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[数据资料]转换理念客户主导——你希望八十大王的第一款量产车架是？ [复制链接]

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2014-10-19

投票截止时间：无限制

最多可选1项，共有124人参与，

20寸轮径；V刹；后避震；与手上的P8等车上的零件高度通用，减少换架成本
	*(21.77%)

20寸轮径；C夹；硬朗；配套使用公路套件
	*(54.03%)

18寸轮径；V夹；完美替代T某、B某等
	*(11.29%)

18寸轮径；C夹；就像我的那款一模一样的公路范
	*(12.9%)

先前做车确实有些“闭门造车”，纯是以自己的喜好进行，当然最后我也获得了我想要的这一辆独一无二

现在想要量产化了，就必须转换理念，征求大家的意见，先行满足多数车友的需求，所以发这样一个投票贴，还望各位车友能点动你那鼠标，给予我宝贵的指引，先行拜谢！

八十大王的介绍视频：http://v.youku.com/v_show/id_XODAwMzI0MzQ0.html

再上一张从漆书中辑来的名字让大家在动完鼠标后动动键盘品评品评

[ 此帖被dragonfly在2014-10-19 21:52重新编辑 ]

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只看该作者沙发发表于: 2014-10-19

Re:转换理念客户主导——你希望八十大王的第一款量产车架是？

前排看看

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只看该作者板凳发表于: 2014-10-19

个人还是期待18寸有更多的选择

[ 此帖被28250在2014-10-19 20:42重新编辑 ]

你受的苦，犯的错，将会照亮你的路。

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只看该作者地板发表于: 2014-10-19

Re:转换理念客户主导——你希望八十大王的第一款量产车架是？

车头折叠的刚性如何

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只看该作者 4楼发表于: 2014-10-19

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只看该作者 5楼发表于: 2014-10-19

Re:转换理念客户主导——你希望八十大王的第一款量产车架是？

很神奇的头管和坐杆，感觉和一直以来的固定方式不同，当然神奇的不止这两处。
折叠后体积确实不算大，所以我认为406轮径也不错，毕竟406在轮胎上能多很多选择。当然现在18寸的样子也很不错很和谐。

梦想总是遥不可及，是不是应该装逼。

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只看该作者 6楼发表于: 2014-10-19

你先做个靠谱的车出来，再考虑什么轮径，什么刹车

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大家等的，就是這個吧~

2014-10-19

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只看该作者 7楼发表于: 2014-10-19

其实这些并非关键点吧最关键的是你的折叠设计到底具备什么水准的便利性工整性刚性可靠性。
在对于以上四性优化之后再去讨论这样性质的车子更加适合做成什么用途的车继而讨论轮径和刹车比较好

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鱼鱼不洗澡	金钱 +2	优秀讨论文章	2014-11-02
iiiox	金钱 +1	在理!!!	2014-10-19

当我们是少数时，可以测试自己的勇气；当我们是多数时，可以测试自己的宽容

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只看该作者 8楼发表于: 2014-10-19

加油。

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只看该作者 9楼发表于: 2014-10-19

支持市场上出现更多选择

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只看该作者 10楼发表于: 2014-10-19

Re:转换理念客户主导——你希望八十大王的第一款量产车架是？

　　觉得楼主的心态挺矛盾的：既希望获得充分的认可与支持，又唯恐自己的设计创意被人学了去，一直“犹抱琵琶半遮面”，不愿展示具体的设计细节。。。对于潜在用户来说，这款车目前仍存在着太多的未知，其中有些恐怕是连楼主自己也未必能完全确定的（比如说强度测试、稳定性测试）。。。。理想很丰满，现实很骨感，慢慢来吧。

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鱼鱼不洗澡	金钱 +2	1000块钱就能做个强度测试的报告了！~~	2014-11-02
iiiox	金钱 +1	似乎大家都在意強度問題，八十大王基本上只要證明這點，就夠屌了！	2014-10-19

首席机械师

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只看该作者 11楼发表于: 2014-10-19

Re:转换理念客户主导——你希望八十大王的第一款量产车架是？

看了视频感觉不错赞一个

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只看该作者 12楼发表于: 2014-10-19

estyt:车头折叠的刚性如何 (2014-10-19 19:43)

理论上接近一体前叉的状态

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只看该作者 13楼发表于: 2014-10-19

木有16寸？

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只看该作者 14楼发表于: 2014-10-19

ledah:很神奇的头管和坐杆，感觉和一直以来的固定方式不同，当然神奇的不止这两处。
折叠后体积确实不算大，所以我认为406轮径也不错，毕竟406在轮胎上能多很多选择。当然现在18寸的样子也很不错很和谐。 (2014-10-19 19:52)

选择20寸轮径后对折后体积影响不大但可有效提高巡航效率所以也在20与18间犹豫了

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只看该作者 15楼发表于: 2014-10-19

光光:你先做个靠谱的车出来，再考虑什么轮径，什么刹车 (2014-10-19 19:53)

已经骑行千余公里了我已很有信心

当然还要继续测试与改进

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只看该作者 16楼发表于: 2014-10-19

dahaoren:其实这些并非关键点吧最关键的是你的折叠设计到底具备什么水准的便利性工整性刚性可靠性。
在对于以上四性优化之后再去讨论这样性质的车子更加适合做成什么用途的车继而讨论轮径和刹车比较好 (2014-10-19 20:01)

我是觉得这种折叠形式不只限于一类车款而是可以演化出许多种可能的

当然最适合的还是公路取向只是现在在20与18间犹豫

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只看该作者 17楼发表于: 2014-10-19

zhangt71:　　觉得楼主的心态挺矛盾的：既希望获得充分的认可与支持，又唯恐自己的设计创意被人学了去，一直“犹抱琵琶半遮面”，不愿展示具体的设计细节。。。对于潜在用户来说，这款车目前仍存在着太多的未知，其中有些恐怕是连楼主自己也未必能完全确定的（比如说强度测试、稳定性测试） .. (2014-10-19 20:53)

嗯最迟11月会解密吧

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期待!!!!!!!!

2014-10-19

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只看该作者 18楼发表于: 2014-10-19

是我的错觉？是视频有一块红的总是动来动去

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飞鱼/海啸=通勤/练车

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只看该作者 19楼发表于: 2014-10-19

28250:个人还是期待18寸有更多的选择 (2014-10-19 19:36)

我也喜欢18寸但配件选择的匮乏特别是轮径偏小带来的无法在平地持续高效地高速巡航让我头疼不已

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只看该作者 20楼发表于: 2014-10-19

我觉得，当出现更多更好的18寸车架的时候配件厂商自然会跟进的，当然不可否认开始的时候20寸会更容易，anemos也是先做的YR之后才敢把YQ放出来。不管怎样，还是支持并且钦佩LZ的独立创新精神。

你受的苦，犯的错，将会照亮你的路。

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只看该作者 21楼发表于: 2014-10-19

Re:转换理念客户主导——你希望八十大王的第一款量产车架是？

嗯，还是先出个样板吧。。。。

再多说的话，感觉就跟广州那个什么自由设计师车友有点像了。

77，我回来啦。

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只看该作者 22楼发表于: 2014-10-19

lyuanstone:木有16寸？ (2014-10-19 20:58)

16寸就是休闲取向了轻量便携肯定是重要指标暂时还做不来

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只看该作者 23楼发表于: 2014-10-19

容死小包:嗯，还是先出个样板吧。。。。
再多说的话，感觉就跟广州那个什么自由设计师车友有点像了。 (2014-10-19 21:52)

看投票的形势我得做个20寸的车架了

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只看该作者 24楼发表于: 2014-10-19

28250:我觉得，当出现更多更好的18寸车架的时候配件厂商自然会跟进的，当然不可否认开始的时候20寸会更容易，anemos也是先做的YR之后才敢把YQ放出来。不管怎样，还是支持并且钦佩LZ的独立创新精神。 (2014-10-19 21:45)

20寸确实容易些特别是20寸有细胎

我也想看看20寸的车会有个什么样的表现看来又要锯钢板了

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只看该作者 25楼发表于: 2014-10-19

20寸体积耐用靠谱的话可以考虑用来蛙跳旅行

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只看该作者 26楼发表于: 2014-10-19

看這架型，公路取向，20吋以上比較適合。
不過，折疊架構及細節，都沒公布。

還是等11月再說吧!

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只看该作者 27楼发表于: 2014-10-19

目前為止，沒有看過對這車的視頻表現不滿意的聲音......

換句話說，規格需求各人大不同，短短時間內，不要徒增變數，努力把視頻中的車做到最佳化，潛在用戶就買單了~!

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只看该作者 28楼发表于: 2014-10-19

做个样板车再讨论

小学三年级

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只看该作者 29楼发表于: 2014-10-19

头管和座管的处理方式没看明白，不过要是都能拆下来这样逛荡着我觉得不行，不过能人要支持！！

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