[折叠秀车]给我的RUHM碟刹R布减减重 [复制链接]

我的R布原型车已经骑了一年多，当初双盘重量约12.4kg，有点重，但也还习惯了，我的车都不轻

最近看张老师也减重，我也忍不住折腾了一把，现在搞完把车上加装的配件扒拉完约10.6Kg。

先放张改完的图

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对我这个车子来说，减重的大头在轮组和牙盘上，原来自编的后花鼓是用久裕135花鼓切开改的120，牛重。
前轮587g，后轮780=1367g，换了RUHM专用花鼓，卡本仙碳圈和DT条，编完前轮503g，后轮643g=1146，合计减重220g，这么一看其实减的不多，但帅啊

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牙盘原来是birdy一体曲柄+FSA 53-39T双盘，带脚踏的重量是1158g，脚踏重量在248g，实际含BB是910，换了SRAM FORCE DUB+石头盘，牙盘BB加脚踏936g，除掉脚踏约688g，换完全套实际减重1158-936=222g。

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刹把，用的小布原装，刹车力度没得说，但过于暴力了，所以换了RUHM的超轻刹把，194-78=116g，这个减得太划算了

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M把，我这个M是235g的版本，换了SILVEROCK碳把600mm长的重量165g，锯到560能再减5g左右，减重235-160=70g

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飞轮换成11-32T，用R7000拆出来的，换了犀牛飞轮盖，原来是9速11-25T，总重轻了20g

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座管，RUHM原配的是前飘560mm的，造型帅坐姿也舒服，就是重了点447，换了S-PARTS 31.8天平钛坐管，600长的是304g，我用的550长，轻10来克，实际减重447-304=143，再减10就是133g。

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拆掉的前拨和转换座，指拨和线管没拍进去，约200g

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以上配件合计减重：220+222+116+70+20+133+200=981g

整车上零件减的就这么多，但装备该用的还得用，增重也没办法，现在通勤状态下摘下前车包还是11.5kg
这个铃铛就用了好久

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最后上几张对比照片
改前

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改完后

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完，谢谢观看！

真心希望有能力的厂商把后面那一大坨好好彻底的改利索一些。。。

还有那1.6kg减在哪了？10.6厉害了。

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R布装不了油碟吗？

后拨看着怎么这么臃肿

普通后拨不能用么

简单又明了:后拨看着怎么这么臃肿
普通后拨不能用么 (2024-02-27 12:31) 

加勾链器和后拨勾就能用SHIMANO或SRAM

thinkthink1:R布装不了油碟吗？ (2024-02-27 12:26) 

可以装

简单又明了:后拨看着怎么这么臃肿
普通后拨不能用么 (2024-02-27 12:31) 

之前张老师的帖子我就问了，似乎没办法
但是其实可以改普通后拨的，搭配以前类似鸟车那种装后拨下导轮的撑链器就行，但是折叠过程中，某些角度链条张不紧

感觉楼主这台碟刹R布减重蛮轻松的啊。。。。我也差不多改的这些东西，完了也就10公斤样子，个人感觉满意，等空了也发个贴说说。

dalianmao:之前张老师的帖子我就问了，似乎没办法
但是其实可以改普通后拨的，搭配以前类似鸟车那种装后拨下导轮的撑链器就行，但是折叠过程中，某些角度链条张不紧 (2024-02-27 12:42) 

就小布类构架，我觉得这套后拨系统比传统后拨更加匹配，稳定靠谱，使用省心。

纯金后拨的感觉

不错哦  这才像77风格

那个铃铛牛重，但好用啊

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围观帮顶

zhangt71:就小布类构架，我觉得这套后拨系统比传统后拨更加匹配，稳定靠谱，使用省心。 (2024-02-27 13:03) 

丑。。。一大坨像痔疮一样。。

这轮子和胎视觉上不轻

dalianmao:丑。。。一大坨像痔疮一样。。 (2024-02-27 14:04) 

哈哈，我已经无视了，习惯就好。　我是功能和性能优先，好骑好用第一位，其它往后放。

zhangt71:就小布类构架，我觉得这套后拨系统比传统后拨更加匹配，稳定靠谱，使用省心。 (2024-02-27 13:03) 

求教这套后拨优点。
我研究过自己车上的情况：小布系列的张链器是用一根长轴相连穿过导轮，导轮位置不固定，变档时，导轮在长轴上左右移动。
实际用下来几个体验：
1，导轮虽然内部有轴承，但是也会围绕长轴旋转，会有磨损。
2，长轴上缺油时，会有异响。
3，变速时，导轮要在长轴上滑动，反应比山地、公路的变速明显要慢一些，连续变档时，有时会卡住。

我理解的优势，主要是这套变速张紧调节行程大，折叠时不掉链。但是变速的优势暂时没感受出来。

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蚂蚁加速度:求教这套后拨优点。
我研究过自己车上的情况：小布系列的张链器是用一根长轴相连穿过导轮，导轮位置不固定，变档时，导轮在长轴上左右移动。
实际用下来几个体验：
1，导轮虽然内部有轴承，但是也会围绕长轴旋转，会有磨损。
....... (2024-02-27 17:27) 

　　除了张链幅度大之外，还有其隐藏式后拨设计对折叠功能非常友好，很服帖，任何档位都可以随意折，不用担心折叠时是否可能与其它部位发生磕碰，省心。R布上那只后拨变速蛮顺畅，连续变档也从没卡过，不排除各家后拨存在细节差异。。。滑动轴心的问题关注过，目前暂未遇到问题，后期使用中继续观察。

zhangt71:　　除了张链幅度大之外，还有其隐藏式后拨设计对折叠功能非常友好，很服帖，任何档位都可以随意折，不用担心折叠时是否可能与其它部位发生磕碰，省心。R布上那只后拨变速蛮顺畅，连续变档也从没卡过，不排除各家后拨存在细节差异。。。滑动轴心的问题关注过，目前暂未遇到问题， .. (2024-02-27 18:00) 

原版小布Pline是在后叉上有一个后拨安装座，直接装在上面。R布这个后拨看起来还用了非常大的一个零件才能固定在后叉上，肯定是可以优化掉的

R布作为市面上唯一的保持小开档原生碟刹设计，到现在楼主也不发一点碟刹的详细细节，简直太浪费了。。。

碟刹折叠后宽度增加多少？折叠有什么影响或者注意事项？碟刹花鼓是怎么定制什么档次，编圈后辐条状态如何？都是未知数。

围观欣赏

warpblade:R布作为市面上唯一的保持小开档原生碟刹设计，到现在楼主也不发一点碟刹的详细细节，简直太浪费了。。。
碟刹折叠后宽度增加多少？折叠有什么影响或者注意事项？碟刹花鼓是怎么定制什么档次，编圈后辐条状态如何？都是未知数。 (2024-02-27 19:19) 

有时间了我单独再说说

小布的车架太重了，减不了多少，我什么时候有钱换钛前后叉，我那台组装货才研究怎么减重

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zhangt71:　　除了张链幅度大之外，还有其隐藏式后拨设计对折叠功能非常友好，很服帖，任何档位都可以随意折，不用担心折叠时是否可能与其它部位发生磕碰，省心。R布上那只后拨变速蛮顺畅，连续变档也从没卡过，不排除各家后拨存在细节差异。。。滑动轴心的问题关注过，目前暂未遇到问题， .. (2024-02-27 18:00) 

张链器的下导轮总共优化过4个版本，目前车上这个版本的，是在变速反应性能和耐磨之间取了一个平衡值，优先保证的是变速响应速度

warpblade:原版小布Pline是在后叉上有一个后拨安装座，直接装在上面。R布这个后拨看起来还用了非常大的一个零件才能固定在后叉上，肯定是可以优化掉的 (2024-02-27 19:17)

　　那个转接座设计我却蛮欣赏的，认为比原版小布在前叉上弄个挂钩搭在后叉上的方式更加完善。为什么有必要：因为R布是原生的外七速，要给外七速留足空间，加个转接座就可以使前叉上的锁耳更简洁。R布风评是国布中最稳定的外七速，猜测与后开档120的修改有关，未作细究，从使用者的角度来说，易用好用才是根本，对R布的外七速相当满意。

黑雨:张链器的下导轮总共优化过4个版本，目前车上这个版本的，是在变速反应性能和耐磨之间取了一个平衡值，优先保证的是变速响应速度 (2024-02-27 20:54) 

　　原来如此。。。那个滑动轴心我确实也有过疑惑，但从几次骑行使用来看，暂未发现不良影响，作为设计者，回头有空不妨详细解读下？

持续关注大佬们改R布的动向