[经验分享]风行1401比1402更符合人力工程学？ [复制链接]

风行1401比1402更符合人力工程学？

我先买了一辆“高攀者”412，跟大行412一样结构的，风行1401也差不多结构。
后来买买了辆风行1402的，车踩起来是比较稳，没原来的车那么容易抬头。但总感觉脚不好发力，也怀疑是车架存在框量的原因。（我的1402车架存在框量，刚开始以为是头管，后来确定是车架拆叠盒处。今天已经寄回厂家。）

由于1402寄回厂寄返修，今天又踩原来的仿大行结构车架。觉得怎么踩怎么好，简直就是人车一体的感觉，动随叫随到（想踩就好发力的意思）。

仔细对比，仔细感受……真的觉得这“高攀者”（风行412结构）车架就是比1402要好发力，更符合人力工程学。

不知其他人有无这种感觉？

图片:IMG_20180405_165727R.jpg

图片:IMG_20180419_011014R.jpg

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1401轴距更短，更易提速

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轴距和后叉都更短而且是单速的，传动效率比变速车要高，但稳定性差了不少

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ken564300317:轴距和后叉都更短而且是单速的，传动效率比变速车要高，但稳定性差了不少
 (2018-05-20 20:21) 

图片红色车也是外三的，但那是买1402之前拍的。现在确实是单速。

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有，我一直踩开大行412，后来换了蚂蚁车架(1402)，装好车一踩，没有原来412好踩，开始用1.1以为轮胎太细，换了1.35好一点，后来直接换了一个海豚架，一踩，感觉有点像以前的412。
总结，我觉得蚂蚁车架1402没有412好踩

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叶子变王子:有，我一直踩开大行412，后来换了蚂蚁车架(1402)，装好车一踩，没有原来412好踩，开始用1.1以为轮胎太细，换了1.35好一点，后来直接换了一个海豚架，一踩，感觉有点像以前的412。
总结，我觉得蚂蚁车架1402没有412好踩
 (2018-05-20 23:04) 

多参与讨论，收集多人意见，看是不是大多数人都有这感觉。

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这问题不用讨论，412的后叉多粗，还是弧度带补强，1402的后叉是直的，必然卸力。
差异就在于，1402光从眼睛看都知道比412舒服，没412那么颠。
单后叉还是直叉的，踩踏刚性就是不行，1402如此，1611也是如此，但舒适性，也该考虑考虑，软硬跟折叠盒位置框量没有任何关系。

150448215:这问题不用讨论，412的后叉多粗，还是弧度带补强，1402的后叉是直的，必然卸力。
差异就在于，1402光从眼睛看都知道比412舒服，没412那么颠。
单后叉还是直叉的，踩踏刚性就是不行，1402如此，1611也是如此，但舒适性，也该考虑考虑，软硬跟折叠盒位置框量没有任何关系。 (2018-05-20 23:41) 

谢谢。很详细的解说。
如果说412是丰田锐志，那1402就是凯美瑞。
追求运动化可以412，但追求舒适性就要1402了。
幸好我两辆都有，可以装出两辆性能取向不同的车子。
412用来运动锻炼，不考虑减重，只考虑性能。1402用来休闲骑，装单速即可，尽量轻量化。

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缝中鱼:谢谢。很详细的解说。
如果说412是丰田锐志，那1402就是凯美瑞。
追求运动化可以412，但追求舒适性就要1402了。
幸好我两辆都有，可以装出两辆性能取向不同的车子。
....... (2018-05-21 00:45) 

运动不运动，不能忽视舒适性，舒适性差哪怕性能强，对于身体负荷依然大。
412的座舱空间，稳定性，都是它的短板，哪怕加速性好。

150448215:运动不运动，不能忽视舒适性，舒适性差哪怕性能强，对于身体负荷依然大。
412的座舱空间，稳定性，都是它的短板，哪怕加速性好。 (2018-05-21 01:06) 

谢谢参与表达你的看法。
我已经有了改车方向。
412装外三速，性能着重，
1402轻量化，休闲骑。
很满意的方案。

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缝中鱼:谢谢参与表达你的看法。
我已经有了改车方向。
412装外三速，性能着重，
1402轻量化，休闲骑。
....... (2018-05-21 01:09) 

1402没毛病，412如果追求性能，不如直接16寸。

150448215:1402没毛病，412如果追求性能，不如直接16寸。 (2018-05-21 01:11) 

那又要大出血了。暂时不了。

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14寸谈什么人工力学

我个人观点.
外观占主导先会更好咯.
哪个好看.搞哪个~