势就显示出来了..直接用山地牙盘

这。。。是一样吗？X0四个是对称的，FORCE那一看都是5钉的角度啊，有一个钉盖住了吧。

trkcool:曲柄越长越好爬坡，是这个道理吗。。。 (2015-01-09 10:18) 

在我这里没有这样体现。

阳光ENERGY:这。。。是一样吗？X0四个是对称的，FORCE那一看都是5钉的角度啊，有一个钉盖住了吧。 (2015-01-09 11:37) 

五爪可以拆，可以互换。

sandrock:主要还是chainline不确定如何
这种时候公路越野的135mm开档优势就显示出来了..直接用山地牙盘 (2015-01-09 11:37) 

BB30的公路五通只有68mm宽，可以直接上山地的吗？

换32T飞

kolmaro:肯定是一样的。关键还是3个问题在这里自己没法解决：
1、链线的问题。
2、yaw公路前拨是否能吃的下4028的大盘齿比。我愚昧的算了下5034相差32%，4028相差30%，而且BCD更小，应该是没什么问题。
3、如果能吃的下，那就要考虑把前拨还要再降低些，我自己DIY的延长座是否还要再长些 .. (2015-01-09 01:00) 

链线的问题反而不那么大
前拨肯定要弄的，如果不是夹环式就比较麻烦，或者你找找山地后拨看

5034是16T，4028是12T，这反而不是任何问题

牙盘换爪，可以看下我这篇失败的经验
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=121116

我估计山地爪和公路爪的链线差别很大，行不通


唯一的办法，可能要换一个135开档的架子，这样就可以直接用x0这样的山地双盘

ps：46/34其实也都是扯淡，业余肉腿刷刷平路ok，爬坡最多应付5-8%的坡
pss：我山地26轮径用38/26牙盘（12-27飞）爬坡还是很苦逼，10%都不到

psss：爬坡轻量其实都是次要因素，齿比足够才是王道

光光:牙盘换爪，可以看下我这篇失败的经验
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=121116
我估计山地爪和公路爪的链线差别很大，行不通
....... (2015-01-09 16:26) 

所以我要拿个XO来横向对比下。130的架子撑135没问题，但是实际目的是要求飞轮向外侧移，那不得换个135的花鼓？另外我已注意到你说的这个五爪的问题了，还是要拿一个XO牙盘来测量下，看我图上那个XO的盘片是在五爪内侧的，应该问题不大。

好帖，留名，观摩

光光:牙盘换爪，可以看下我这篇失败的经验
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=121116
我估计山地爪和公路爪的链线差别很大，行不通
....... (2015-01-09 16:26) 

46-34这齿比爬坡还不够么？搭配最大飞25-27已经够虐的了。10%的坡反正我身边都没用到这个齿比。
38-26 搭配12-27 你踩起来相当于公路的什么齿比？
爬坡，心肺才是王道，再低的齿比，心肺不行也白瞎，因为上坡不能停，不给你机会松脚喘气。
我身边车友，有个大神级别的，我们爬平谷四座楼那边，都39小盘，还挺累，看他一直大盘，便问他为啥这样，他说小盘踩着没劲儿.....

mindflayer:46-34这齿比爬坡还不够么？搭配最大飞25-27已经够虐的了。10%的坡反正我身边都没用到这个齿比。
38-26 搭配12-27 你踩起来相当于公路的什么齿比？
爬坡，心肺才是王道，再低的齿比，心肺不行也白瞎，因为上坡不能停，不给你机会松脚喘气。
我身边车友，有个大神级别的，我们爬平 .. (2015-01-09 23:38) 

拿来踩15度的坡，连续3KM，因为离市区10分钟就到，所以经常去。然后我们这里比较算毕业的坡是平均10度，起伏连续30km的一个山顶草原。然后还有个终极考验，坡度未知，汽车开上去在驾驶室看不见路面。

体能心肺是关键，长陡坡，体能不够的话，换什么齿比都没用，就像同一个坡，很多人骑山地车都要推，厉害一点的骑公路就随便爬。

内容来自Android手机客户端

kolmaro:拿来踩15度的坡，连续3KM，因为离市区10分钟就到，所以经常去。然后我们这里比较算毕业的坡是平均10度，起伏连续30km的一个山顶草原。然后还有个终极考验，坡度未知，汽车开上去在驾驶室看不见路面。 (2015-01-10 00:09) 

15度3KM的话，就得咬牙一鼓作气，不然的话，下车之后都没发二次起步。
话说15%有多陡，没体验过。
很羡慕你这城市外不远就有山的，我要想爬山就太远了。

mindflayer:15度3KM的话，就得咬牙一鼓作气，不然的话，下车之后都没发二次起步。
话说15%有多陡，没体验过。
很羡慕你这城市外不远就有山的，我要想爬山就太远了。 (2015-01-10 09:51) 

是的，爬不上再发车基本很难，除非横着踩···

mindflayer:46-34这齿比爬坡还不够么？搭配最大飞25-27已经够虐的了。10%的坡反正我身边都没用到这个齿比。
38-26 搭配12-27 你踩起来相当于公路的什么齿比？
爬坡，心肺才是王道，再低的齿比，心肺不行也白瞎，因为上坡不能停，不给你机会松脚喘气。
我身边车友，有个大神级别的，我们爬平 .. (2015-01-09 23:38) 

15%的坡，人家大叔都能踩上去，知道为什么么？因为他骑的是山地车

慢慢踩，不嫌慢，这不关心肺什么事
这是初中物理里的一个公式P=F*v
功率低不要紧，只要速度v够慢（小齿比帮到你），就能产生足够强大的牵引力F，于是爬坡不愁

你又犯老毛病了，总拿别人当例子当标准，你这样会害很多人骑坏膝盖，而你不又会为他们的膝盖负责

mindflayer:15度3KM的话，就得咬牙一鼓作气，不然的话，下车之后都没发二次起步。
话说15%有多陡，没体验过。
很羡慕你这城市外不远就有山的，我要想爬山就太远了。 (2015-01-10 09:51) 

15%如果是10km么？怎么爬？

光光:15%如果是10km么？怎么爬？ (2015-01-10 10:41) 

慢慢爬呗！大齿比没法慢慢爬~

光光:15%的坡，人家大叔都能踩上去，知道为什么么？因为他骑的是山地车[表情]
慢慢踩，不嫌慢，这不关心肺什么事
这是初中物理里的一个公式P=F*v
....... (2015-01-10 10:40) 

你也犯了你的教条主义，现实爬坡中，你齿比再小，哪怕以3的速度前进，心肺跟不上你一样要下车的。
每个人身体不一样，没有一概而论，如果34-27的公路齿比都爬不动坡的话，真要好好锻炼心肺了。
我个人来说，10%的坡累的不行了， 也只是心率过高，休息1分钟降心率就行，全程也没有膝盖疼的问题，而且我这些年骑车也从来没因为骑车伤了膝盖。
身边伤膝盖的人还是有几个的，都是超出自身承受能力去硬撑，明明已经很疲劳，还要继续拼命。

光光:15%如果是10km么？怎么爬？ (2015-01-10 10:41) 

没试过，你试试，然后告诉我，谢谢你。

mindflayer:没试过，你试试，然后告诉我，谢谢你。 (2015-01-10 11:11) 

小齿比慢慢爬啊

mindflayer:46-34这齿比爬坡还不够么？搭配最大飞25-27已经够虐的了。10%的坡反正我身边都没用到这个齿比。
38-26 搭配12-27 你踩起来相当于公路的什么齿比？
爬坡，心肺才是王道，再低的齿比，心肺不行也白瞎，因为上坡不能停，不给你机会松脚喘气。
我身边车友，有个大神级别的，我们爬平 .. (2015-01-09 23:38)

心肺当然是王道，但是只谈心肺不顾其他就有些“何不食肉糜”的感觉了

每个人先天资质、后天锻炼条件都有不同，在体能不是特别好的前提下选择合适的齿比是很有意义的。齿比变小意味着可以以更小的速度骑行（踏频一定的情况下），意味着单位时间内更小的高度爬升，意味着更小的功率要求（m*g*h），那么原本不够用的心肺现在就能持续做功了。

光光:小齿比慢慢爬啊 (2015-01-10 11:12) 

反正我觉得34-27的齿比爬15%不一定行

mindflayer:你也犯了你的教条主义，现实爬坡中，你齿比再小，哪怕以3的速度前进，心肺跟不上你一样要下车的。
每个人身体不一样，没有一概而论，如果34-27的公路齿比都爬不动坡的话，真要好好锻炼心肺了。
我个人来说，10%的坡累的不行了， 也只是心率过高，休息1分钟降心率就行，全程也没有 .. (2015-01-10 11:11) 

其实你心率过高也是拼命，所谓骑车骑一段就需要休息1分钟本身就是超负荷运转的体现

足够的齿比可以让你自如的调整心肺负担，现在的情况就是，你用34-27已经导致你心肺超负荷了

但你已经没有齿比可退。

其实我没有教条，我说的经验适合绝大多数人，也包括你，你爬坡其实已经是在硬撑了。
有些损伤，现在看不出来，过几年再看看。

其实选择更小的齿比没什么可丢人的，水平就是如此，业余就是业余，保护自己延迟运动寿命才是王道