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[综合讨论]软尾山地车12公斤以内是否就很不错了? [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2020-09-20
貌似国内玩软尾山地车的较少,没看到多少讨论。如果软尾山地车重量在12公斤左右是否就很牛X了?在某网上淘发现一辆铝架软尾山地车车,XTR套件,FOX前后避震,马维克crossmax轮组,整车12公斤,大家觉得怎样?

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只看该作者 沙发  发表于: 2020-09-20
是77玩软尾的少。。。。。

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只看该作者 板凳  发表于: 2020-09-20
菜腿骑12公斤硬尾感觉都挺好

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只看该作者 地板  发表于: 2020-09-20
   国内环境少吧,玩车的大都是大城市里的玩家,都离山比较远。

   我家附近倒是有这种环境,才2公里,当时我心想要是有个软尾就好了,当时骑山地车也可以。现在也给开发成房地产了,这公共资源都被占用了。
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只看该作者 4楼 发表于: 2020-09-20
软尾也分用途啊,软尾XC 12公斤属于刚刚及格,最顶级往往低于10公斤。
最顶级林道一般是12公斤多点;Enduro基本都在14公斤以上

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只看该作者 5楼 发表于: 2020-09-20
12很容易啊,我的EPIC 铝软尾M号,啥都没改,装个自锁脚踏11.8kg

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只看该作者 6楼 发表于: 2020-09-20
4楼懂行,我见过一台三条裤子xc碳软尾,一车xtr、fox,印象中肯定是低于10kg了
从Brompton M5R(SRF5(w))向M6R纯外变进化完成。。。

M6R定妆!

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只看该作者 7楼 发表于: 2020-09-20
duzouxindi:是77玩软尾的少。。。。。
 (2020-09-20 22:30) 

回答正确100分

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只看该作者 8楼 发表于: 2020-09-21
回 hxc010 的帖子
hxc010:软尾也分用途啊,软尾XC 12公斤属于刚刚及格,最顶级往往低于10公斤。
最顶级林道一般是12公斤多点;Enduro基本都在14公斤以上 (2020-09-20 22:47) 

专业!以前一直骑公路和折叠,最近一直想换个口味。不喜欢29寸的,喜欢26寸轮径,是否只有林道可选了?看上一个曾经的美国顶级山地车Titus Racer X。闪电的FSR软尾结构,保持了平路骑行的速度,全车都是那个年代顶级竞赛级的配置(2009年前后)。之所以不选钛架和碳架,一个是价格翻番,二是全避震的车我觉得铝架是绝配。

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只看该作者 9楼 发表于: 2020-09-21
回 刘影 的帖子
刘影:12很容易啊,我的EPIC 铝软尾M号,啥都没改,装个自锁脚踏11.8kg (2020-09-20 23:04) 

EPIC也在我的选择范围之内,主要喜欢他家的软尾结构可以保留平路骑行的速度,还有26寸轮径可选。
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只看该作者 10楼 发表于: 2020-09-21
XC 至 DH 也可以叫软尾,重量分别很大。

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只看该作者 11楼 发表于: 2020-09-21
不错不错

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只看该作者 12楼 发表于: 2020-09-21
你是猴子搬来的救兵嘛
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只看该作者 13楼 发表于: 2020-09-21
回 冰羽 的帖子
冰羽:专业!以前一直骑公路和折叠,最近一直想换个口味。不喜欢29寸的,喜欢26寸轮径,是否只有林道可选了?看上一个曾经的美国顶级山地车Titus Racer X。闪电的FSR软尾结构,保持了平路骑行的速度,全车都是那个年代顶级竞赛级的配置(2009年前后)。之所以不选钛架和碳架,一个是价 .. (2020-09-21 03:10) 

29的性能相对于26,是碾压性的优势。26寸的山地车已经彻底淘汰了,除非超级骨折价,否则任何26山地车都绝对不值得买。

山地车和折叠车公路车完全两回事,买山地车你就记住一点——车子配置可以一般般,但规格绝不能落后,否则压根没得玩。

当然我说的前提,是你准备真拿去做有强度的越野,山马挂墙就随便了。但注意一定要桶轴,要桶轴,要桶轴。
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只看该作者 14楼 发表于: 2020-09-21
如果你真正准备去越野,有强度的越野,你首先要考虑的是保养问题,比如前叉后胆,基本上最多一年就要去保养一次,普通车店大多做不了,一般是送去专业的工作室。

其次是修补件问题,玩软尾坏个零件什么的很正常,这种古董架子你去哪里找修补件?除非你擅长自己CNC。

玩软尾就老老实实准备至少1.5万,买主流品牌,主流型号,国内主流就是闪电、santa cruz、看门狗等等。预算少的话迪卡侬也行。

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只看该作者 15楼 发表于: 2020-09-21
回 冰羽 的帖子
冰羽:EPIC也在我的选择范围之内,主要喜欢他家的软尾结构可以保留平路骑行的速度,还有26寸轮径可选。 (2020-09-21 03:13)

26别想了,XC界四五年前已经被29淘汰了。现在enduro和am也差不多都快全29了

新的EPIC后减震维护时间提高到原来得2倍多,更耐用了。

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只看该作者 16楼 发表于: 2020-09-21

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只看该作者 17楼 发表于: 2020-09-21
软尾xc其实挺适合入门,越野比硬尾舒服,爬坡长途也没林道车那么累。

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只看该作者 18楼 发表于: 2020-09-21
主要还是环境,现在城市化太严重,要找山地撒野的地方太少太远,除非是4+2出行,否则软尾出门到山下就软了。。。适应场合没有小折或者公路广

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只看该作者 19楼 发表于: 2020-09-22
回 hxc010 的帖子
hxc010:如果你真正准备去越野,有强度的越野,你首先要考虑的是保养问题,比如前叉后胆,基本上最多一年就要去保养一次,普通车店大多做不了,一般是送去专业的工作室。
其次是修补件问题,玩软尾坏个零件什么的很正常,这种古董架子你去哪里找修补件?除非你擅长自己CNC。
玩软尾就老 .. (2020-09-21 10:49) 

的确保养是个问题,这也是年头多点的山地车都比较便宜的原因之一。也没想上强度的越野,只是闲来撒撒欢儿玩玩。准备骨折价进一个吧。

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只看该作者 20楼 发表于: 2020-09-23
回 hxc010 的帖子
hxc010:如果你真正准备去越野,有强度的越野,你首先要考虑的是保养问题,比如前叉后胆,基本上最多一年就要去保养一次,普通车店大多做不了,一般是送去专业的工作室。
其次是修补件问题,玩软尾坏个零件什么的很正常,这种古董架子你去哪里找修补件?除非你擅长自己CNC。
玩软尾就老 .. (2020-09-21 10:49) 

Santa cruz在美国很受欢迎,不差钱的男人几乎都有一辆。

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只看该作者 21楼 发表于: 2020-09-24
这标题不及格, 你干啥的车呢, DH车12公斤应该是最顶级了

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只看该作者 22楼 发表于: 2020-09-29
路过学习学习

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只看该作者 23楼 发表于: 2020-09-30
应该是软尾XC,12公斤算及格了。