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比想象中重很多,应该有26斤,比六速小布还重;主体是钢架,前后叉是由许多折叠零件构成,所以也比较重。坐管是27,2的,中轴是120MM长的方孔中轴,曲柄是浩盟的,盘片是52T,带护盘,重600多克。
原车305轮径,16*1.75的外胎,很扎实;骑着挺稳,就是太重,这个重字会多次出现,汗!!到手后换了对建大的1.35外胎,轻了一半的份量。
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刹车比较奇葩了,前面是正拉,后面是反拉,不是标准长度的C夹,而且微调位置都在右边,所以因为线管的走向,导致普通的公路夹器用不了,后刹车走线过长,导致手感非常差,调了好久,没有起色,最后把后刹也改成正拉,手感改善了,走线又非常难受,为了手感,认了。
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SHIMANO内三的变速系统,转把非常好用,变速迅速准确;齿比是52T盘片,对16T的飞轮,一档太轻,基本用不上,现在是起步用二档,之后换三档;还是可以骑出点速度。
折叠操作很简单,不用特别练习就可以完成,比小布和鸟都好折;但是由于是纵折,折叠后虽然薄了,还是很长,折叠后体积过大;可以推行,不方便,没有小布推着流畅。
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关于改装:
我除了外胎换了,已经放弃其它的地方了;主要是原车的中轴长,而且曲柄的Q值比较大,为的是让开向左弯的主梁,试了SHIMANO的牙盘,安上曲柄碰架子,用不了,小布的曲柄也试了,不行。
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变速的话,可以换成6速或其它速比,但是目前够用,如果为了减重,后轮可以换成单速,前轮是标准的74MM开档,后面是120MM开档。
标准夹器用不了,原厂的调过以后还可以,刹把也不动了,没必要,换了线芯。
坐管和坐垫可以换,已经不想动了,这个车减下2公斤都没意思。
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骑着还不错,稳,老婆骑过后说,这个车是我这些车里最好骑的,捂脸!!
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最后让我有一点开心的地方就是借鉴了一带一路兄对车首包的改装,目前已成功可以用小布的包,非常适合。
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此车是目前我唯一不想改动的车,只能说设计者厉害。
[ 此帖被火神救火1在2018-11-07 20:42重新编辑 ]