比想象中重很多，应该有26斤，比六速小布还重；主体是钢架，前后叉是由许多折叠零件构成，所以也比较重。坐管是27,2的，中轴是120MM长的方孔中轴，曲柄是浩盟的，盘片是52T，带护盘，重600多克。
原车305轮径，16*1.75的外胎，很扎实；骑着挺稳，就是太重，这个重字会多次出现，汗！！到手后换了对建大的1.35外胎，轻了一半的份量。
刹车比较奇葩了，前面是正拉，后面是反拉，不是标准长度的C夹，而且微调位置都在右边，所以因为线管的走向，导致普通的公路夹器用不了，后刹车走线过长，导致手感非常差，调了好久，没有起色，最后把后刹也改成正拉，手感改善了，走线又非常难受，为了手感，认了。
SHIMANO内三的变速系统，转把非常好用，变速迅速准确；齿比是52T盘片,对16T的飞轮，一档太轻，基本用不上，现在是起步用二档，之后换三档；还是可以骑出点速度。
折叠操作很简单，不用特别练习就可以完成，比小布和鸟都好折；但是由于是纵折，折叠后虽然薄了，还是很长，折叠后体积过大；可以推行，不方便，没有小布推着流畅。
关于改装：
我除了外胎换了，已经放弃其它的地方了；主要是原车的中轴长，而且曲柄的Q值比较大，为的是让开向左弯的主梁，试了SHIMANO的牙盘，安上曲柄碰架子，用不了，小布的曲柄也试了，不行。
变速的话，可以换成6速或其它速比，但是目前够用，如果为了减重，后轮可以换成单速，前轮是标准的74MM开档，后面是120MM开档。
标准夹器用不了，原厂的调过以后还可以，刹把也不动了，没必要，换了线芯。
坐管和坐垫可以换，已经不想动了，这个车减下2公斤都没意思。
骑着还不错，稳，老婆骑过后说，这个车是我这些车里最好骑的，捂脸！！
最后让我有一点开心的地方就是借鉴了一带一路兄对车首包的改装，目前已成功可以用小布的包，非常适合。
此车是目前我唯一不想改动的车，只能说设计者厉害。
[ 此帖被火神救火1在2018-11-07 20:42重新编辑 ]
