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[公路秀车]Aethos回炉重装,5.88轻松一波流 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 02-13
— 本帖被 刘影 设置为精华(2024-02-14) —
这台aethos不是我的,但又好像是我的

2年前装过一台aethos,费了老大劲,折腾了大半年才勉强低于6kg
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=339714

这几年公路车发展的太快了,改装零件开始百花齐放,轻量化产品也从中获益。

那么现在装一台低于6kg的标准公路车难不难,试试就知道了。

这台aethos虽然是朋友的,但对于我有着里程碑一样的意义。

改装前6.3kg,其实也不算重了。
但是对于aethos来说,超过6kg和其他公路车又有什么区别呢?


一周时间收集零件,回炉重装。


带脚踏5.88kg,轻松搞定。全部标准件,甚至全部都是闪电原厂零件。

[ 此帖被光光在2024-02-14 01:06重新编辑 ]

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只看该作者 沙发  发表于: 02-13
这台是aethos里最轻的rtp版本,也就是裸碳贴纸版
尺寸是52
全部扒光,车架只有571g,这是什么概念?

以前圈刹时代,公路车架能做到700g已经算世界最轻水平了
但是时代在进步,科技在进步,闪电直接把碟刹车架干到570g的水平
有uci认证并且已经上过大环赛了。


前叉截过上管,但没截太多,重量只有277g。



再就是闪电的alpinist一体把,这是闪电第一款一体把,主打轻量化
可以说就是为aethos量身定做的。
但有一点很可惜,这个一体把,最窄只提供到400,就是不出380
我是用不上了(但是祖国版提供380
这只是400-90

[ 此帖被光光在2024-02-14 17:46重新编辑 ]

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只看该作者 板凳  发表于: 02-13
车架前叉加一起 850g 。。。果然贵的就是好

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只看该作者 地板  发表于: 02-13
轮组之前用的extralite花鼓自编的国碳圈
轻就很轻,靠着extralite花鼓轻松低于1200g

但自编终究还是自编,和成品2:1轮组比还是差点意思
本着买新不买旧,搞来了一对闪电roval alpinist clx 2代


(注意,这里又出现了alpinist


alpinist就是闪电的纯爬坡轮,搭配aethos这台纯爬坡车,再合适不过了
官方重量1250g,实称1248g(含真空胎垫),真鸡儿精准





但是这个轮组有roval的通病,就是原装轴承转动不畅,必须更换轴承


先拆了称重看看
alpinist clx2代车圈,为了兼容真空胎,在一代的基础上加重了20g一只



闪电这品控也是变态,2只圈完全一模一样的重量,0.5g都不差



因为圈变重了,为了不增加轮组重量, 闪电放了个大招
炸出了一款2:1的dt180花鼓。




基本上270g已经是花鼓安全边际的极限了,很少有花鼓能做到低于270g
目前只有extralite和tr01大幅低于270,但这两款都是1:1并且属于娱 乐级别。





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只看该作者 4楼 发表于: 02-13
对于减重来说,在胎上做文章简直不要太轻松哦

比较著名的一款作弊胎maxxis highroad sl
这胎我研究过的,胎冠薄如蝉翼,称重是可以,但拿出去路骑就是想多
所以当你看到超轻车,先看看是不是作弊胎。
还有个紫标的松下也是类似重量,看看就好



能实战的外胎,其实闪电嘛,买自家sw胎就行了
这对是最新的开口版,为啥不用真空,因为好大哥搞不定真空,老是漏气打气,烦死了。
所以干脆开口胎算了。



开口版本身也比真空版轻一些



注意看这几排小字,最下一排写着inner tu be only
才是开口版。



内胎终于开始尝试用tpu了,这款是ridenow和方远联名黄款
重量分30g,24g和19g三个版本
从测试来看,30g是最稳定的,基本上打一次气,一周都不会掉,和普通内胎基本一致
当然我还测试了其他品牌tpu内胎,质量就参差不齐,有些气嘴漏气,有些接缝漏气。
另一个消息是,据说环法职业车队也开始有用tpu内胎了。这是tpu实战化一个非常好的讯号。




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只看该作者 5楼 发表于: 02-13
牙盘大家都知道用red d1曲柄,然后搭配各种功率爪,盘片
车主用的是quarq功率爪和pw48-32盘片
不过这个盘片是次顶级,原配盘钉还是钢的,导致整个牙盘重量死沉



另外还有个问题,他用的32小盘,但是却没有对爪盘进行加工,还说用着没问题
我听了菊花一紧。
拆了盘片看,果然是有问题。
普通110bcd爪盘,直接装32t小盘,链条一定会擦到五爪



正确的打开方式是找床哥铣一刀,这也是pw原厂的标准做法(只不过很多人不知道,或者没观察到)



但实际上我就直接换sram的46-33一体盘了。和48-32差不了多少
sram的一体盘是我用过各方面最完美的,齿感,刚性,变速效率都是一流
哪怕是搭配在shimano变速系统里,都是完美状态(除了齿数不咋地,没有50-34)



顺便8钉也换个钛的,减重忽略不计,图个新年喜庆





[ 此帖被光光在2024-02-17 23:09重新编辑 ]

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只看该作者 6楼 发表于: 02-14
脚踏之前就是钛轴look,这重量可以了,比9100自锁轻了50g
我就没动了




拆开看看结构



原来这个轴是国产的替换件。。。我就说脚踏螺纹那里怎么小一圈的感觉
和15年前做的钛轴脚踏螺纹一个德行。。。



总的来说,look这个脚踏,一定会有框量,可能框量就是设计的一部分
强迫症还是用shimano自锁比较好


再就是脚踏垫圈,也顺便lu个钛的,这玩意当年我就想订做钛的,太懒。。。
现在都有成品了,直接买






最后说一句飞轮
其实飞轮是个偷轻主力
像中子新出的一体飞轮,12s的11-34t才180g多



对比12s的da9200  11-34t,重量差了70g之多!但是最终这台车还是用的da9200飞轮
除了重量,其他方面da吊打全场。我是不喜欢装轻辣鸡的,轻归轻,不好用的东西装车上恶心自己。


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只看该作者 7楼 发表于: 02-14
一个很有趣的对比,就是12s的da链条,和ut链条能差多少g



答案是110节,差11g,差的就是销钉镂空的重量,大概一个销钉,镂空能轻0.1g
110节就是11g,正所谓积少成多,团结就是力量



但我是很讨厌用da链条,油污很容易堵塞镂空销钉,洗又洗不干净,烦
好在,好大哥不怎么骑车。。。用da链条应该不会脏

另一个关键的小细节,属于大招级别,就是碟刹车架内走油管要套的海绵管
这玩意是消音用的,极端一点可以不装,但建议还是要装
目前市面上的海绵管大概这个重量



闪电原厂的海绵管非常轻



但后来,江湖上开始流传出一种白色海绵管



一样的长度,忽律不计的重量。。。



其他小细节
aethos和sl8的前鲍鱼转接座,是不能直接换钛螺丝的,甚至shimano原装钢螺丝都会有一些兼容问题
这个位置要铣多一点点平面,才能安装钛螺丝



闪电的水壶架螺丝都比较长
从sl8开始,水壶架螺丝变短,于是我就把家里的长螺丝按照短标准截短。。。
现在都是机器加工,能打钱解决的坚决不自己动手



后拨导轮螺丝,说实话,市面上没有任何一款螺丝是适合da9250后拨用的
因为9250用的导轮最薄,螺丝也是最短,只有12mm
而目前市场上最短替换螺丝是13mm,不符合我的要求,那些通用型的螺丝甚至去到14-16mm。。。
所以只能自己加工



减重比例很大,实际不影响太多。。。





完美长度

[ 此帖被光光在2024-02-17 23:12重新编辑 ]

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只看该作者 8楼 发表于: 02-14
不知道哪里买的祖国carbonti碗组盖,重的要死



换个exs一体盖子



一体把之前装的扭矩的码表座



再订的原厂码表座,重量先不管,原厂气质明显要好一些



前拨挂耳换2个钛螺丝,图个喜庆



我对手变对称是有严格强迫症的,四轮定位,100%对称。


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只看该作者 9楼 发表于: 02-14
开始放整车图

92后拨,92飞轮,92链条
da全家桶,不整那些花里胡哨的



牙盘red曲柄+force功率一体盘,46-33,菜腿骑游黄金齿比
9250前拨完美兼容46-33



原装坐管,搭配sagan限量版坐垫



sw开口胎






alpinist clx2代特有的2:1版dt180花鼓



aethos的特殊前鲍鱼转接座,只能使用160碟片



alpinist一体把,啥时候能出个380版本



闪电全家桶



look脚踏,减重不错



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只看该作者 10楼 发表于: 02-14
exs一体碗组盖



暗骚



外胎26c



9270手变,自带内撇效果



diy后拨导轮螺丝


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只看该作者 11楼 发表于: 02-14
车架52,立管有诡异划痕,据说是被家里狗啃的。。。



后轮2:1,特殊roval版的dt180花鼓



坐管夹



伊拉克版的romin sw坐垫,胜在一个萨甘限量版,还有个金色的闪电标志
这款是闪电最轻的坐垫。我是用不习惯的,30分钟就鸡鸡失联。。。但是有人超级舒服。



既然是rtp版,贴纸我说了算,考虑到轻量化,用了最轻的镂空贴纸,大概只增加了2g



aethos这台车,开启了碟刹公路车5.9kg的大门,而且是常规零件直接5.9。
甚至都不需要动脑筋,全部闪电全家桶就行了。

真要说下限是多少,我也不知道
现在不太擅长装轻垃圾。。。主要没那个折腾热情了

下一个目标是5.9kg实战化的sl8,难度挺大的。
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广州天河小火车

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赏心悦目的大片

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看光版装车如观庖丁解牛

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好好学习,天天向。

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傲慢,贪婪,愤怒,暴食,妒忌,懒惰,贪色,是我最爱的原罪.......

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太专业,太细致了,你朋友很幸运哟!

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光版出品,必属精品!

海绵套那里笑死我了
从Brompton M5R(SRF5(w))向M6R纯外变进化完成。。。

M6R定妆!
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太专业了!highroad 不带sl也能有200g,轻量化而且不牺牲实用性

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精品贴~
high road sl我用下来还好,骑了几次烂路,还没破

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学习了。车架被狗啃了。。。
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越来越跟不上光版的节奏了

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哇塞。。。想不通啊,为啥折叠车非要做得那么重。

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赶紧前排就坐再仔细看帖

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77电子秤论坛顶流。

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光板装车大片 看得赏心悦目

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立马下单了白色海绵。。最终收了个RTP版本的SL8,价格公道,蓝黑的没货或者得加价。。
那个roval一体把简直就是bug,堪比轻弯把+ex把立组合,就是没法全内走。
轮组也直接买好了alpinist2代。。装SL8时候称重用,实际给鲁贝用,把鲁贝的roval+威尔45d给SL8用,气动好些。

话说光板你的SL8到5字头不难,轮组就能干掉快400g了,剩下100多g压力不大。