litepro 包碳把横100g， 银黑配色的鱼骨线管 110g，litepro 碗组74g。这个包碳把横在之前的几部车上均使用过，已伤痕累累，端午放假时我用传统的大漆工艺把它髹补了一断时间，老婆到工房探班，最终全身起漆疹，痛苦了半个月之久。鱼骨线管虽然特氟龙内管相对自润，但64g刹把配后刹的手感真不爽，能否注点润滑剂，请有经验的朋友推荐下。litepro碗组算是他们家让我最满意的产品了。
litepro 64g刹把（手感不如fr7),kcnc把套12g，双把立74g，dahon31.5一体外折T型头管511g(铝舌，头管侧制紧钛螺丝)，sram x9 10s指拨。关于用现在T型头管+双把立是否违背轻量原则，“我是在三个头管（另外两个是风行29快拆，风行29双钉）中挑了这个前倾3度的外折T型头管，这三款的头管轴距和高度都是我舒服的，稳定性和细微的品味我选择这款”，在44楼和58楼有阐述。
iris碳前叉345g(含专用大螺丝)，大行原装星芒前轮+世文内胎+胶粒胎垫+松下minits lite。为了这个前叉我还多定了一个专用大螺丝，现在觉得有点杞人忧天，吸震效果好于u7铝前叉，同一段路，手掌虎口麻不麻是最真实的体验。保养星芒时发现前轮比后轮耐用，保养过三次都不用调圈，我这世文内胎重80克，比那60克皮实多了，一车份多40克换来的是多一份安心。
fsa slk bcd130曲柄+50t盘片+钛盘钉=508g，美国经典花键中轴118mm 164g ，m15螺丝23g，钛轴脚踏166g。这款牙盘在mp18还在时，一口气收了好几套，最后一套中的曲柄用在了hsl上，银色盘片自然是为配色存在，钛盘钉比铝的要稳定点。中轴是大行过去5级车上的标准配置，现在的价格有点咂舌，只因它的口碑比ch95好，而忽视重约30g。
大行星芒原装后轮，red 11~25t 162g。对于星芒后轮，个人觉得500km就应该去调圈保养一番，以保证使用寿命。在飞轮的选择上，从sram pg1050到无标钪合金再到red，无标钪合金最轻，如果把11t换成钛的可以进100g，那牺牲了变速的流畅性，因为每个档位的间距都有误差，果断放弃。red是公路飞，但目前这辆车上的指拨和后拨是DH专用的x9 10s，我斟酌了配色和轻量化，用sram double tap和force短腿后拨，请告知匹配性如何，现在调整还来得及。
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