这注定是一个小众的帖子，想把412改造成公路弯把的人很少，因此我做一个整理，
只为有感兴趣的童鞋可以更方便整理，由原作者帖子我会注明出处，
先放3张车库里拍的改造完
初定妆图，背景有些挫
请忽略，
和之后在户外实测的图片
最开始的双煞版
一，我对此车的定位在于：
市区通勤，市区竞速，游山玩水，因为412轻便啊，方便携带，不占地方，即使改了弯把也可以折叠，进餐馆逛超市买菜进公司电梯直接推进去，电影院没试过…
运用45比9的齿比，速度可up可down，市区通勤早晚高峰可以保证匀速在21-25码左右，用力踩上30不难，
至于游山玩水，回头率极高
，遇到不能骑，塞车，人多或者路口想转弯，前方万恶的电瓶车塞满的时候，扛起来直接到前方路上骑，这重量扛着上山都行……
以上有前提，最好是在市区
二，改为弯把的意义何在？
弯把的好处就是可以变换多种握把姿势，在骑行过程中不断变换姿势来适应身体情况及骑行路段，通勤时可以上握把，或者像TT把一样握住两侧，也可以双手握住刹把（操控性较好，便于发力，能够及时刹车）竞速时下握把及冲刺把位，降低风阻，重心降低，操作车子转弯和变换行驶路线时能够更加灵敏，由此引出的是，弯把分类及选择，最受欢迎的两种如下，
小弯把，外观比较和谐，握把多样，大多数出厂公路车的选择， 
人体工程学弯把，角度分明，看上去是一节一节的，适合竞速，冲刺，摇车……
三，弯把舒服吗？
舒服，用好点的把带，吸震，柔软，就像众多412选择海绵把套道理一样，而且我选择了公路手变头做刹把就是因为手感问题，单速公路刹把的手感太差，而公路手变头的大头手感极佳，握上去很舒服，看起来又拉风，缺点就是重量上去了，这点可以在车上其他部分继续减重，不怕。
四，和TT把412有何区别，
很显然TT把更清爽，更简洁适合折叠，美观
。
但是公路弯把412更适合竞速，速度上去太多，弯把在TT把的握把基础上多了更多握把姿势，因此弯把长时间骑行不会累。
五，速度水平如何？
能够最高瞬时速度达到43,44KM码的样子，保持10秒左右时间，用的是45比9的齿比，这个齿比对于男士来说市区通勤非常好，因为对于经常要等红绿灯，停车起步较快，加速快，
（前提是用的是1.75大行原装胎，未穿骑行服，未上锁踏…换上1.2细胎穿骑行服上锁踏这样，速度可否突破50不得而知
…）
六，操控性如何？高速巡航下是否稳定？
操控性良好，弯把就是让重心降低的，为了加强稳定性及通过性换上1.75大行412原装胎，从未爆过胎，高速巡航下车架也不会发软，但是限于路况较好的地方，因为14寸轮子小，不适于路面啃啃哇哇，如果遇到可乐瓶盖那么大小的石头轮胎边擦过搞不好就会跳起来，而且412是铝架车，相对于410钢架车确实不太吸震，所以市区非施工路面都可以胜任
。
七，改了公路弯把，还能折叠吗？
可以！但是我的车目前不是完美折叠，
如果目的是为了经常折叠，需要提前选好合适的
弯把&外折头管，才可以实现完美折叠
，效果（选自下文骑友1的作品）如下，
八，重量问题，
这个是所有412骑友都关注的问题，目前改完弯把不加双把立状态下差不多在8.3kg左右，楼主有信心改到7.5-7.6kg之间，再轻就要花更多银子，表示就没有心力来做了，觉得412这样就可以了，本身腰包不是很鼓，打算攒钱买辆大的公路越野车
九，有木有必要上
双把立，
我有一款7Cm长的双把立，如图，
个人觉得170身高+的骑友可以考虑入手双把立一个，本人身高165觉得木有必要上双把立。
而且弯把的双把立不同于一般双把立，我选择的就是直接可以将弯把扣进凹槽的双把立，方便四钉够牢固，缺点就是重量又上去了。
对比其他骑友的作品，具体效果及分析点开各自链接地址，目前就找到这么多已经成功改造的例子，
作者：
coltma链接地址：
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=108513
作者：
isaacleess链接地址：
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=53298&page=1
作者：
rabbiokia链接地址：
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=53789
作者：
极限GE链接地址：
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=111539
作者：
强小813链接地址：
http://www.okbike.net/thread-171192-1-1.html
作者：
393944472链接地址：
http://www.okbike.net/thread-166309-1-1.html
