原本1618经历两年已经接近定妆，结果看到
@cuncao 的帖子，说是KAA672的楔形大梁和加粗后叉，比追求轻量的1618骑感要稳当，就动了把1618车架换掉的想法，后来又想起
@zhangt71 关于Y架受力以及五通刚性的论证，就把目标换成了305的Y架，正好萨格的Y16，这架子论坛里有几篇帖子，但是具体数据和细节没有太多参考，此贴作为补充。
(这个车架入手过程其实一波三折，忍不住要吐槽，但是琐事不想占用太多时间，所以就放到最后的分割线里，有兴趣者可观之一二。这里就说个结论，萨格的品控和售后可以说是一塌糊涂，如果有兴趣入手，最好别买拉丝银) 1. 车架几何。商家的描述图，唯独缺了绿色部分没有个切实数据，影响用户的判断等效上管，
车架到手后实测了下是58cm，1618的实测数值是56cmY16轴距比1618长2cm，其实就是从座舱距离来的，
后轴距的数据两者也基本一致五通实测距离叉脚水平线10cm，算上花鼓快拆17.5cm高度，
总共差不多27.5cm的五通，算是比较ok的设定。
引用帖子
《[资料数据]关于折叠车尺码（二）》的测量方法和数据，
相较于PSL的等效上管长度接近62cm，Y16这款车架对于低海拔的人还是更友好的。
2. 变速兼容性。我用10速轮组和56T的正负齿牙盘稍微比划了下，11t的时候，链条几乎贴着后叉，实际骑行的话，是肯定会碰到的，到了12t这档，余量就比较足够；
对比了后叉两条腿的开档间距，1618要明显比Y16劈得更开，是对变速优化更好的设计。
至于53T的兼容性，手上暂时没有盘片，得抽空再试试
3. 做工品控也就焊点还不错，比较扎实，其他麽，就呵呵了，不适合稍微有些要求的玩家，邮政绿的漆面薄如蝉翼
4.后面有想到新的，再补充吧。 =======================令人心碎的分割线===========================================
第一轮，3.3下单，3.8收到，邮政绿，前叉和车架不是同一个颜色，而且天然有划伤
商家让前叉发回去，说邮政绿不一定有，换个黑或者银，发回去之后，过了俩礼拜，说都没了，只能换银色的，结果退而求其次，再把车架发回去，换一套银色车架回来，第一轮整个换货流程，大概花了一个月。。。
当然，还有管材瘪进去一块这种小问题，也就不以为杵了。
第二轮，发回来个拉丝银，转轴严重锈蚀，并且锈水腐蚀到漆面引起小部分剥落，还有个小问题是折叠扣截面没上光油（我看其他帖子，应该是有的）以及部分位置拉丝如狗啃一般。。。
反馈给商家，回复说能正常使用不算有问题，交涉一番之后（此处省略一万字商家的清奇思路），允诺给换一个好的。
第三轮，上一个车架发回去之后过了俩礼拜多吧，期间我催了大概2-3遍，还确认过再发过来有问题就退货
5.3总算发回来个拉丝银，结果问题依旧，只是锈水稍微对光油影响稍微小些，再跟卖家反映，说是拉丝银是别的颜色改漆的所以都这样，然后再联系说退货，从此销声匿迹，相忘于江湖。
折腾俩月，最后不了了之，反正，我是不会在推荐别人去买萨格的东西了。
