[不懂就问]悲剧啊！force22前拨用不了46T大盘！！！求破解！！！(更新！shimano大法好！) [复制链接]

方案C接近答案了！！！

今天force22装好了，但是前拨果然是头疼，我的车架是直挂式的挂耳前拨，放到最下面前拨和46T大盘的距离仍然有1cm左右！！！
然后就是毫无悬念的变速链条从外侧掉出来……

难道我要告别46T换回50T了？
方案A：打磨挂耳？买新挂耳？
Kolmaro方案：
打磨前拨，用水管自制延长片，实现前拨下沉到正常位置。
光光方案：
直接换7800前拨，无非就是不合理档位蹭（大小S大战详见2—6页）
误讲得XD方案：
用ridea的前拨角度修正片

图片:T1pjZ.XnhaXXXXXXXX_!!0-item_pic.jpg_400x400.jpg_.webp.jpg

方案C：换shimano前拨，我用上了原来的105前拨，效果是：
居然很爽……但是在我手动暴力测试中，还是从外面掉出来一次，大约试了30次，期间掉出来一次，到最后我爸进来骂我吵，都没掉出来了。后飞轮在中间第五第六的位置。
大盘带所有飞轮完美，包括大飞，小盘可以支持到倒数第四片小飞轮，已经接近完美。


方案B：拼12-32t飞轮
求无损拼装法
付上kolmaro的拼装法：
最起码你得来个11速，不行就自己拼！我现在就是1232的神飞，12-16连续，最大还有32T加持，爬坡平路两用神飞。
具体组成为：
12t 13t为da9000修补件
16t为1128的pg1170拆出或富律业单片（稍有齿感）
其他为1132的pg1170


（所有合理的解决方案和经验我都会更新在一楼）
外传：
《一只猫和rapha眼镜哥的恩爱情仇》
光：你喜欢46T？
K：我也喜欢
光：你也用shimano？
K:不，我用sram
光：shimano前拨好
K：YAW更屌
K：半档扯淡
光：你不会变速
K：你不是普通人
光：你不走寻常路
光：shimano好
K：sram好
光：分手吧
K：不，我们要在一起

等下给你看个图。

图片:QQ图片20150823223832.jpg

最贱的是，前拨挂耳下面也要打磨，否则还太下了。。。之前考虑直接切掉挂耳上夹子，但是怕帕金森手抖一下直接干掉立管···

kolmaro:最贱的是，前拨挂耳下面也要打磨，否则还太下了。。。之前考虑直接切掉挂耳上夹子，但是怕帕金森手抖一下直接干掉立管··· (2015-08-23 22:44) 

这个挂耳延长片哪里有卖

欲穷困:这个挂耳延长片哪里有卖 (2015-08-23 22:46) 

哦，我找了个水管给锯出来的。

你是用一个铁片延长了，然后再把前拨安装在铁片上？

cwscws:你是用一个铁片延长了，然后再把前拨安装在铁片上？ (2015-08-23 22:56) 

差不多是这个意思吧，你先测量下前拨安装螺丝位，再去切个铁片。

　　换成FORCE　2*10速前拨，有上下两个安装位可调，应该能解决了不？

图片:QQ截图20150823225752.jpg

zhangt71:　　换成FORCE　2*10速前拨，有上下两个安装位可调，应该能解决了不？
[图片] (2015-08-23 23:00) 

force22前拨有Yaw技术，也就是说前手变是没有半档的，所以只能用支持Yaw的前拨。

kolmaro:等下给你看个图。
[图片]
 (2015-08-23 22:32) 

脑洞大开啊，这招好，学习了

kolmaro:force22前拨有Yaw技术，也就是说前手变是没有半档的，所以只能用支持Yaw的前拨。 (2015-08-23 23:04) 

哦，APEX前拨有没有半档的？没留意到。。。

zhangt71:哦，APEX前拨有没有半档的？没留意到。。。 (2015-08-23 23:10) 

APEX不在Yaw技术支持范围中··最差也得Rival22。SRAM的前拨技术一直是独领风骚~要么渣到死，要么叼炸天，要么干脆直接不要了。

kolmaro:force22前拨有Yaw技术，也就是说前手变是没有半档的，所以只能用支持Yaw的前拨。 (2015-08-23 23:04) 

rival 22手变装了个7800前拨，一样用的好好的

光光:rival 22手变装了个7800前拨，一样用的好好的 (2015-08-23 23:33) 

Yaw的功能除了消除半档，最大的作用是全齿比可用，减少前拨切换的次数。7800能用，但是链条太斜会蹭前拨的。

kolmaro:Yaw的功能除了消除半档，最大的作用是全齿比可用。7800能用，但是链条太斜会蹭前拨啊。 (2015-08-23 23:37) 

全齿比是个伪命题

极限的大盘带大飞和小盘带小飞，既是错误的搭配，又是重复的齿比，完全没有“全”的必要

光光:全齿比是个伪命题
极限的大盘带大飞和小盘带小飞，既是错误的搭配，又是重复的齿比，完全没有“全”的必要
 (2015-08-23 23:41) 

是重复，但是考虑到减少前拨切换次数，那就是非常有必要。最起码我自己已经在骑行中感受到了这种便利。如果前面一个起伏你已经是大盘带25T踏频不够了，你是切换到小盘再啪啪啪飞轮，还是直接让后拨切到28T呢？而且起伏路的情况就是你爬完马上又要切大盘。

kolmaro:是重复，但是考虑到减少前拨切换次数，那就是非常有必要。 (2015-08-23 23:42) 

如果一个人把飞轮从小飞一路换到最大飞，都不愿意动动左手去换个小盘

那还要小盘做什么？这人到底在想什么？

本来前拨切换是个很正常的动作，为什么要避免？

其实说白了，sram的前拨技术一直不咋地，所以才在减少前拨使用上动足脑筋

kolmaro:是重复，但是考虑到减少前拨切换次数，那就是非常有必要。最起码我自己已经在骑行中感受到了这种便利。如果前面一个起伏你已经是大盘带25T踏频不够了，你是切换到小盘再啪啪啪飞轮，还是直接让后拨切到28T呢？而且起伏路的情况就是你爬完马上又要切大盘。 (2015-08-23 23:42) 

你只说了一种情况

我随便再说一种情况，前面的起伏你用大盘带28t都上不去，大盘硬撑到最后发现还是上不去
才恍然大悟，早换个小盘就好了？死撑这么久还是要动前拨

正是因为你不知道前面是什么情况，与其用大盘硬踩死撑去赌后面的路，不如早点换个小盘
爬坡换小盘，天经地义的事情。

期待公路电变能用上xtr di2的智能档位系统……

光光:你只说了一种情况
我随便再说一种情况，前面的起伏你用大盘带28t都上不去，大盘硬撑到最后发现还是上不去
才恍然大悟，早换个小盘就好了？死撑这么久还是要动前拨
....... (2015-08-23 23:50) 

如果你觉得左手按一下，右手按三下比右手只按一下还不麻烦，那就没什么好说的了。而且这种情况完全是考虑到保持踏频的问题，而不是你假设上不上的去的问题。

kolmaro:切完小盘，你还需要再变几档后拨。如果你觉得这不麻烦，那就没什么好谈的。 (2015-08-23 23:54) 

如果发现大盘带28t也上不去，你是不是还是要切回小盘，是不是还是要后拨再动几个档

其实什么都没有改变。

这种被逼极限情况才换小盘，已经不是麻烦的问题了
整个变速系统都处在一种极限状态。断链条，弯盘片都是这么弄出来的

如果变速都嫌麻烦，不如骑单速车。或者电子变速，按一下按钮不麻烦。

光光:如果发现大盘带28t也上不去，你是不是还是要切回小盘，是不是还是要后拨再动几个档
其实什么都没有改变。
....... (2015-08-23 23:58) 

你还在死脑筋说极限，我说的是保持踏频。同样一个坡，我踏频90能上，踏频80也能上，60也能上，说明即使我用22t上去也没问题。但为什么不简单的切换下后拨来完成这组动作让我保持一个合适的踏频？况且后面的路况是马上又要切回大盘. 我为什么非要切小盘呢？而且这种链条极限倾斜的状态显然不会维持很久，完全不需要去多虑什么踩断。
作为一个山区孩子，怎么也不会2到前面几KM的坡，还挂着大盘上吧。

Yaw的关键词就是：起伏路，减少用户操作次数，不蹭前拨。

kolmaro:你还在死脑筋说极限，我说的是保持踏频。同样一个坡，我踏频90能上，踏频80也能上，60也能上，说明即使我用22t上去也没问题。但为什么不简单的切换下后拨来完成这组动作让我保持一个合适的踏频？况且后面的路况是马上又要切回大盘. 我为什么非要切小盘呢？而且这种链条极限倾斜的 .. (2015-08-24 00:02) 

切换小盘对踏频的影响也只是瞬间，完全可以前后拨同时拨动让这个瞬间变化非常接近于后拨变一档

前提是前拨够利索。无论是公路，还是山地，切换小盘的同时，后拨往小飞退1-2档即可。如果这都嫌麻烦，那真的太懒

kolmaro:你还在死脑筋说极限，我说的是保持踏频。同样一个坡，我踏频90能上，踏频80也能上，60也能上，说明即使我用22t上去也没问题。但为什么不简单的切换下后拨来完成这组动作让我保持一个合适的踏频？况且后面的路况是马上又要切回大盘. 我为什么非要切小盘呢？而且这种链条极限倾斜的 .. (2015-08-24 00:02)

以前不是有技术白皮书说过，如果是10速的话，大盘是对后飞从小飞算起7个档位才合理吗？那么到了大盘到了3档或2档还是保持不了踏频的话，还不换小盘，那真不如不用装小盘了！反正你踏频90能上，踏频80也能上，60也能上，50.。。40。。30.。。也都能上

光光:切换小盘对踏频的影响也只是瞬间，完全可以前后拨同时拨动让这个瞬间变化非常接近于后拨变一档
前提是前拨够利索。无论是公路，还是山地，切换小盘的同时，后拨往小飞退1-2档即可。如果这都嫌麻烦，那真的太懒
 (2015-08-24 00:15) 

简化操作不叫懒~

风雨无阻OK:以前不是有技术白皮书说过，如果是10速的话，大盘是对后飞从小飞算起7个档位才合理吗？那么到了大盘到了3档或2档还是保持不了踏频的话，还不换小盘，那真不如不用装小盘了！反正你踏频90能上，踏频80也能上，60也能上，50.。。40。。30.。。也都能上
(2015-08-24 00:15)

踏频60能上，踏频90肯定能上，但踏频30真上不了！这种情况我只是举例22切25，但实际上在齿比重合区间，这种问题就已经显现了。

图片:QQ图片20150824002558.png

假设前面是一个你已知的起伏坡，你现在行车状况是 前50带19t，踏频90。进入坡以后，你觉得踏频稍微低了点，想要维持90左右，那你现在怎么操作？

显然是直接切换更大的飞轮啊。而不是大盘切换到34T，然后19T再降低到15T（按我这个齿比，最起码左按1，右按3）。

不明觉厉，支持光版选择，前拨还是岛野家好用。

前拨换挡是个很麻烦的事，能凑合果断凑合，支持kolmaro

合理前拨换挡的前提是必须要清楚后拨现在挂在哪片飞轮齿片上，这玩意在大脑里建个守护进程多费内存啊，不如单一的进退档来的轻松愉快，先凑合下等反应过来或实在需要再换不迟

kolmaro:简化操作不叫懒~ (2015-08-24 00:20) 

宁可大盘带最大飞都不愿意换小盘，真没看出哪里简单了