[20寸]又来个不一样的 ORI CR87全碳折叠，顺便呼叫床哥 [复制链接]

150448215:这车做的太草率了，感觉就是哪遇到问题直接简单粗暴解决，也不考虑美感也不考虑重量也不考虑简洁，感觉就是一个满是补丁的折叠车，为了解决问题不惜牺牲一切 (2017-10-20 21:38) 

你要是玩过市面上的 纵折车的话，就会觉得，这货的后叉折叠处的设计最简洁最方便，哪个不服的可以跳出来。
还有就是前叉的折叠设计，也是脑洞大开又不失强度。
唯一比较难接受的是头管

喝水的砖块:你要是玩过市面上的 纵折车的话，就会觉得，这货的后叉折叠处的设计最简洁最方便，哪个不服的可以跳出来。
还有就是前叉的折叠设计，也是脑洞大开又不失强度。
唯一比较难接受的是头管 (2017-10-20 21:52) 

整体上来说，

zhangt71:　　倒也不是，有好几处设计颇具匠心的。。。譬如头管和后叉的两处折叠扣，非常牢固而且非常方便；譬如前轮折叠方式，既满足折叠需求又完全无损强度。这车如果进一步优化设计，会有相当出色表现，可惜ORI止步不前。 (2017-10-20 21:49) 

不是否定这个车好，而是觉得，为了达到如此，宁愿牺牲其他，对于大多数外观控来说，这车不能接受，就算我这个非外观控，我也受不了

喝水的砖块:这个夹器在具体等级不是很清楚，毕竟对彦豪的产品线不是很熟悉，以前好像有见过谁推荐用这货改 410还是JIFO 来着。 配合FR7杀把，比后面的SD7差一些，比短臂V好一些。有点SD5的感觉。
改姐夫可以参考这个
http://bbs.tiexue。net/post2_8541902_1.html (2017-10-20 21:44) 

挂Tektro标的7字头就是顶级了。再往上9字头都是打TRP了。。

这货单只价能抵一对6700。厂家既然花了这钱，肯定是有不得已的原因啦

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喝水的砖块:你要是玩过市面上的 纵折车的话，就会觉得，这货的后叉折叠处的设计最简洁最方便，哪个不服的可以跳出来。
还有就是前叉的折叠设计，也是脑洞大开又不失强度。
唯一比较难接受的是头管 (2017-10-20 21:52) 

它的前叉实质上就是设计了一个折叠时的固定机构，其实是很聪明的做法，这个机构平时还能隐藏起来，不像小布的一些挂钩蟹钳一下裸露在外边，但是头管这个设计有感觉有点多余，鸟车的头管也不需要那么复杂而能折叠得很贴合

CG70373:挂Tektro标的7字头就是顶级了。再往上9字头都是打TRP了。。
这货单只价能抵一对6700。厂家既然花了这钱，肯定是有不得已的原因啦[图片]
 (2017-10-20 22:33) 

可能是，支持本地品牌？

小尘4x:可能是，支持本地品牌？ (2017-10-20 22:35) 

彦豪产品线可长了，给各大整车厂代工款式数不胜数。如果能用标准夹器，何必去折腾这么复杂的玩意儿呐

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赔300？？？难以接受

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CG70373:挂Tektro标的7字头就是顶级了。再往上9字头都是打TRP了。。
这货单只价能抵一对6700。厂家既然花了这钱，肯定是有不得已的原因啦[图片]
 (2017-10-20 22:33) 

感谢科普，刚也去 彦豪官网看了，这货是TT用的顶级货。 其他的是T打头的。
还是等我明天试试6700能不能装进去

进来学习，围观

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好车，唯一不能接受的就是扭曲的头管……

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CG70373:
彦豪产品线可长了，给各大整车厂代工款式数不胜数。如果能用标准夹器，何必去折腾这么复杂的玩意儿呐

果然机智如你呀，都猜对了，首先这货是中臂，然后标准夹器折叠要打前叉。看来只能用这货了。

图片:微信图片_20171021104751.jpg

图片:微信图片_20171021104747.jpg

喝水的砖块:果然机智如你呀，都猜对了，首先这货是中臂，然后标准夹器折叠要打前叉。看来只能用这货了。
[图片]
....... (2017-10-21 10:55) 

哈哈。。我说的吧 感觉这前叉根本就是就着这个夹器设计的，基本没有替换的可能性啦

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拼着被禁的风险也要发一下，首先，你这个车架前叉比我cr1.0进步太多了。我的基本只能1.1以下的胎。否则蹭架。然后这个针对张老师的ori几何的言论。cr系列跟c,m系列的铝架不可同日而语。合理很多。第三，是这个车重量都来自于折叠机构。减重太难。我的cr1.0doubketap 全套re d套件，也就重8.3我估计极限也就在6.9左右，不能太多了